Вчера в Самаре председатель совета директоров (СД) ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» Александр Александрович объявил о намерении менеджмента компании к началу следующего года перенести свой головной офис из Самары. Новое место регистрации одного из крупнейших самарских налогоплательщиков пока точно неизвестно, областной же бюджет потеряет, по подсчетам самой компании, около 300 млн рублей в год. Официально «Волготанкер» покидает Самару по двум причинам: из-за отсутствия поддержки со стороны региональных властей в части уплаты налогов и в связи с намерением компании увеличить долю морских перевозок с 7 до 40%, для чего «Волготанкеру» нужен устьевой порт.
По данным Министерства транспорта, АО «Волготанкер» по объему перевозок занимает первое место среди 30 грузоперевозчиков, работающих на внутренних водных путях России. В 2003 году компания перевезла около 9,5 млн т грузов, в основном нефти и мазута. Флот «Волготанкера» состоит из 353 судов общим дедвейтом 1,2 млн т. Выручка компании за 2003 год составила 4,2 млрд рублей, чистая прибыль - 11 млн рублей. Акционерами компании являются кипрские офшоры Anamet Ltd (19,5%), Porex Holdings Ltd (18,6%), Flexmere Holdings (Overseas) Ltd (13,19%), Corant Holding Ltd (11,56%), Henry Assest Ltd (9,38%), 20% акций находятся в госсобственности. По некоторым данным, офшоры подконтрольны менеджменту компании, однако в «Волготанкере» это не подтверждают.
ОАО «Волготанкер» зарегистрировано в Самаре с 1992 года. Здесь у компании, до 2000 года официально принадлежавшей структурам ЮКОСа, помимо управления судоходством, отвечающего за эксплуатационную готовность флота, находится судоремонтный завод «Нефтефлот» и еще несколько сервисных компаний.
Как рассказали „Ъ“ в компании, отношения с местными властями не сложились у «Волготанкера» в последние четыре года. За это время между судоходной компанией и областным налоговым управлением состоялось 211 судебных процессов о возмещении НДС на общую сумму в 300 млн рублей «Мы считаем, что если транспортируем груз, который в конечном счете идет на экспорт, то по таможенному законодательству вправе рассчитывать на возмещение НДС, но в налоговой с нами не согласны», - пояснил источник „Ъ“ в компании. При этом собеседник уточнил, что все процессы были выиграны перевозчиком.
Между тем, в июле этого года следователи областной прокуратуры провели в самарском офисе «Волготанкера» выемку финансовых документов („Ъ“ об этом рассказывал 3 августа), а в начале августа в отношении пароходства было возбуждено уголовное дело по факту укрывательства от налогов в особо крупных размерах (ст.199 ч.2 УК РФ). Компании вменяется в вину недоплата 300 млн рублей, а основные претензии, как сообщили „Ъ“ в прокуратуре приходятся на период с 2002 по 2004 годы.
Вчера на пресс-конференции в Самаре председатель совета директоров ОАО «Волготанкер» Александр Александрович объявил о намерении компании «покинуть Самару в качестве места регистрации головного офиса». По его словам, это не спонтанное решение, оно было принято на прошлой неделе после консультаций с федеральными органами власти. Что касается причин, то их, по словам господина Александровича, две. «Во-первых, это укладывается в логику движения к устьевым портам в сторону моря («Волготанкер» намерен диверсифицировать бизнес, увеличив долю морских перевозок с нынешних 7 до 40% - „Ъ“), - сказал он. - Второе, мы к сожалению, не нашли за четыре года нашего управления контакта с местными органами власти».
По словам Александра Александровича, финансовый год «Волготанкер», скорее всего, закончит в Самаре (переезд еще должны одобрить совет директоров и общее собрание акционеров, которые пройдут в ближайшее время), после чего состоится перерегистрация головного офиса в новом месте. То, что это будет не Москва - это точно. У нас достаточно мощное присутствие в Астрахани, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Это будет один из этих трех регионов», — сказал глава совета директоров компании. По предварительным подсчетам самой компании, областной бюджет потеряет около 300 млн рублей в год, при этом «Нефтефлот» и управление судоходством в качестве филиалов останутся в Самаре.
Стоит отметить, что областные власти заявляют о том, что «Волготанкер» и не намеревался «искать контакт». По словам министра управления финансов правительства Самарской области Павла Иванова, лично он не рассматривал каких-либо предложений о сотрудничестве от компании «Волготанкер». «Мне, безусловно, жаль, что регион теряет такого крупного налогоплательщика, но мне не известны причины его ухода»,- сказал Павел Иванов. «Я также ничего не знаю о предполагаемых конфликтах между «Волготанкером» и правительством, насколько я знаю, областные власти всегда очень уважительно относились к этой крупной транспортной компании», - добавил господин Иванов.
Впрочем, существует еще одна версия причин ухода «Волготанкера». По словам источника „Ъ“ близкого к руководству «Волготанкер», переезд пароходства из Самары связан с проблемами ЮКОСа ( в регионе работает дочерняя добывающая компания НК ОАО «Самаранефтегаз» - „Ъ“). По итогам прошлого года на ЮКОС приходилось порядка 52% всех перевозок пароходства. «ЮКОС и «Волготанкер» тесно связаны между собой. Раньше нефтяная компания помогала в лоббировании наших интересов в области. Сейчас же ситуация изменилась и все идет к тому, что «Самаранефтегаз» обретет нового собственника. В этой связи, переезд в другой регион выглядит оправданным и логичным шагом компании», - отметил источник в пароходстве.
Стоит отметить, что «Волготанкер» не первая судоходная компания, которая меняет место регистрации. Напомним, что в августе «Совкомфлот» (Москва) также заявил о намерении сменить регистрацию и перевести основное представительство из Москвы в Санкт-Петербург.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН,
ЕЛЕНА НАУМОВА