Предрельсовый осмотр

Инвесткомиссия одобрила передачу пермского трамвайного комплекса в концессию

Несмотря на остающиеся у городской инвесткомиссии вопросы к частной концессионной инициативе ООО «Мовиста Регионы», она приняла предложение общества. В течение следующих трех лет эта аффилированная с «Трансмашхолдингом» компания будет заниматься обновлением трамвайного комплекса Перми в рамках федеральной программы. В гордуме ждут более детальных пояснений по готовящемуся концессионному соглашению. Некоторые депутаты уверены, что с его заключением торопиться не стоит.

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Частная концессионная инициатива ООО «Мовиста Регионы» поступила в администрацию Перми 25 мая. В конце прошлой недели городская инвесткомиссия провела первое заседание по ее рассмотрению. У членов совещательного органа тогда возникло много вопросов к проекту, и обсуждение было решено отложить. Повторное заседание, назначенное на 22 июня, было закрытым для СМИ. После его окончания в пресс-службе мэрии сообщили, что комиссия решила поддержать заключение концессионного соглашения с компанией.

Федеральная программа модернизации электротранспорта была анонсирована в 2021 году. Всего в ней должны принять участие десять городов. В каждом из них проекты будут реализованы на условиях концессий с привлечением средств федеральных структур — «ВЭБ.РФ» и ФНБ. На стадии заключения соглашения находится пока только Курск, на этой неделе документ должен быть опубликован. Другие участники, как и Пермь, пока ведут переговоры с инвесторами и федерацией. Готовность выступить инвестором проектов в Перми и других городах выразило ООО «Мовиста Регионы», зарегистрированное в Москве в октябре 2020 года и, по данным «Ъ-Урал», аффилированное с «Трансмашхолдингом» (ТМХ). Ранее другая близкая к ТМХ структура — ООО «ПК „Транспортные системы“» — дважды выигрывала конкурс на поставку трамвайных вагонов в Пермь. В общей сложности общество поставило для нужд города 24 новых вагона.

В столице Прикамья в рамках реализации программы запланирован ремонт 34,7 км трамвайных путей, реконструкция депо «Балатово», обновление семи тяговых подстанций и приобретение 44 новых трамвайных вагонов. Проект оценивается в 15,5–16,1 млрд руб., из них 10,6 млрд — средства инвестора. Завершить все работы планируется в 2025 году. Условием реализации проекта является передача трамвайного комплекса в управление инвестору на 25 лет. Предполагается, что МУП «Пермгорэлектротранс» (ПГЭТ), которое сегодня им управляет, и концессионер будут совместно руководить трамвайными перевозками.

Председатель комитета Пермской думы по инвестициям и управлению муниципальными ресурсами Михаил Бесфамильный рассказал «Ъ-Прикамье», что на этом заседании у комиссии возникли новые вопросы к проекту. Он отметил, что обсудить их все из-за ограниченности времени не удалось. «С моей стороны, например, был вопрос о дальнейшей судьбе старых трамвайных путей. Нужно разобраться, какое количество металла в итоге будет демонтировано, сколько это стоит и кому он достанется. В проекте концессии этот момент пока не учтен, хотя он важный,— поделился депутат.— Также спрашивали администрацию, зачем нам в принципе концессионное соглашение и не можем ли мы сами реализовать такой проект. Но тут коллеги из мэрии четко объяснили свою позицию — так для городского бюджета будет гораздо дешевле».

Решение комиссии все же поддержать проект, по словам Михаила Бесфамильного, связано с тем, что федерация торопит с подготовкой необходимой документации. Если до 1 сентября все формальные моменты не будут урегулированы, то Пермь рискует выбыть из программы. «А если появилась возможность принять участие в таком проекте, то, несмотря на некоторые спорные моменты, нужно это сделать. Конечная цель всех этих мероприятий — стимулировать людей пересаживаться с личного транспорта на общественный. Какие-то запретительные меры тут малоэффективны, а вот повышение скорости и комфорта городского транспорта будет работать»,— считает господин Бесфамильный.

Руководитель думского комитета по экономическому развитию Арсен Болквадзе сообщил, что не до конца раскрытыми остались в основном технические вопросы: как выбирали объекты, которые будут ремонтироваться, какие трамваи планируется закупить, как ПГЭТ и концессионер поделят полномочия, продуманы ли шаги на случай, если в течение рассчитанного на столь долгий срок партнерства инвестор выйдет из проекта.

«Частично ответы на них были даны. Продолжим обсуждение, и надеемся, что в дальнейшем эти моменты будут окончательно прояснены»,— сказал депутат. По его словам, обсуждалось также развитие системы трамвайного комплекса Перми в целом, вне федеральной программы, в том числе планы по строительству трамвайных путей до микрорайонов Садовый и Парковый, а также возможность запуска трамваев на правый берег Камы. «Жаль, что эти вещи не вошли в проект, но их все равно нужно прорабатывать, раз мы решили в будущем отдавать предпочтение электротранспорту как наиболее быстрому и экологичному»,— полагает господин Болквадзе.

По мнению депутата гордумы, владельца пермской транспортной компании «Дизель» Эдуарда Мирзамухаметова, инвесткомиссии стоило повременить с принятием решения о передаче пермского трамвайного комплекса в управление ООО «Мовиста Регионы». Он отмечает, что другие города-участники, за исключением Курска, «так не торопятся, а все просчитывают и взвешивают». «Один из главных интересов концессионера понятен — за счет соглашения „Транспортные системы“ могут значительно укрепить свое положение на пермском рынке. Заявлялось, что концессионер планирует закупать новые трамваи без конкуренции, а значит, скорее всего, у близкой к нему компании. Поставка еще 44 трамваев предприятия грозит установлением монополии на рынке трамвайных перевозок в Перми, а монополия всегда приводит к удорожанию товаров и услуг. Так что возможность возникновения дополнительной финансовой нагрузки на бюджет города и налогоплательщиков исключать нельзя. Подобные решения, которые будут влиять на городскую среду в течение столь длительного времени, должны обсуждаться более обстоятельно»,— считает господин Мирзамухаметов.

Екатерина Артемова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...