Поезда догоняют самолеты

Сегодня в Санкт-Петербурге открывается совещание ОАО "Российские железные дороги", посвященное электрификации железных дорог. Значительная часть мероприятия будет уделена организации высокоскоростного сообщения между Северной столицей и Москвой. В преддверии совещания железнодорожники подготовили аналитические материалы, согласно которым скоростные поезда должны на 70% сократить количество клиентов авиакомпаний.

       Вечная конкуренция между железной дорогой и авиацией в борьбе за обеспеченного пассажира на направлении Москва--Петербург пока складывается не в пользу РЖД. По оценкам участников рынка, большинство платежеспособных путешественников предпочитают путешествовать самолетами, потому что они летают гораздо чаще, чем отправляются поезда. Например, в "сегменте премиум" у РЖД работает только "Невский экспресс", курсирующий между городами всего три раза в неделю. Железнодорожники давно мечтают поправить свои позиции на растущем рынке сообщений между двумя столицами. Так, в прошлом году президент РЖД Геннадий Фадеев заявил о намерении создать совместное предприятие с немецким концерном Siemens, которое изготовит для будущей скоростной трассы специальный подвижной состав (Ъ писал об этом). На днях РЖД и Siemens договорились о том, что нынешним летом подпишут соответствующий контракт, а в 2007 году пустят на линии Петербург--Москва первый поезд. К этому же времени будет готова и сама трасса, на которой поезда смогут развивать скорость 250 км/ч.
       Согласно прогнозам РЖД, развитие скоростного сообщения сократит количество авиапассажиров, летающих из Петербурга в Москву, на 70%. Так, в 2010 году всего из Москвы в Петербург будет перевезено 9,1 млн человек, из которых 8,6 млн — поездами и лишь 0,5 млн — самолетами. Эти данные кардинально разнятся с показателями, существующими на данный момент: в 2004 году общий поток пассажиров составил 7,7 млн человек, причем на долю железных дорог пришлось 6,2 млн, авиакомпаниям досталось 1,5 млн. Таким образом, прямые потери авиаперевозчиков могут составить 1 млн пассажиров. Свой прогноз РЖД основывает на европейской практике, которая показала, что на расстояниях в 300-800 км скоростные поезда конкурентоспособнее, чем авиакомпании.
       Если прогнозы железнодорожников сбудутся, то воздушные перевозчики понесут большие потери: линия Москва--Петербург является самой прибыльной в России благодаря состоятельному пассажирскому контингенту и относительно небольшому расстоянию между городами. Только за последний год на нее вышли несколько новых игроков, в том числе такие известные авиакомпании, как "Ютэйр" и "Трансаэро". Впрочем, сами авиаторы мнения РЖД не разделяют. "Мы летаем в три аэропорта Москвы, а это удобно для пассажиров", — говорит заместитель начальника коммерческой службы авиакомпании "Пулково" Святослав Ланге. Он также отметил, что к железнодорожникам не уйдут транзитные пассажиры, для которых Петербург служит всего лишь местом пересадки: транзитники, как правило, приобретают единый билет сразу на все перелеты до конечной точки. "Таких пассажиров через нас в Москву и из Москвы летит очень много", — утверждает господин Ланге. А заместитель генерального директора группы компаний "Евросиб" Михаил Свердлов считает, что ситуация на рынке будет зависеть прежде всего от частоты движения скоростных поездов, уровня обслуживания пассажиров и тарифной политики. "Если поезда будут ходить каждые два часа, позволяя за три часа добраться до Москвы, то, возможно, это и создаст конкуренцию", — считает он.
       ИВАН СТУПАЧЕНКО
"Невский экспресс" поедет быстрее Октябрьская железная дорога получила первый капитально отремонтированный в России электровоз фирменного скоростного поезда "Невский экспресс". До этого капремонт уникальных локомотивов серии ЧС-200, способных развивать скорость до 200 км/ч, производился только в Чехии, откуда они и были поставлены на ОЖД 28 лет назад. Локомотив был отремонтирован в марте этого года Ярославским электровозоремонтным заводом, что позволило ОЖД значительно сократить затраты на ремонт. Первый рейс обновленного локомотива ожидается уже 10 апреля. До 1 июля ОЖД планирует произвести капремонт еще одного скоростного локомотива для "Невского экспресса".
Александр Семенов