|
Трехтонный молоток |
 |
До сих пор H2 остается экзотикой на российских дорогах. Не будет преувеличением сказать, что эта машина привлекает максимум внимания окружающих. Вместе с тем уникальные внедорожные качества делают ее незаменимой для регионов, где дорожное строительство находится в зачатке. Полноприводный Hummer может штурмовать горы, наклоняясь в продольном направлении на 60°, а в поперечном — на 40°. Колесная база позволяет переезжать препятствия высотой 40,5 см, а также форсировать водоемы глубиной не более полуметра.
В полной мере возможности Н2 раскрываются зимой. Несмотря на большую массу, машина прекрасно ведет себя на обледенелой дороге. Сорвать ее в занос можно, разве только резко вывернув руль при движении задним ходом. В то же время подвеска достаточно мягкая для того, чтобы гасить удары колеса о ледяные надолбы на нечищеных дорогах. Н2 всегда найдет место для парковки. Ведь он может забраться на тротуар любой высоты без риска повредить дно картера. Мы тестировали машину в Петербурге и на себе оценили преимущества ее "роста": в этом городе тротуары словно специально сделаны для того, чтобы оградиться от автолюбителей.
 |
Комфортность поездки в Hummer — вообще спорное понятие. Конечно, машина не тесная, но форма кресел безнадежно устарела: похожие можно найти в "УАЗе" (только без электропривода). В автомобиле ценой почти в сотню тысяч долларов удобств могло бы быть и побольше. Хотя H2 и не предназначен для ежедневных поездок на службу и домой. Скорее, это "третья машина в семье": для выездов на природу большой компанией от случая к случаю.
В стандартной комплектации Н2 помимо водителя может принять на борт четырех пассажиров (еще одно пассажирское кресло может быть установлено в багажном отделении). Все пассажирские кресла легко складываются, превращая Hummer в просторный грузовой фургон,— "перекомпоновка" занимает максимум 10 минут.
Конечно, Н2 совсем не приспособлен для гонок. Если вы сумеете разогнать его до 150 км/ч, у вас появится возможность на практике испытать то, что называется слабыми тормозами. То есть тормоза Hummer, конечно, отвечают всем необходимым стандартам. Но остановить трехтонную машину не так-то просто. Пересев на Н2 с небольшого седана, к особенностям торможения приходится привыкать несколько часов.
Все, кто ездил на Hummer, отмечают крайне плохой задний обзор. Виной тому "запаска", которая в стандартной комплектации стоит в багажнике точно за спиной водителя, так что правый задний сектор совершенно закрыт для обзора. К этому прибавьте не самую удачную форму заднего "дворника": в постоянно пачкающемся заднем стекле он расчищает только узкую "бойницу", в которую виден лишь свет фар идущих сзади автомобилей.
Расход топлива — особая головная боль для владельца Hummer. Если выставить бортовой компьютер в режим демонстрации текущего расхода, можно наблюдать, как в момент разгона на табло появляются цифры 60, 70 и даже 80 л (из расчета на 100 км, разумеется). Впрочем, на загородной трассе, на скорости около 90 км/ч Н2 потребляет всего 15 л бензина на 100 км. При этом его можно заправлять 92-м бензином — небольшая, но экономия. Еще экономнее было бы использовать дизельный двигатель, который сюда просто напрашивается, однако Н2 с дизелем не производится. Добавим, что колоссальный расход топлива не "привязывает" Hummer к близлежащим АЗС. В его бак входит 120 л бензина, что обеспечивает запас хода минимум в 400 км.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Автомобиль предоставлен для тест-драйва компанией "Атлант-М Балтика".
Hummer H2
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4820/2063/1977
Масса (кг) 2909
Мощность двигателя (л. с.) 315
Максимальная скорость (км/ч) 160
Расход топлива на 100 км (л) От 18
Топливо Бензин А-92, А-95
Цена в Москве ($) От 90 тыс.