В пятницу в Санкт-Петербурге глава Федерального агентства по промышленности (ФАП) Борис Алешин, его заместитель Андрей Дутов и глава управления судостроительной промышленности ФАП Леонид Стругов обсуждали с руководителями судостроительных предприятий перспективы реформирования отрасли. По данным Ъ, в частности, обсуждалось создание государственно-частного партнерства на базе ОАО "Северная верфь" (72,19% принадлежит ЗАО "Объединенная промышленная корпорация", структуре Межпромбанка; 20,96% — государству в лице РФФИ) и трех конструкторских бюро — ФГУП "Северное ПКБ", ОАО "Невское ПКБ" и ФГУП "ЦМКБ 'Алмаз'". Вопрос о долях будущих участников в этом партнерстве, а также сроки его создания предметно будут рассматриваться в ближайшее время. Группа ИСТ (владеет 88,2% акций ОАО "Балтийский завод") в партнерстве участвовать не будет. Против идеи партнерства выступил гендиректор ОАО "Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения" Михаил Хейфиц: предприятия КСМК — ОАО "Судостроительный завод 'Вымпел'", ОАО "Прибалтийский завод 'Янтарь'", ОАО "Амурский судостроительный завод" — тесно сотрудничают с петербургским ЦМКБ "Алмаз".
Накануне совещания Борис Алешин заявил Ъ, что программа реформирования российского кораблестроения будет представлена на рассмотрение правительства РФ в 2006 году. "Она рассчитана на 2006-2010 годы, за это время будут созданы основные крупные компании — дивизионы по видам деятельности,— пояснил глава ФАП.— Речь идет о двух-трех холдингах". В пятницу Борис Алешин также встречался с руководителями ФГУП "Адмиралтейские верфи", ФГУП "Севмашпредприятие", ФГУП "Звездочка", ФГУП "ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова" и ФГУП "Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения 'Малахит'". По данным Ъ, на совещании было объявлено, что действия по интеграции предприятий, специализирующихся на подводном кораблестроении, начнутся с 2008 года.