Как стало известно «Ъ», Мурманский гарнизонный военный суд начал рассматривать по существу уголовное дело о катастрофе сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3, происшедшей три года назад на авиабазе «Оленья» на Кольском полуострове. По версии следствия, катастрофе и гибели трех летчиков способствовали нарушения их бывших командиров — об этом в суде заявил на процессе гособвинитель. Просьбу адвокатов рассмотреть и другие версии трагедии суд отклонил, поэтому защита планирует обжаловать его решения еще по ходу процесса.
Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3
Фото: Михаил Сырица, Коммерсантъ
Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3
Фото: Михаил Сырица, Коммерсантъ
Как пояснили «Ъ» участники заседания, поставленный неделю назад защитниками вопрос о возврате материалов дела прокурору для устранения препятствующих объективному разбирательству недостатков решился за несколько минут. Гособвинитель сообщил, что оснований для переноса процесса не видит, а судья с ним согласился. В итоге дело начали рассматривать по существу. Представитель прокуратуры зачитал претензии своего ведомства к двум подсудимым.
По его версии, тренировочным полетом Ту-22 в январе 2019 года руководили двое офицеров 40-го авиаполка дальней авиации — сам командир полковник Владимир Алесенко и майор Владимир Степанов, выполнявший обязанности руководителя полетов. Оба военных, как заявил гособвинитель, знали об ухудшении погоды, на аэродроме в тот день разыгралась пурга, и о том, что квалификация командира бомбардировщика не позволяет ему приземлиться в таких условиях.
Однако комполка «не прекратил полет и не отправил летчиков на запасной аэродром», а руководитель полетов даже «не сообщил экипажу по радиосвязи об изменении погоды». Таким образом, полковник Алесенко стал обвиняемым в халатности, повлекшей по неосторожности гибель людей (ч. 3 ст. 293 УК РФ), а майор Степанов — в нарушении правил полетов и подготовки к ним (ст. 351 УК РФ).
Адвокат Владимира Степанова Юрий Касаткин попытался убедить суд в том, что пилот бомбардировщика на самом деле принимал решение о посадке в пургу сам, а мнения обоих его командиров в данном случае носили рекомендательный характер.
Более того, экипаж вполне профессионально посадил бомбардировщик, а разрушение машины произошло по техническим причинам: из-за большого, по мнению защиты, встречного уклона посадочной полосы и дефектов в силовых конструкциях самолета. Защитник Касаткин настаивал на проведении дополнительных строительной и технической экспертиз, однако его ходатайство военная прокуратура, а вслед за ней и суд сочли необоснованным.
Юрий Касаткин сообщил «Ъ», что по решению председательствующего процесс будет идти с недельными перерывами, и в ближайшую, свободную от заседаний неделю пообещал обжаловать принятое гарнизонным судьей решение в Северном флотском военном суде в Североморске.
Напомним, 22 января 2019 года Ту-22М3 благополучно выполнил тренировочный полет по отработке «боевого применения на маршруте с переменным профилем». При этом посадка машины из-за сильного снегопада и плохой видимости получилась довольно грубой.
Приземлившись, самолет, как сказано в материалах дела, «повторно отделился от земли», при ударе у него оторвалась кабина и воспламенилось вылившееся наружу топливо.
Командир бомбардировщика Алексей Гурьев, его помощник Константин Мазунин и штурман Виктор Грейф погибли. Четвертый участник полета, старший штурман авиаполка Максим Рылков, прикрепленный к экипажу в качестве проверяющего, получил тяжелейшие травмы и ожоги. Боевая машина стоимостью 97 млн руб. полностью сгорела.
К подсудимым заявлены четыре гражданских иска — от Минобороны на стоимость уничтоженного бомбардировщика и трех вдов пилотов, которые рассчитывают с них взыскать солидарно по 3 млн руб.