За чей счет поток

В уходящем году рост турпотока в Ростовскую область, по разным оценкам, составит от 10% до 30%. По словам игроков и экспертов отрасли, основная причина роста — развитие транзитного туризма в условиях временно закрытого аэропорта. Для того чтобы в новом году восходящий тренд сохранился, в регионе необходимо развивать новые виды туристического транспорта, строить дорожную и гостевую инфраструктуру, создавать новые национальные и региональные маршруты, а главное, проводить события, каждое из которых способно притягивать на Дон тысячи иногородних гостей.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

По информации Росстата за девять месяцев 2023 года, общее количество туристических поездок по стране выросло на 16,5%, до более чем 134,9 млн. Для сравнения, с января по сентябрь 2022 года турпоездок по России было свыше 115,8 млн. Из общего числа путешествий по РФ в текущем году, 25,3 млн (или 18,8%) совершены в регионы Южного федерального округа (ЮФО). По этому показателю ЮФО занял почетное третье место, уступив только Центральному федеральному округу (сюда совершено 40,6 млн поездок, почти треть от общего количества «вояжей») и Северо-Западному ФО (27,8 млн поездок — 20,6 %).

Из регионов Юга наибольшим спросом у путешественников традиционно пользуются курорты Краснодарского края. На них, согласно статистическим данным, в текущем году совершено почти 16,5 млн поездок (более 60% от общего количество поездок в ЮФО). Ростовская область пока серьезно уступает Кубани: по степени популярности среди туристов Дон занял 19-е место в определенном Росстатом «ТОП 30 регионов России с максимальным внутренним турпотоком». Здесь зафиксировано, что в Ростовскую область в январе-сентябре 2023 года было совершено чуть более 1,5 млн поездок (на 8% меньше, чем годом ранее). Регион отстал не только от своего ближайшего соседа (Краснодарского края), но и от Москвы, Санкт-Петербурга, Татарстана, Ставрополья (региона КавМинВоды), Крыма и др. территорий с сильной туристической составляющей и развитой инфраструктурой.

Президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский убежден, что Ростовская область входит в число субъектов РФ, в которых сосредоточены объекты размещения с достаточным номерным фондом. Но есть регионы, которые растут благодаря не объективным, а субъективным, внутренним факторам. Например, усилиям по продвижению, появлению интересных объектов, возросшему интересу самих туристов, говорил господин Уманский на пресс- конференции в ТАСС в конце августа 2023 года, оценивая итоги минувшего лета. «Объективно нарастить значительное количество гостиничных мест, как у регионов-лидеров, они не могут. Однако благодаря своей активности в привлечении турпотока оказались в числе наиболее динамично развивающихся территорий», — резюмировал тогда глава РСТ.

По данным СберАналитики, за девять месяцев 2023 года, в целом популярность путешествий по России увеличилась на 25%, по сравнению с тремя кварталами 2022 года. «Больше всего турпоток вырос в регионах Северного Кавказа, в том числе на 103% — в Чеченской Республике, на 85% — в Дагестане, на 72% — в Карачаево-Черкесии, на 52% — в Северной Осетии-Алании. Ленинградская область также приняла значительно больше туристов – на 63%», — отметили авторы исследования. Они добавили, что в уходящем году туристическое поведение путешественников изменилось: россияне стремились посетить как можно больше субъектов РФ. «Частота поездок растет, а их продолжительность снижается. В среднем туристы отдыхают в других регионах 5,8 дня и тратят на это 3,5 тыс. рублей в сутки», — подытожили аналитики.

По словам директора МТС в Ростовской области Игоря Марьясова, только минувшим летом количество туристических поездок на Дон выросло на 4% год к году. «В среднем туристы проводили здесь два дня, — заметил эксперт. — Более 25% от всех туристических поездок в регион совершили москвичи и жители Краснодарского края, 12% поездок — туристы из Подмосковья, 5% — из Санкт-Петербурга».

По мнению господина Марьясова, составить ясную картину по приезжающим в Ростовскую область путешественникам помогают обезличенные большие данные (Big Data). Эта технология позволяет получить массу информации о посещающих регион и проанализировать ее по сотням параметров: кто и на какой срок приехал, социально-демографический состав приезжих, основные точки притяжения и многое другое, пояснил собеседник BG. «Big Data успешно используется во многих российских регионах: помогает развивать не только внутренний туризм, но и транспортную сеть, социальную инфраструктуру», — отметил Игорь Марьясов.

