У любителей ворошить муравейники, дабы поглазеть на поднявшуюся там суматоху, впереди более впечатляющее зрелище. После пожара на КамАЗе, который вывел из строя производство двигателей, на рынке грузовых автомобилей, несмотря на всю его алогичность и непредсказуемость, неизбежны потрясения.
Результатом заводского пожара, естественно, должно быть повышение цен. Вопрос, однако, в том, где и насколько они вырастут. По оценкам некоторых экспертов, общая ситуация с камскими грузовиками и до пожара была напряженной, так как потребности рынка в автомобилях этой марки составляют 250 тыс. шт. при ежегодном выпуске 150 тыс. Рыночные цены должны сразу же подняться по крайней мере на 50%, а если положение с двигателями не изменится в лучшую сторону, то возможно обвальное повышение цен, которое затронет также оснащаемые камскими моторами автомобили ЗИЛ и "Урал".
На биржах пока сохраняются обычные еженедельные ценовые колебания в пределах 20%. Однако сделки по грузовым автомобилям, которые являются не самым важным биржевым товаром, совершаются главным образом во внебиржевой сфере. Цены там редко ориентируются на заводские. Роль бирж в данном случае весьма специфична — в ряде случаев внебиржевые торговцы используют их в качестве своеобразного прайс-листа, цены в котором они сами же и формируют. По мнению ряда наблюдателей, это достигается выставлением цен предложений на "псевдотовар", то есть партии "неживых" машин. Применяются также мнимые сделки, играющие роль пробных шаров. Продавца и покупателя изображают люди из одной команды. C помощью заключенной ими "сделки" выясняется, будет ли настоящий спрос по предложенным ценам, и в зависимости от этого они повышаются или понижаются. Однако, какой бы активной ни была спекулятивная игра вокруг КамАЗов, чрезвычайная ситуация, сложившаяся после пожара, повлияет на весь рынок, тем более, что ожидается скорое повышение цен на грузовики уже самим заводом (об этом — см. ниже).
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