По инициативе Росимущества на аукцион выставили полный пакет акций АО «Международный аэропорт Магнитогорск» за 113,8 млн руб. Продажа авиапредприятия связана с выполнением правительственного плана приватизации на 2020–2022 гг. На торгах будут реализованы принадлежащие аэропорту земельные участки площадью 41,9 га, 59 зданий и один самолет. Эксперты считают, что смена собственника благоприятно скажется на развитии воздушной гавани и позволит улучшить ее инфраструктуру, другие, напротив, отмечают бесперспективность инвестиций в магнитогорский аэропорт ввиду его убыточности.
Из магнитогорского аэропорта выполняют полеты четыре авиакомпании
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Из магнитогорского аэропорта выполняют полеты четыре авиакомпании
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ / купить фото
Российский аукционный дом выставил на продажу 100% акций акционерного общества «Международный Аэропорт Магнитогорск» за начальную цену в 113,8 млн руб. В собственность аэропорта входят 20 земельных участков общей площадью 41,9 га, 59 зданий и одно воздушное судно. Часть имущества сейчас сдана в аренду. Выставление аэропорта на аукцион, учредителем которого выступило Росимущество, проводится в рамках выполнения плана приватизации на 2020–2022 гг., утвержденного распоряжением правительства РФ от 31 декабря 2019 года. Заявки от участников торгов будут принимать до 11 июня, сам аукцион назначен на 22 июня. Связаться с приемной аэропорта по телефону не удалось.
По сведениям «СПАРК-Интерфакс», акционерное общество «Международный аэропорт Магнитогорск» было основано в 2017 году после реорганизации ФГУП «Магнитогорское авиапредприятие». Уставный капитал компании составляет 50 млн руб. 100-процентным собственником является Российская Федерация, права учредителя осуществляет Росимущество. Руководителем воздушной гавани с июля 2017 года является Евгений Кирсанов, который с 2013 года являлся исполняющим обязанности директора «Магнитогорского авиапредприятия».
Сейчас в магнитогорском аэропорту осуществляют полеты авиакомпании «Россия», S7, Nord Wind и Red Wings. Среди направлений — Москва, Новосибирск, Симферополь, Сочи, Екатеринбург и Минеральные воды. По данным пресс-службы Российского аукционного дома, общий пассажиропоток аэропорта в 2019 году составил 265,4 тыс. человек.
«Аэропорт “Магнитогорск” является важным связующим звеном с соседними регионами. Пандемийный 2020 год внес свои коррективы в авиаотрасль, переориентировав пассажиропоток с внешних на внутренние направления. Это дает аэропорту новые возможности для развития.
Мы уверены, приход грамотного управленца с ресурсами и необходимыми инвестициями для модернизации инфраструктуры аэропорта позволит существенно повысить его эффективность и значимость на региональном рынке авиаперевозок»,— поясняет руководитель Уральского филиала Российского аукционного дома Дмитрий Сусликов.
По мнению исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, магнитогорский аэропорт будет представлять интерес для крупных сетевых структур, аэропортовых холдингов, а появление в воздушной гавани стратегического инвестора позволит серьезно повысить качество услуг и расширить маршрутную сеть.
«Привлечение нового инвестора может повлечь за собой обновление парка спецтехники, перронного спецтранспорта, проведение реконструкции аэровокзального комплекса. В то же время это может привести к увеличению ставок сборов оператора аэропорта, из-за чего затраты у авиакомпаний и арендаторов вырастут,— считает Олег Пантелеев.— Приход нового собственника в лице крупной сетевой структуры позволит привлекать новых авиаперевозчиков, предлагать им выгодные условия при открытии новых направлений, что поспособствует расширению маршрутной сети. Усиление конкуренции между перевозчиками положительно повлияет на соотношение цена-качество».
Иную точку зрения выражает эксперт в сфере транспорта и логистики Яков Гуревич, отмечая, что будущему владельцу аэропорт не принесет прибыли в связи с высокими издержками на его обслуживание и отсутствием необходимости в расширении числа направлений полетов.
«Государство избавляется от невыгодных мелких активов. Маленький магнитогорский аэропорт позволит только покрывать убытки. Чистый бизнес без дотаций там невозможен, поскольку все рейсы, кроме московских, в нем убыточные. Пассажиры из магнитогорского аэропорта почти всегда летают оттуда либо по служебным делам, в командировки, либо на отдых. По этой причине в нем будут пользоваться спросом только сезонные курортные направления и рейсы в Москву. Пока позволяет бюджет, там будут поддерживать субсидированные рейсы, ряд из которых почти не востребован»,— подчеркивает Яков Гуревич.