Игроки оценили возможности

Опрошенные BG представители отрасли заметили, что с годами количество путешествующих на Дон растет, у региона есть хорошие перспективы для дальнейшего увеличения турпотока. Так, генеральный директор ростовской компании «Рейна-Тур НТВ» Татьяна Нечепаева подчеркнула, что въездной туризм в регион демонстрирует хороший рост. «Это обусловлено наличием ряда федеральных проектов, увеличением круизных путешествий и выросшего автотрафика: люди, путешествующие на машинах, останавливаются в Ростове-на-Дону на несколько дней, по пути на Черноморское побережье и в Крым, и хотят познакомиться с городом и его окрестностями», — пояснила госпожа Нечепаева. Она добавила, что за последние два года турпоток в Ростовскую область растет исключительно за счет автотрафика, потому что международный аэропорт

Платов, построенный в регионе в период подготовки к мундиалю, закрыт с начала специальной военной операции (СВО), из соображений безопасности.

По мнению генерального директора холдинга Anyticket Анны Цыганковой, в 2022 году, после объявления СВО, работающим на Дону компаниям пришлось перестраивать стратегию, перенаправлять маркетинговые усилия на близлежащие направления, активизировать внутренние турпотоки. В итоге, для ключевых игроков донского рынка туристический сезон-2023 не стал провальным, несмотря на опасения некоторых агентств и операторов в начале года.

По оценкам исполнительного директора ООО «Судаков Тревел» Натальи Судаковой, в текущем году турпоток в Ростовскую область вырастет на 30%. «С учетом текущей глобальной обстановки туроператоры стремятся адаптироваться, акцентируя внимание на внутреннем туризме, — объяснила госпожа Судакова. — Это предполагает более тесное сотрудничество с отечественными партнерами, развитие новых маршрутов и предложений внутри страны. Такой подход обусловлен ограничениями на международные поездки и мерами, направленными на поддержку и развитие отрасли».

Еще в марте представители донского правительства прогнозировали, что в текущем году в регионе турпоток прирастет примерно на 10-15%. «Переориентация с выездного туризма на внутренний стала одним из ключевых трендов развития туристской отрасли в 2022 году, — говорил на мартовской пресс-конференции в «Интерфаксе» заместитель губернатора Александр Скрябин. — Несмотря на существующие вызовы, прошлый год был отмечен устойчивым ростом турпотока. Он составил 2,1 млн человек. Это 11-е место в рейтинге субъектов РФ по числу туристских прибытий».

Однако, продолжил чиновник, по результатам исследований ПАО «МТС», проведенных с использованием Big Data, в 2022 году турпоток в Ростовской области составил почти 4 млн человек. И именно на эти цифры опирались донские власти, прогнозируя рост турпотока в 2023 году. Следовательно, по ожиданиям правительства региона, он должен быть минимум на 400 тыс. путешественников больше, чем годом ранее.

Село, вода и поезда

По словам министра экономического развития региона Максима Папушенко, уже в первом квартале текущего года ожидания по увеличению числа туристов стали оправдываться. Даже более того: с января по март турпоток на Дон вырос в 1,6 раза: по официальной статистике он составил более 370 тыс. человек, а по Big Data — почти 1 млн. И у области все предпосылки для дальнейшего роста.

Во-первых, еще в 2022 году в Ростовской области приостановку авиасообщения удалось использовать в качестве преимущества донского региона для развития транзитного туризма. В итоге, в минувшем году Дон стал настоящим хабом для путешественников, следующих по дороге на курорты Кубани, Крыма и КавМинВод по федеральной трассе М-4 «Дон». В 2023 году тренд усилился. Тем более что в регионе вводятся и строятся участки в рамках крупного инфраструктурного проекта Ростовское транспортное кольцо (РТК, общий размер вложений — более 150 млрд руб.).

