Дальневосточным водителям удалось отсрочить повышение пошлин на ввезенные автомобили
конфликтВчера в конфликт между руководством Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) и автолюбителями, которые требуют отказаться от новой методики оценки ввозимых иномарок, повышающей пошлины на подержанные азиатские машины в полтора раза, вмешались краевые власти. После совещания у губернатора таможенники объявили о временном приостановлении применения новых правил таможенной очистки. Впрочем, вскоре представители Федеральной таможенной службы (ФТС) заявили, что следующие партии ввозимых на Дальний Восток машин будут растаможены по новым правилам.
Дальневосточные автолюбители одержали вчера первую победу в борьбе с новыми пошлинами, установленными на прошлой неделе Дальневосточным таможенным управлением,— таможенное оформление ввезенных из-за границы автомобилей временно продолжится по старым правилам. Напомним, что 5 октября ДВТУ объявило о том, что оценочная стоимость ввозимых в РФ автомобилей марок Toyota и Mitsubishi (а впоследствии и машин других марок) будет отныне определяться по мини-каталогу и зависеть от марки, модели, модификации, типа и объема двигателя, марки кузова и года выпуска машины (Ъ сообщал об этом 7 октября).
Нововведение возмутило автодилеров. В субботу во Владивостоке начались акции протеста, которые продолжались вплоть до понедельника. В субботу по городу проехала колонна примерно из 300 автомобилей с включенными фарами. А вчера около 100 автовладельцев перекрыли машинами дороги, ведущие к зданию ДВТУ в центре Владивостока, а возле самой таможни устроили митинг. "У меня зависли восемь машин. После того как таможня, никого не предупредив заранее, ввела этот каталог, растаможка обойдется мне дополнительно в $15 тыс., а цены с покупателями были обговорены заранее. Теперь я в сплошном убытке",— кричал один из автодилеров. "У нас состоялась встреча с и. о. начальника ДВТУ Александром Воробьевым,— сообщил Ъ лидер приморской организации движения 'Свобода выбора' Владимир Литвинов.— По нашим оценкам, мини-каталог повышает стоимость наиболее доступных марок вдвое, ведь наши участники внешнеэкономической деятельности приобретают машины на специализированных аукционах, где цены гораздо ниже, чем на вторичном рынке". По словам господина Литвинова, делегация автолюбителей предложила таможенникам совместно разработать каталог, который бы основывался на реальных ценах, но "понимания не нашла".
В конфликт вмешалась администрация Приморского края. После совещания у губернатора Сергея Дарькина господин Воробьев еще раз поговорил с манифестантами, после чего объявил, что уже ввезенные автомобили можно оформлять по старым правилам. "А что делать с автомобилями, которые будут завозиться через неделю?" — спросили таможенника автолюбители. "С завтрашнего дня мы начинаем переговоры в рамках согласительной комиссии, в состав которой войдут ваши представители, чтобы найти взаимоприемлемый вариант решения",— ответил Александр Воробьев. "Мы будем добиваться отмены этого документа (мини-каталога.— Ъ) как неправильного",— сообщил митингующим вице-губернатор, Юрий Попов.
Однако вчера Федеральная таможенная служба дала понять, что введение новых правил ввоза подержанных иномарок на Дальнем Востоке — дело времени и ни о какой отмене мини-каталогов речи не идет. "Условия ввоза японских иномарок в Россию, к сожалению, были либеральнее, чем на западных границах,— рассказала замруководителя ФТС Татьяна Голендеева.— Этим воспользовались недобросовестные дилеры для уклонения от таможенных платежей". Действительно, в международных каталогах (Superschwacke, Eurotax, NADA Guides), по которым с 2004 года определяется стоимость подержанных иномарок, ввозимых через западную таможню, указывается базовая цена, а также стоимость допоборудования. В Федеральной таможенной службе объяснили, что во Владивостоке общероссийские правила начали действовать с опозданием в связи с необходимостью систематизации данных, полученных от японских производителей. При этом потери бюджета на дальневосточной таможне госпожа Голендеева оценила в $120-130 млн. "Дилеры ввозят, к примеру, микроавтобус Toyota 1999 года выпуска и заявляют, что его оценочная стоимость составляет $200. И вот те, кто на таких ценах настаивает, сейчас во Владивостоке и бастуют",— утверждает замруководителя ФТС.
По оценке приморских автодилеров, новая методика приведет к росту таможенных пошлин в среднем на $1,5 тыс. на каждый автомобиль. В ФТС этого не отрицают. Упомянутый госпожой Голендеевой микроавтобус за $200, по ее словам, на самом деле стоит $1,5-2 тыс., в зависимости от состояния. "Да, мы разрешили растаможку уже привезенных автомобилей по старым правилам,— добавила она.— Но для тех, кто только собирается их привезти, правила будут уже новые".
Сегодня во Владивостоке должна пройти согласительная комиссия с участием дилеров и таможенников. Однако источники Ъ в ФТС дают понять, что единственный вопрос, который должна решить комиссия,— это срок, в течение которого мини-каталоги вступят в силу.