Автопилот

22.02.2022, 18:04

Не можем повторить

Заход Ленинского Комсомола

«Историческое ралли Монте-Карло» – верный способ приблизить весну, не особо замечая даже русскую зиму: три месяца на подготовку, неделя на дорогу в два конца, двенадцать часов на таможню и неделя приключений от старта в Реймсе до финиша в порту Монако. Приезжаешь, и пока отоспишься – уже капель.

Алексей Васильев – не только заслуженный спортсмен и многократный чемпион, но и прекрасный гоночный инженер, главный спец по быстрым машинам. Своими руками построил два раллийных «Москвича». Тремя годами ранее также создал две «Волги», на одной из которых дважды занимал на «Монте-Карло» 5-е место в классе

Фото: Андрей Гордасевич

За неделю до старта ралли во Франции произошла вспышка заболеваемости омикроном. Правительство ввело жесткие ограничения на перемещения иностранцев. В итоге в Реймс был отправлен только один «москвичевский» экипаж, вакцинированный по-западному

Фото: Андрей Гордасевич

Владимир Мельников и Никита Гудков – автомобильные журналисты: из «Авторевю» и «За рулем», соответственно, отправлялись на ралли за путевыми заметками, но после второго дня соревнования вошли в двадцатку лучших в абсолюте. «Москвич» реально ехал

Фото: Андрей Гордасевич

RMCH традиционно собирает все цвета винтажных спортивных автомобилей, марки, занесенные во все толстые фолианты под грифом «легенды»: Mini Cooper, Porsche 911, Lancia Stratos, Alfa Romeo GTV, Alpine Renault… Чего никогда не будет на этом ралли – так это китайских машин. По крайней мере, ближайшие 50 лет

Фото: Андрей Гордасевич

На третий день «Москвич» оторвался от «Волг» на три часа и стал практически недосягаем для машин технической поддержки. Еще два дня бешеная омедненная машина держалась в верхнем эшелоне ралли без какого-либо с обслуживания и смены резины на снег и лед. Две «Волги» тем временем только-только выбирались из второй сотни результатов

Фото: Андрей Гордасевич

В последний день, за 500 км до финиша от «Москвича» поступило сообщение: «рокот в моторе». Вскрытие показало проблему с выпускным клапаном первого цилиндра. Но у двигателя оставались еще второй, третий и четвертый цилиндры, и на них 234-й номер пустился нагонять потерянное время. На следующем, тринадцатом горном спецучастке он показал 50-й результат в абсолюте

Фото: Андрей Гордасевич

Усеченного на один цилиндр мотора хватило «Москвичу» еще на 160 км. Далее: прокладка, антифриз, пар, стоп-машина и медленный эвакуатор с мигалкой. Красивый, уже под рассупоненным солнцем Верхнего Прованса, сход, но вовсе не развал. Для первого раза – достаточно и впечатлений, и размышлений

Фото: Андрей Гордасевич

Финальным аккордом RMCH является церемониальный ужин, устраиваемый Автомобильным клубом Монако. Дресс-код для мужчин – исключительно black tie. В 1965 году гонщиков сборной СССР не пустили на вечер только из-за отсутствия у них смокингов. Тогда сердобольные монегаски, в знак уважения к Советскому Союзу, отвели их на сеанс стриптиза в Le Сasino

Фото: Андрей Гордасевич

1 / 24

Фото: Андрей Гордасевич

Алексей Васильев – не только заслуженный спортсмен и многократный чемпион, но и прекрасный гоночный инженер, главный спец по быстрым машинам. Своими руками построил два раллийных «Москвича». Тремя годами ранее также создал две «Волги», на одной из которых дважды занимал на «Монте-Карло» 5-е место в классе

Фото: Андрей Гордасевич

За неделю до старта ралли во Франции произошла вспышка заболеваемости омикроном. Правительство ввело жесткие ограничения на перемещения иностранцев. В итоге в Реймс был отправлен только один «москвичевский» экипаж, вакцинированный по-западному

Фото: Андрей Гордасевич

Владимир Мельников и Никита Гудков – автомобильные журналисты: из «Авторевю» и «За рулем», соответственно, отправлялись на ралли за путевыми заметками, но после второго дня соревнования вошли в двадцатку лучших в абсолюте. «Москвич» реально ехал