Господин Папушенко подчеркнул, что современная дорожная инфраструктура — одно из важных условий для успешного развития туротрасли в регионе. В этом году завершилось строительство автомобильного обхода Аксая. Эта дорога, по поручению главы региона Василия Голубева, имеет съезд в Старочеркасскую, что создало дополнительные удобства для туристов. Сейчас в рамках РТК идет строительство «Западной хорды», также призванной обеспечить комфортные условия для автопутешественников. «Новые участки дорог существенно повышают привлекательность этих территорий для инвестиций в сферу туризма и стимулируют рост деловой активности в индустрии гостеприимства. Здесь могут появиться новые отели, глэмпинги, турбазы и другие средства размещения», — уверен министр.

Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России Вадим Прасов заметил, что ситуация с закрытым аэропортом «Платов» позволила региону увеличить туристический трафик. «В течение летнего сезона было большое количество гостей, в том числе тех, кто оставался в Ростовской области на две и более ночей, — сказал эксперт. — Свою роль сыграло и наличие инфраструктуры, интересные объекты. Все это стимулирует туристов планировать свои путешествия в регион и в будущем». 

Вице-президент Альянса туристических агентств России, основатель сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян заметил, что по Ростовской области протяженность федеральной трассы М4 превышает 300 км. Это — серьезный участок, подчеркнул эксперт. Здесь необходимо развивать инфраструктуру так, чтобы автотуристы не просто останавливались, а могли нормально отдохнуть, разлечься, расслабиться. «Должны быть SPA-центры, бассейны, развлекательные объекты и мероприятия, точки сельского туризма (винодельни и виноградники, конные хозяйства, сыроварни). Такие локации необходимы, чтобы как можно больше людей о них знали и хотели сюда ехать. Пока большинство аэропортов на Юге закрыты (в Ростове, в Анапе, в Краснодаре), турпоток может расти на 15-20% в год. Но как только аэропорты откроются, рост будет уже не таким сильным. Если не предпринимать дополнительных усилий по увеличению потока».

Во-вторых, в регионе активно развиваются разные направления туризма. Например, промышленный и сельскохозяйственный. Это отметили практически все опрошенные BG участники рынка. Так, в пресс-службе загородного комплекса премиум-класса «Уткино» Country House рассказали, что за 2023 год загрузка выросла на 20%. «Учитывая уровень стресса, спрос на отдых за городом только растет, — подчеркнули в пресс-службе загородного комплекса. — В основном, в комплексе отдыхают гости из регионов Южного федерального округа (ЮФО) и Центральной России. Это отлично вписывается в концепцию развития локального туризма. Люди, наконец, стали активно интересоваться достопримечательностями и интересными местами нашей страны».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Директор по коммуникациям «Био-Хутора Петровский» Дарья Соловьева рассказала BG, что они уже два с половиной года активно развивают на Дону агротуризм. За это время здесь прошли три профильных фестиваля. Первый состоялся в августе 2021-го, когда сфера туристических ивентов не была на высоте. «В условиях экономической и геополитической турбулентности необходимо работать максимально активно. Помимо фестиваля на «Био-Хутор» приезжают туристы каждые выходные. Туристы стали интересоваться теми локациями, которые есть неподалеку от их места жительства. И один из поводов привлечь туристов — это яркие события в сельской местности с приставкой эко-», — сообщила госпожа Соловьева.

По данным правительства Ростовской области, в 2023 году компания «Егорлык молоко» в станице Егорлыкской запустила новый маршрут на стыке промышленного и сельского туризма: создала небольшие фермы и демонстрационные залы на производственных площадках с возможностью их посещения туристами.

По словам Максима Папушенко, сейчас в регионе можно посетить 10 объектов промышленного туризма. Это предприятия, на базе которых работают демонстрационные площадки. Для того, чтобы гости могли наблюдать за созданием конечного продукта. Среди таких заводов — «Ростсельмаш», «Тагмет», ТАНТК им. Бериева и др.

В-третьих, создаются условия для использования как туристических различных видов транспорта. Прежде всего, водного. В частности, в компании «ВодоходЪ» сообщили BG, что их суда в круизном сезоне-2023 осуществили в Ростовскую область 33 захода: 15 — в южную столицу, 11 — в станицу Старочеркасская, четыре — в Романовскую и три — в Таганрог. Для сравнения, всего в ЮФО компания совершила в 2023 году 130 судозаходов.

