Авиадиспетчерам не дают забыть о катастрофе

Родственники жертв столкновения над Боденским озером подали новые иски

тяжба

Вчера швейцарская авиадиспетчерская фирма Skyguide подтвердила, что против нее подан иск со стороны родственников жертв столкновения над Боденским озером российского лайнера и грузового Boeing в июле 2002 года. По словам адвокатов, сумма претензий превышает размер внесудебных выплат, которыми удовлетворились в прошлом году другие родственники жертв катастрофы. Как выяснил Ъ, иск также направлен против фирмы--изготовителя бортового компьютера по предотвращению столкновений.

1 июля 2002 года над Боденским озером (Швейцария) произошло столкновение Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузового Boeing компании DHL. Погибли все: 2 пилота Boeing, 12 членов экипажа и 57 пассажиров Ту-154 — всего 71 человек. На борту пассажирского самолета находились 48 детей из Башкирии, Москвы, Бреста и Владикавказа, летевших на отдых в Коста-Дорадо (Испания).

В мае 2004 года немецкое федеральное ведомство по расследованию авиационных происшествий опубликовало заключительный доклад о расследовании причин катастрофы. Как отмечается в нем, наземная служба авиационной безопасности Skyguide не заметила вовремя опасности столкновения. Поэтому ее диспетчер (это был Петер Нильсен, 24 февраля 2004 года убитый, по версии полиции, осетином Виталием Калоевым, потерявшим в той катастрофе всю семью) слишком поздно отдал команду на расхождение, приказав Ту-154 снижаться. Это, в свою очередь, произошло потому, что в ту ночь система предупреждения столкновений была остановлена на техобслуживание, а радарная система безопасности функционировала лишь частично. Как выяснилось в ходе расследования, из-за дефекта телефонной системы диспетчер из Карлсруэ, раньше всех заметивший опасность, не смог предупредить коллегу в Цюрихе. А тот не знал, есть ли у Ту-154 бортовая система предупреждения столкновений (TCAS), и поэтому отдал приказ на подъем. Экипаж лайнера выполнил команду диспетчера, несмотря на требование своего TCAS снижаться. В докладе были названы также системные причины катастрофы. "Система безопасности на воздушном транспорте не функционирует",— подчеркнули немецкие эксперты. В частности, "регламент ICAO (Международная организация гражданской авиации.—Ъ) и национальные и внутрифирменные инструкции не единообразны, частично противоречат друг другу и в них имеются пробелы".

Две группы родственников погибших — их интересы представляли немецкие адвокаты Михаэль Витти, Вольфганг Фелоу и Геррит Вилманс, а также бюро Gimulla & Ko (Германия), которые предъявили свои претензии Skyguide, решили вопрос о выплате компенсаций в досудебном порядке. Летом 2004 года, по словам представителей одной из этих групп — Юлии Федотовой, 27 семей погибших получили от Skyguide "достойные компенсации", размер которых обозначался "шестизначными цифрами в долларах". Госпожа Федотова пояснила, что выплаты были произведены по индивидуальным договорам, однако суммы она уточнять не стала, заявив лишь, что "за детей, погибших в катастрофе, в Европе таких денег еще не платили". Выплаты производились из фонда, созданного швейцарским правительством, фирмой Skyguide и страховой компанией Winthertur. По сведениям Ъ, выплаты за каждого погибшего составили примерно 225 тыс. швейцарских франков (примерно $150 тыс.). Еще ранее, в 2003 году, компенсации от Skyguide получили семьи башкирского экипажа, интересы которых представляла контора Gimulla & Ko. Суммы выплат также не разглашаются, однако известно, что соглашение, подписанное родственниками экипажа со Skyguide, предусматривало выплату от $100 тыс. до $300 тыс. в зависимости от дохода и семейного положения погибшего.

Вчера стало известно о претензиях к Skyguide со стороны еще одной группы родственников погибших в катастрофе. "Нам был официально передан иск, который близкие погибших подали в суд в Барселоне",— сообщила Ъ представитель Skyguide Розмари Ротцеттер. Она предположила, что иск подан в Барселоне потому, что именно в этот испанский город направлялся чартерный рейс компании "Башкирские авиалинии". По словам госпожи Ротцеттер, интересы близких представляет американская адвокатская фирма Podhurst. Как удалось выяснить Ъ, еще один иск по тому же делу направлен против фирмы-изготовителя бортового компьютера по предотвращению столкновений TCAS. Госпожа Ротцеттер отказалась назвать сумму иска. Однако цюрихская газета Sonntags Zeitung приводит слова представителя Podhurst в Барселоне Густаво Фуэнтеса: "Суммы, которые мы рассчитываем вытребовать, несколько выше, чем те внесудебные выплаты, которыми удовлетворилась в прошлом году другая группа истцов".

Уфимец Зульфат Хамматов, представитель группы родственников погибших, чьи интересы защищает адвокат Густаво Фуэнтес, подтвердил Ъ факт подачи исков против Skyguide и "Башкирских авиалиний" в суды Испании и США. "Эта работа началась давно, первые иски были направлены еще летом 2003 года",— рассказал господин Хамматов. По его словам, в настоящее время адвокат Фуэнтес представляет интересы 32 семей погибших в авиакатастрофе над Боденским озером. Кроме 30 башкирских семей к группе присоединились семьи Калоевых и канадского летчика, управлявшего грузовым Boeing-757 компании DHL. "Судя по всему, оформление исков продолжается — в общей сложности их будет 27",— сообщил Хамматов. По его словам, ранее адвокаты проинформировали семьи погибших о том, что ответчиками на суде выступит "главный виновник катастрофы" швейцарская диспетчерская служба Skyguide, а также пять американских компаний--производителей авиационного оборудования, в том числе корпорация Honeywell International, чье электронное оборудование для авиадиспетчерских служб было установлено в Skyguide (названия других четырех компаний не разглашаются). Предложенные суммы компенсаций Skyguide адвокаты этой группы ранее расценивали как "неприемлемые" и "не адекватные вине Skyguide". По их мнению, "суммы компенсаций должен определить суд". Решение о подаче исков в суды Испании и США адвокат Густаво Фуэнтес мотивировал летом 2003 года тем, что судебная система именно этих стран сможет обеспечить выплату "максимальных компенсаций".

ИГОРЬ Ъ-СЕДЫХ, Женева; ИЛЬДАР Ъ-АКРАМОВ, Уфа

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...