Фото: Андрей Гордасевич

RMCH традиционно собирает все цвета винтажных спортивных автомобилей, марки, занесенные во все толстые фолианты под грифом «легенды»: Mini Cooper, Porsche 911, Lancia Stratos, Alfa Romeo GTV, Alpine Renault… Чего никогда не будет на этом ралли – так это китайских машин. По крайней мере, ближайшие 50 лет

Фото: Андрей Гордасевич

На третий день «Москвич» оторвался от «Волг» на три часа и стал практически недосягаем для машин технической поддержки. Еще два дня бешеная омедненная машина держалась в верхнем эшелоне ралли без какого-либо с обслуживания и смены резины на снег и лед. Две «Волги» тем временем только-только выбирались из второй сотни результатов

Фото: Андрей Гордасевич

В последний день, за 500 км до финиша от «Москвича» поступило сообщение: «рокот в моторе». Вскрытие показало проблему с выпускным клапаном первого цилиндра. Но у двигателя оставались еще второй, третий и четвертый цилиндры, и на них 234-й номер пустился нагонять потерянное время. На следующем, тринадцатом горном спецучастке он показал 50-й результат в абсолюте

Фото: Андрей Гордасевич

Усеченного на один цилиндр мотора хватило «Москвичу» еще на 160 км. Далее: прокладка, антифриз, пар, стоп-машина и медленный эвакуатор с мигалкой. Красивый, уже под рассупоненным солнцем Верхнего Прованса, сход, но вовсе не развал. Для первого раза – достаточно и впечатлений, и размышлений

Фото: Андрей Гордасевич

Финальным аккордом RMCH является церемониальный ужин, устраиваемый Автомобильным клубом Монако. Дресс-код для мужчин – исключительно black tie. В 1965 году гонщиков сборной СССР не пустили на вечер только из-за отсутствия у них смокингов. Тогда сердобольные монегаски, в знак уважения к Советскому Союзу, отвели их на сеанс стриптиза в Le Сasino

Фото: Андрей Гордасевич

Русское вторжение на Rallye Monte Carlo Historique началось три года назад, с двух черно-белых «Волг» ГАЗ-21. А в этот раз на участие в ралли подали заявки сразу десять экипажей из России, шесть из них – на машинах советского производства. На RCMH допускаются автомобили только тех моделей, которые отметились на «Монте-Карло» в период до 1983 года – своеобразный парад ветеранов. Естественно, техника с доработками: форсированные двигатели, современные каркасы безопасности и тормоза – несчастные случаи на производстве никому не нужны. В остальном у всех оригинальный вид вплоть до лампочек. Из отечественных машин тут могут быть заявлены те же «Волги», «Москвичи-403» и «408» и «Жигули» ВАЗ-2103.

Наибольший интерес вызывал дебютант – «Москвич-408» Автозавода имени Ленинского Комсомола в медно-черной ливрее. Один из самых известных и титулованных гонщиков страны Алексей Васильев создал из скромного семейного седана очень быстрый и отлично приспособленный к горным гонкам автомобиль. Из полуторалитрового мотора он «вытащил» 2,2 литра и достал-таки 185 л.с. «Москвич» оказался неподражаем, легок, ловок и прекрасно нарезал снежную целину. Ему, как и всем, предстояло пройти почти 2800 километров, из которых более полутысячи – скоростные спецучастки. Из промозглого Реймса до субтропического Монако: по перевалам, по сухим южным и обледенелым северным склонам Альп, по неизвестным козьим тропам и долинам глубинной Франции.

За продвижением элегантной малолитражки следил без преувеличения фотограф Андрей Гордасевич.

Иван Падерин

Меню сайта

«Коммерсантъ» для Android

Не можем повторить

Заход Ленинского Комсомола

25.04.2024

PIONEER

PIONEER подводит итоги шестилетнего строительства LIFE Варшавская

25.04.2024

Донстрой

Главный архитектор Москвы назвал «Событие» от Донстрой архитектурной амбицией столицы

25.04.2024

ООО «МАРКЕТПЛЕЙС»

Продажи мототехники на Мегамаркете стартовали раньше мотосезона

25.04.2024

АО «ДОМ.РФ»

В первом квартале инвесторы приобрели на аукционах ДОМ.РФ 355 га земли в 21 регионе

Лента