|
500-литровый универсал |
 |
Opel считает себя одним из изобретателей кузова "универсал". Его первая модель с третьей дверью в торце кузова и складным задним сиденьем под названием Olympia Rekord CarAVan появилась в 1953 году, практически одновременно с другим пионером этого кузовного решения — Volvo PV445 Duett. На самом деле идея скрестить фургон (van) с легковым автомобилем (car) появилась на пару десятков лет раньше в США, однако первые европейские универсалы отличались от своих заокеанских прародителей действительно легковым дизайном. Ну а в наше время это качество универсалу просто необходимо. Внешние данные Astra Caravan ничуть не хуже, чем у его "брата"-хэтчбека. Хотя конструкторы сами усложнили себе задачу: универсал, который по определению крупнее и массивнее, еще и удлинили. Причем это касается не только заднего свеса, но и базы. Так что для задних пассажиров здесь даже больше места, чем в хэтчбеке. Кроме того, получился очень приличный объем грузового отсека — 505 л (у седьмой серии BMW литраж багажника меньше).
 |
Заглянув в багажник, не сразу обращаешь внимание на систему Flexorganizer, которую Astra позаимствовала у старшей модели Vectra Caravan. Основой ее являются металлические рельсы в стенках, которые на первый взгляд могут показаться просто декоративными элементами. На самом деле они служат для закрепления сетки, разделяющей багажник на отсеки и фиксирующей груз. Последнее особенно полезно, когда выезжаешь на извилистую дорогу. Став универсалом, Astra сохранила ту живость, которой радовала, будучи хэтчбеком. Из в общем-то старой и достаточно простой, по сути, конструкции полузависимой задней подвески современные технологии и точный расчет помогли выжать максимум, и по ходовым качествам Astra практически не уступает одноклассникам с более сложной конструкцией. Так что надежная фиксация груза не помешает. Универсал, конечно, несколько теряет в динамике из-за увеличенной массы, удлинение базы тоже сказывается (на устойчивости — положительно, на управляемости — вроде бы отрицательно), но это не особенно заметно. Правда, в России модификация с 200-сильным мотором, на которой нам довелось поездить, не продается, так что покупателям придется оценивать динамику автомобиля с мотором 1,8 л/125 л. с.
Официальный дебют универсального Opel Astra в России состоялся в конце октября на выставке "Авто + Механика" в Санкт-Петербурге. Цена на Astra Caravan примерно на $1 тыс. выше, чем на хэтчбек в той же комплектации.
Opel Astra Caravan
| Рабочий объем двигателя (куб. см) | 1598 | 1796 |
| Мощность (л. с.) | 103 | 125 |
| Привод | передний | передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4515/1753/1500 | 4515/1753/1500 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 185 | 198 |
| Разгон до 100 км/ч (сек) | 12,7 | 11,0 |
| Расход топлива на 100 км (город/шоссе, л) | 8,9/5,7 | 10,7/6,4 |
| Цена ($) | От 19240 | 21690 |