«По сравнению с сезонами 2021-го и 2022 годов круизный турпоток в Ростовскую область вырос в 2023 году на 36%, — уточнил заместитель генерального директора по развитию компании «ВодоходЪ» Илья Суховольский.— На рост повлияло открытие нового причала в морском порту Таганрога — за три захода судов «ВодоходЪ» в этом городе побывало более 380 туристов. За последние три года ежегодный прирост круизного пассажиропотока в целом по всем направлениям компании составляет 15-20%. Такую же динамику роста пассажиропотока мы ожидаем по Ростовской области в 2024 году».

Привлечению гостей в донской регион способствует и развитие железнодорожного туризма. Так, гендиректор компании «Ретро-Туризм» Александр Львов рассказал, что в условиях временного закрытия в Ростовской области авиасообщения, железная дорога обеспечивает гостям хорошую транспортную доступность в регион. «Мы сейчас делаем упор на патриотические туры, — подчеркнул господин Львов. — Считаем, что в таких турах должны быть заинтересованы представители местных органов власти (принимающей стороны) и их иногородние коллеги (из отправляющей стороны), а также руководители образовательных учреждений. Ведь мы вывозим по городам детей с целью изучения истории (страны) и повышения у них уровня патриотизма. При этом в каждом регионе должна быть сильной и туристическая власть, создающая все необходимые условия для приема таких поездов».

По словам Александра Скрябина, в Ростовской области совместно с Федеральной пассажирской компанией, в рамках пилотного проекта «Вольный Дон», они осуществили комплексное брендирование фирменного поезда «Ростов-на-Дону — Москва» и запустили новый поезд сообщением «Таганрог — Санкт-Петербург». Кроме того, на Дону организованы экскурсионные туры в Таганрог. Их выполняет ретро-поезд с локомотивом на паровой тяге.

Ставка на событийность и не только

Из ответов опрошенных BG экспертов и игроков отрасли следует, что дальнейшее развитие туризма на Юге вообще и в Ростовской области в частности будет идти по нескольким направлениям.

Первое — развитие событийного туризма. Так, по словам Максима Папушенко, в уходящем году, в отличие от предыдущего, на Дону провели все фестивали, ставшие его своеобразной визитной карточкой. Речь, в частности, о таких событиях, как «Оборона Таганрога 1855 года», «Донская уха», «Донская лоза» и др., каждый из которых собирает тысячи гостей. В области удалось наладить водное сообщение со Старочеркасской для того, чтобы во время проходящего в станице фестиваля «Донская уха» все желающие могли добираться сюда на теплоходах. Это усиливает атмосферу гастрономического события.

В новом году ставка на событийность только усилится. В плане региональной власти — эти и новые события. «Последние годы в России — это период возрождения событийного туризма, — заметил Дмитрий Анфиногенов, исполнительный директор Ассоциации операторов

индустрии развлечений и спортивно-зрелищных мероприятий (АИРИС). — Характерными особенностями являются рост интереса к локальному туризму в пределах своего региона, укрепление национального мотива в выборе места для отдыха и масштабное строительство объектов туристической инфраструктуры. По нашим оценкам, проекты, которые создаются сегодня в субъектах РФ (в том числе и на Юге), обладают потенциалом к развитию на 100 лет вперед». Развитие событийного туризма выгодно в первую очередь регионам: «событийный турист» склонен тратить больше за время своего пребывания, чем любой другой путешественник, отметил Сангаджи Тарбаев, глава комитета Госдумы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры на профильной сессии, проходившей недавно в Москве. «Поэтому администрации курортов, туристически привлекательных городов или районов делают ставку на всесезонность предложения, организовывают богатые событийные программы и создают интегрированные системы управления местами отдыха», — добавил эксперт.

Второе направление — разработка новых маршрутов, в том числе и национальных. Директор АНО «Агентство по развитию туризма и деловым коммуникациям» Ростовской области Татьяна Горяйнова рассказала, что у региона уже есть положительный опыт: в 2022 году разработанному совместно с донскими туроператорами маршруту «Стартап Петра I» был присвоен статус национального. «Информация о нем размещена на сайте Ростуризма New.Russia.Travel и сайте АТОР. Это значит, что большее число туристов могут побывать в связанных с именем Петра местах на территории области», — пояснила госпожа Горяйнова. По ее словам, аналогичная работа проводится по маршрутам «Долина Дона» (в него включены объекты винного туризма) и «Большой казачий круг». Кроме того, в текущем году высокую востребованность у путешественников показал новый межрегиональный маршрут «По дороге на юг», который Дон продвигает совместно с такими партнерами, как Крым, Севастополь, Волгоградская и Воронежская области.

