«Уральские авиалинии» стали единственным российским авиаперевозчиком из топ-5, который в октябре задержал почти половину рейсов. Руководство авиакомпании обвиняло в массовых задержках аэропорты, однако другие перевозчики не поддерживают эту версию. Гендиректор Сергей Скуратов заявлял, что перевозчик достиг 98% пунктуальности по нормативам Росавиации, но это не подтверждает статистика Flightradar24. При этом, полагают юристы, шансы пассажиров получить значимую компенсацию за задержки невелики.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Входящие в топ-5 российских авиакомпаний «Уральские авиалинии» снова попали в список худших по пунктуальности среди 150 крупнейших авиакомпаний мира. По данным британского агентства авиастатистики OAG, в октябре перевозчик задержал более чем на 15 минут каждый второй свой самолет, выполнив вовремя 52,5% рейсов. Летом статистика компании, как писал “Ъ”, была хуже: в июле «Уральские авиалинии» не задержали лишь 32,5% рейсов, в июне — 32%, в мае — 50%. В сентябре перевозчик выполнил вовремя 28% рейсов, в августе — 25%.
Результаты других крупных перевозчиков значительно лучше: регулярность у «Аэрофлота» в октябре составила 91%, «Победы» — 86%, «России» — почти 82%, S7 — 83%, Utair — 80%, Smartavia — 90%, Red Wings — 91% и т. д. Резко ухудшила показатели только Azur Air, выполнившая своевременно менее половины рейсов. Как объяснили “Ъ” в компании, на статистике сказалась переориентация полетной программы на египетские курорты, где в октябре аэропорты не справлялись с обслуживанием. В «Якутии», не выполнившей в октябре ни одного рейса вовремя, не ответили “Ъ”. Летом компания объясняла задержки лесными пожарами в регионах. В октябре глава Минпромторга Денис Мантуров пригрозил «Якутии» изъятием самолетов SSJ 100, взятых в лизинг у ГТЛК, из-за проблем с их своевременным техобслуживанием.
Гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов в интервью РБК 8 ноября говорил, что «в прессе преподносятся не те задержки, которые фиксируются Росавиацией».
Росавиация фиксирует задержки от двух часов, но последние несколько лет не раскрывает эти данные. По словам Сергея Скуратова, на момент интервью регулярность полетов в авиакомпании составляет 98%. Однако, по данным сервиса Flightradar24, в октябре перевозчик задержал более чем на два часа 6,1% рейсов (343 из 5,6 тыс.). Заметную долю составляют опоздания на пять и более часов.
Среди причин летних массовых сбоев в расписании господин Скуратов указал на задержки Airbus по поставке четырех самолетов, а также системные сбои в аэропортах, где «катастрофически не хватало работников».
Как рассказали “Ъ” источники в авиаотрасли, как минимум в нескольких аэропортах перевозчик использует собственные хендлинговые службы (в самой компании этот вопрос не комментировали).
Среди аэропортов, в которых происходили подобные сбои, господин Скуратов назвал Кольцово (Екатеринбург). По данным самого аэропорта, в весенне-летний сезон самой пунктуальной авиакомпанией оказалась Utair (94% рейсов без задержек более 15 минут), а замкнули список «Уральские авиалинии» (58%). В Red Wings (93%), которые летают из Екатеринбурга по 30 направлениям, отметили, что в мае—октябре Кольцово отработало стабильно. В S7 говорят, что уровень регулярности рейсов из Кольцово «находится в рамках средних значений по компании».
Федеральные авиационные правила требуют от перевозчиков выполнять рейсы вовремя и иметь резервные самолеты, число которых зависит от размера флота.
Как писал “Ъ” 28 июня, именно отсутствие резервных бортов могло стать причиной сбоев «Уральских авиалиний». В компании “Ъ” сообщили, что на сегодня «специально борта не резервируются». Как сообщил “Ъ” источник в Минтрансе, в октябре в Росавиацию поступило письмо Генпрокуратуры с предложением ужесточить ответственность перевозчиков за систематические задержки. Но в Минтрансе заявили “Ъ”, что пока этот вопрос не рассматривается.
Рассчитывать на крупную компенсацию за серьезное опоздание авиапассажиру не приходится. «Максимальный размер — это 20 тыс. руб. морального вреда и максимум 2 тыс. руб. штрафа по 120-й статье Воздушного кодекса»,— отмечает руководитель департамента контроля качества Amulex.ru Нурида Ибрагимова. Как уточняет партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Сергей Учитель, есть лишь единичные примеры, когда пассажирам в российских судах удавалось взыскать с авиаперевозчика до 200 тыс. руб. в связи с задержкой или отменой рейсов, в результате чего пассажир не смог вовремя вылететь и у него «сгорело» несколько оплаченных в отеле дней отдыха.