Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, которые разрешат переставлять запчасти с одних самолетов на другие для поддержания их исправности. Источники «Известий» утверждают, что документы примут в марте 2023 года. Минтранс подтвердил подготовку документов, «направленных на регулирование вопросов поддержания летной годности гражданских воздушных судов».
«Вместе с тем в рамках действующего законодательства процедура установки компонентов полностью урегулирована. Согласно положениям ФАП-246 ("Требования к юрлицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки"), эксплуатант обеспечивает поддержание летной годности воздушных судов»,— сообщил Минтранс.
По информации «Известий», авиакомпании обратились к властям с просьбой узаконить процедуру каннибализации самолетов в июне. Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ) Владимир Тасун направлял письмо замминистра транспорта Игорю Чалику. Вопрос также поднимался в июле на конференции в Росавиации на тему эксплуатации самолетов. По мнению авиаперевозчиков, отсутствие возможности замены компонентов «идет вразрез с общемировой практикой и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов».
По информации Reuters, попавшие под санкции авиакомпании России уже начали разбирать самолеты на запчасти. Среди них назывался «Аэрофлот». Так, авиакомпания якобы уже разобрала два российских самолета Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, чтобы использовать их детали для других самолетов тех же моделей.
О влиянии санкций на российскую авиаотрасль — в материале «Ъ» «От общего к запчастному».