Третье — дальнейшее развитие водного сообщения. Сейчас в Ростовской области идет реализация программы возрождения пассажирских перевозок по воде. Специально для этого учреждена судоходная компания «Дон». По сообщению пресс-службы губернатора, уже приобретены два речных судна на подводных крыльях «Валдай». В навигацию 2024 года они начнут работать на постоянных маршрутах на Азов, Константиновск, Семикаракорск и Романовскую. «Будем двигаться в сторону Волгодонска. А в среднесрочной перспективе можно говорить о Ейске, Керчи и Ялте», — уточнили в пресс-службе. Вмес-

тимость каждого из «Валдаев» — 45 человек. Суда способны развивать скорость до 65 км/ч. В 2024 году регион приобретет морское судно на подводных крыльях «Метеор 120М» на 120 человек — для обслуживания маршрута «Ростов-Таганрог-Волгоград». В 2025 году будут закуплены по одному судну «Валдай» и «Метеор», а в 2026-м — еще два «Метеора». «Поездка по воде в большей степени располагает пассажиров к отдыху и расслаблению, чем путешествия наземным транспортом, — уверен Илья Суховольский. — Появление новых водных маршрутов в Ростовской области однозначно будет способствовать развитию мультимодальных путешествий по региону и в целом росту его туристической привлекательности. Компания «ВодоходЪ» тоже включается в развитие водных пассажирских перевозок на Дону. Наше технологическое и ИТ-подразделение в рамках соглашения с «Судоходной пассажирской компанией «Дон» разрабатывает цифровые сервисы для речных перевозок. На базе технологических платформ «ЦСБ. Малый флот» и «ВДХ.Мобайл» ведется проектирование и реализация системы бронирования, дистрибуции и управления продажами билетов, разрабатываются интерфейсы для физлиц и билетных касс, а также ряд бортовых и береговых мобильных сервисов для туристов».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Четвертое направление — развитие гостевой инфраструктуры. Речь о развитии новых локаций и создании дополнительных мест размещения на существующих площадках. Как заметил председатель Юго-Западного банка Сбербанка Анатолий Песенников, сегодня, оценивая высокое внимание государства к отрасли, профильные и непрофильные инвесторы готовы входить в среднесрочные и долгосрочные проекты, как с применением господдержки, так и с использованием собственных и заемных средств. «Например, в рамках 141-го постановления Правительства РФ мы участвуем в финансировании строительства отелей и гостиниц, — сказал господин Песенников. — Наша кредитная стратегия ориентирована на эту отрасль. Мы финансируем семь проектов суммарной стоимостью 16 млрд руб. На рассмотрении — еще 30 проектов, на 90 млрд руб. Практически все из них будут реализованы во регионах Юга и Северного Кавказа».

Алексан Мкртчян уверен, что на Дону катастрофически не хватает гостиниц категории 4-5 звезд, особенно загородных. «Есть несколько отелей в Ростове, но пятизвездочных мало, — отметил эксперт. — В других (городах и районах) области ситуация намного хуже. В огромном регионе, где 4,5 млн жителей, меньше десяти пятизвездочных отелей. Мало (достойных) загородных, таких как “Уткино” или “Олд Хаус” (Old House Resort & Spa). И такие отели надо строить. Каждый — с большим номерным фондом: от 100 мест. Потребность в них высокая. Если сейчас одновременно (инвесторы) построят десяток таких отелей, то все будут заполнены».

Приоритеты по инвестициям в гостиницы должны быть в пользу уже существующих, действующих проектов, когда на территории уже работающего отеля возводятся дополнительные объекты, уверен Вадим Прасов. «У отеля уже есть инфраструктура, налажена работа персонала, турпоток. Словом, действующий бизнес, который можно расширить и дополнить. С точки зрения экономики, это более эффективно, чем строить объект в условном «чистом поле», — резюмировал эксперт.

Надежда Феденко, Владимир Андреев