'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Почти спортсмен
|
Почти спортсмен |
 |
Снаружи это обычный Mondeo, никакого пластмассового "обвеса", ярко-красных суппортов на тормозных дисках и прочей псевдоспортивной атрибутики. Mondeo вообще на первый взгляд очень спокойная машина, из необычных оформительских элементов можно отметить разве что стоп-сигналы, загорающиеся ярко-красными "тарелками". Когда-то давно такими увлекались японские промдизайнеры, а сейчас "тарелки" возвращаются уже на европейских автомобилях.
Mondeo — типичный автомобиль для горожанина, относящего себя к среднему классу и обремененного семьей. "Экономичность, вместительность, скромность" — таким, безусловно, был лозунг инженеров Ford, создававших эту модель.
Однако некоторым модификациям приписывать указанную тройку свойств было бы неправильно. Mondeo ST220 вообще стоит в модельном ряду особняком — его спортивный характер видно издалека. А теперь компания решила выпустить автомобиль, который по техническим характеристикам почти не уступает ST220, но внешне неотличим от "гражданской" версии.
 |
Из излишеств можно отметить разве что разноцветные звездочки в верхнем левом углу приборной доски: оранжевая загорается, когда температура воздуха за бортом приближается к нулю (риск появления гололеда), красная — когда опускается ниже нуля (гололед уже появился). Между тем машина укомплектована термометром, который постоянно показывает температуру. Зато в базовой комплектации есть пепельница — американская истеричная борьба с курением пока не затронула заводы Ford. И еще. Если эту заметку прочтут в компании Ford — сделайте, пожалуйста, удобную нишу для мобильного телефона! В передних дверях есть одна, но в ней аппарат просто застревает.
На втором ряду будет достаточно просторно трем пассажирам (ширина салона составляет 140 см). Кстати, доставшийся нам Mondeo — одна из немногих машин, укомплектованных подогревом задних сидений. Зимой очень кстати.
А вот 450-литровый багажник разочаровал полным отсутствием приспособлений для фиксирования груза. Зато есть "окошко" между половинками заднего сиденья, позволяющее возить лыжи внутри автомобиля. Всем рекомендую возить их именно так — на внешнем багажнике лыжи покрываются слоем антигололедного реагента, что ничего хорошего им не сулит.
Машина оснащена двигателем Duratec-ST и шестиступенчатой механической коробкой передач. Ездить на такой по-настоящему приятно — надо только научиться не промахиваться при включении задней передачи. Руль достаточно острый: от упора до упора — 2,5 оборота, поэтому относительно большая машина получилась весьма маневренной. Передачи довольно длинные, в городских условиях шестая вряд ли понадобится. Следствие большого рабочего объема мотора — приемистость, при обгоне на четвертой передаче переключаться вниз не требуется. Вместе с тем автомобиль сохранил такое полезное свойство, как экономичность: расход топлива в городе не превысил 15 л на 100 км.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Ford Mondeo
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4731/1812/1429
Масса (кг) 1464
Двигатель (объем, куб. см) 2967
Мощность двигателя (л. с.) 204
Максимальная скорость (км/ч) 232
Время разгона до 100 км/ч (сек) 8,1
Цена в Москве (€) 30800
Конкуренты Opel Vectra, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Mazda 6, Peugeot 407, Citroen C5
Журнал "Коммерсантъ Деньги" №3
от 24.01.2005, стр. 59