Проехать, не пройти

Мы открыли дверь багажного отделения Suzuki Vitara, сложили задний ряд сидений и начали загрузку багажа. Главным предметом в нем был шоссейный велосипед Orbea. Его, предварительно сняв переднее колесо, мы аккуратно водрузили на огромную сумку, в которой была упакована сап-доска с веслом и всеми прочими причиндалами, далее уложили сумку с экипировкой, сумку с не-экипировкой, то самое снятое колесо, насос, мелкий велоинструмент и еще кучу важных предметов. Корзина, картина, картонка… Влезла бы сюда и собачонка, но у нас просто ее не было.

Ехали мы провожать летний сезон на подмосковный курорт. А что самое важное, что надо брать с собой в такие поездки? Именно: хорошее настроение. Можно взять и плохое, но тогда по дороге придется его улучшать. Для нас с сыном всегда одна из важных составляющих автомобиля – хорошая аудиосистема и простое подключение к ней смартфона с нашей бесконечно огромной медиатекой. В Suzuki Vitara с этим нет проблем, потому что есть вполне удобный и понятный семидюймовый сенсорный дисплей, который работает и с Apple CarPlay, и с Android Auto, и с MirrorLink.

Справедливости ради, ехали мы не на совсем подмосковный курорт – Завидово находится уже в Тверской области. Отель со всеми удобствами, номер с видом на марину, прогулки в пустынном лесу.

– А что, у вас уже закрыли навигацию?

Пока портье несуразно молчит в ответ, задаю ему вопрос по-другому:

– Никто не будет против, если я с вашего пустынного пляжа отправлюсь на сап-прогулку?

– Если только погода, мэм, – улыбаясь, отвечает мне он.

С погодой, и правда, не повезло. Закрытие теплого сезона обещало быть холодным. Под равнодушными взглядами редких отдыхающих, кутавшихся в пуховые куртки, я надула сап, спустила его на воду, упорно сопротивлялась ветру, который всеми силами пытался вернуть меня на берег. В итоге, мокрая и довольная, я ему сдалась.

Куда больше повезло юному любителю велопрогулок, который экипировался должным образом, наполнил изотоником свою питьевую бутылочку и укатил на длительную тренировку по местным шоссе. А я отправилась на «Витаре» на поиски достопримечательностей «в шаговой доступности». Мое внимание привлекло отмеченное на «Яндекс-картах» странное сооружение – огромный старый портовый кран, стоящий на реке Инюха. И я поехала его исследовать.

По дороге изучала подернутые осенью окрестности. Если заезжать вглубь местных деревень и дачных поселков, можно – о чудо! – увидеть красивые дома не за глухими заборами, а за вполне симпатичными изгородями. Хотя это чудо по-прежнему лишь исключение из общего правила. Общим правилом остается и внезапное окончание нормальных дорог, так что даже к приличному загородному дому может вести совсем не приличный с точки зрения покрытия подъезд. Я умудрилась даже заехать на раскисшую от осенних дождей проселочную колею. Поворачивать и ехать в объезд было лень, и я повернула селектор AllGrip на центральной консоли в режим Snow, потому что он не только для снега, но еще и для грунтовых и скользких покрытий, и преодолела это грязное бездорожье. Но до крана так и не добралась – подступы к нему перекрыты глухими заборами и лающими злыми собаками. Этот кран в стиле «мэд макс» вблизи можно увидеть только с воды. Но смельчаков в такую погоду прокатить нас по рекам в окрестностях Завидова не нашлось, и мы решили ради водных приключений доехать до Сенежа, где нас уже ждал бравый капитан парусной яхты.

В былые времена мы бы сначала долго добирались из Москвы до Завидова – четыре часа толкотни в пробках, стояния на светофорах и снижения скорости в «населенке». А потом не менее долго от Завидова до Солнечногорска. Теперь же путь короче в два раза благодаря М11, но и куда более чем в два раза дороже – стоимость платной дороги усугубляется тем, что на скорости за 130 км/ч любой автомобиль, и Suzuki Vitara не исключение, потребляет топливо, будто пьет его залпом и не может напиться.

Но как только сворачиваешь с трассы, предполагаемое расстояние до заправки растет, а аппетит снижается до почти паспортных семи литров на сто километров. У «Витары» очень приятный мотор, бодрый и при этом плавный BoosterJet мощностью 140 л.с., отличное ускорение обеспечивает шестиступенчатый «автомат», а спорта всегда можно подбавить не только режимом Sport, но и перейдя на управление подрулевыми лепестками.

На пристани местного серф-кайт-клуба нас ждал Михаил и его небольшая яхта. Он с детства занимается парусным спортом, и из разговора сразу становится понятно, что это его настоящая страсть. Сезон он предпочитает по возможности закрывать не раньше 7 ноября, на свой день рождения. «Многим кажется, что Сенеж – это так, лужа, а не озеро», – рассказываем мы капитану про насмешки наших друзей: мол, где там плавать-то и на какой такой парусной лодке? Но Михаил предлагает не обольщаться, рассказывает про хитрый местный ландшафт, из-за которого ветер на озере непредсказуемо опасен. И мы в полной мере испытываем это на себе, когда под внезапными порывами яхта залихватски ложится на бок и нас обдает холодными каплями. А вокруг то и дело закладывают виражи местные суровые виндсерфингисты, бесстрашно падающие в холодную октябрьскую воду в своих «теплых» гидрокостюмах.

Озерная прогулка заняла у нас два часа. Одно из открытий, которое мы сделали, – Сенеж тоже во многом неприступен с берега. С одной стороны – войсковая часть, с другой – кампус молодых управленцев. И даже если физических заборов нет, всегда есть кто-то, кто придет и попросит покинуть береговую линию. Хотя проехать туда на «Витаре» не представляется невозможным.

Но искушать судьбу не хочется. Замерзшие, но довольные, мы покупаем в кафе на набережной горячий чай и кофе и усаживаемся в автомобиль. После осенней прогулки на яхте в нем уютно, как дома. Чему в доказательство новая замшевая обивка сидений. Да и фирменные стрелочные часы над экраном мультимедиа добавляют какого-то домашнего тепла. «Но нет, – решаем мы, – выходные еще не закончены!» И прокладываем новый маршрут, через дамбу на Сенеже, настоящий инженерно-исторический шедевр, дальше по неизвестным нам дорогам под серым небом и дождем из ярко-желтой листвы.