«Соллерс» и «РусГидро» летом запустят каршеринг электромобилей во Владивостоке. Это не первая попытка создать каршеринг, полностью ориентированный на электромобили, предыдущие провалились. Компании выбрали для проекта бюджетные китайские кроссоверы JAC. Аналитики отмечают, что при стартовом объеме в 15–70 машин проект не сможет обеспечить их достаточную плотность для клиентов и, видимо, ориентирован на обкатку бизнес-модели. Но в целом переход каршеринга на электромобили перспективен, так как они дешевле в обслуживании.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Электрокаршеринг «РусГидроВайз» заработает во Владивостоке в июне, сообщили в «Соллерсе».
Компания уже заключила сделку по финансовому лизингу 15 китайских электромобилей JAC с «ВТБ Лизингом» на сумму 31,5 млн руб.
На рынке уже были более крупные поставки — например, Nissan Leaf для «Яндекс.Драйв».
ООО «РусГидроВайз» — паритетное СП «Соллерс Груп» и дочерней структуры «РусГидро» АО «Гидроинвест», созданное в ноябре 2021 года. «Соллерс» будет операционным партнером и займется подключением телематики — она важна для электромобилей, чтобы обеспечивать их постоянную работу (удаленный контроль заряда батареи и прочее). «РусГидро», со своей стороны, развивает сеть зарядных станций для электромобилей на Дальнем Востоке.
По планам компании летом автопарк сервиса вырастет до 70 машин. Всего в 2022–2023 годах будет закуплено 140 электромобилей, сообщала «РусГидро» в сентябре 2021 года.
Речь пока идет только о JAC iEV7, так как это единственный электромобиль массового сегмента, имеющий сертификацию в РФ (одобрение типа транспортного средства) и поддержку от производителя. Согласно «Автостату», цена на iEV7S стартует с 2,8 млн руб. Машина уже использовалась для аналогичного проекта компании MoreElectric в Крыму, который прекратил работу с сентября 2021 года. Однако «РусГидроВайз» планирует запустить кроссоверы, а на полуострове использовали городской хэтчбек JAC iEV7S.
«РусГидро» за счет электрокаршеринга планирует загрузить свою сеть зарядных станций.
«Станции больше загружены, машины быстро заряжаются на собственных станциях»,— сказали “Ъ” в компании. Быстрой окупаемости там пока не ожидают, отмечая, что «сейчас существует определенный дефицит электромобилей, поэтому сложно быстро вывести на линию достаточный парк машин». В компании добавляют, что «в ближайший год-два "РусГидро" в части электрозарядок выйдет на операционную безубыточность и начнет возвращать инвестиции».
В «Соллерс Груп» не называют тарифы каршеринга, говоря, что те «в процессе разработки», но «стоимость аренды будет сравнима с ценами на каршеринг в других городах РФ». Пользователям сервиса будет предложен поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможность аренды машин на выходные, сообщали ранее в «РусГидро». Крымский MoreElectric летом 2021 года предлагал забронировать JAC iEV7S за 13 руб. в минуту, 3 тыс. руб. за 12 часов или 4,5 тыс. руб.— за сутки (300 км). «Яндекс.Драйв» в Москве предлагает Nissan Leaf по тарифам на 30, 60 или 90 минут. За 30 минут, судя по приложению сервиса на момент сдачи заметки, автомобиль обошелся бы в 440 руб., свыше этого — 15,4 руб. за минуту.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что по мере развития инфраструктуры для зарядки в каршеринг массово начнут закупать электромобили, в том числе из-за более дешевой эксплуатации по сравнению с машинами с ДВС. Однако пока проект «РусГидроВайз» выглядит как желание протестировать бизнес-модель, ведь с таким небольшим парком невозможно обеспечить достаточную для пользователей плотность автомобилей. Рынок Владивостока, вероятно, выбран в том числе из-за невысокой конкуренции, считает аналитик, что как раз и позволит «обкатать» технологию.