Морские прогулки поднялись в цене

водоплавание

Бесконечные телерепортажи о спуске на воду самого большого в мире круизного лайнера Queen Mary-2 сделали свое дело. В этом году морские путешествия интересуют наших соотечественников гораздо больше, чем в прошлом: в турфирмах прогнозируют увеличение спроса на них примерно вдвое. К сожалению, одновременно с россиянами круизы привлекли внимание еще и американских туристов, которые после двухлетнего перерыва вдруг вспомнили об этом виде отдыха. В результате вместе со спросом в полтора-два раза вырастут и цены на морские круизы.

Маша номер два

Лайнер Queen Mary-2 английской компании Cunard — безусловный лидер этого круизного сезона как по количеству посвященных ему статей и телесюжетов, так и в прямом смысле этого слова. Сегодня это крупнейший в мире круизный корабль. Правда, по водоизмещению он лишь ненамного опережает корабли серии Voyager компании Royal Carribean — 151,4 тыс. тонн против 142 тыс. Queen Mary-2 в состоянии одновременно взять на борт до 2,6 тыс. пассажиров, причем все они смогут в свое удовольствие разгуливать по этому гиганту высотой с 23-этажный дом. Кстати, знаменитый "Титаник" рядом с монстрами современного кораблестроения выглядел бы как Давид рядом с Голиафом — его водоизмещение составляло всего около 50 тыс. тонн.

Внутри Queen Mary-2 также ничем не напоминает печально знаменитого предшественника. В отличие от вычурной барочной роскоши "Титаника" интерьеры Queen Mary-2 по-английски сдержанны. А вот развлечений на борту круизного гиганта несравнимо больше: шесть ресторанов, пять бассейнов, тренажерный зал, SPA-центр, казино, театр, кинотеатр и картинная галерея. Кстати, один из многочисленных ресторанов обслуживает только пассажиров люксовых кают. Впрочем, это единственное различие в правах его пассажиров. Остальными круизными благами те, кто живет в каютах класса "стандарт", пользуются наравне с обитателям двухэтажных апартаментов.

Удивить общественность создатели Queen Mary-2 решили бортовым планетарием — такого нет больше ни на одном круизном лайнере. Не в меру спортивные личности, правда, жалуются: мол, на судне явно не хватает ледового катка с прокатом коньков, какие есть на всех лайнерах серии Voyager компании Royal Carribean.

Всего "королевский" лайнер совершит в этом году 13 рейсов через Атлантику и 23 "локальных" круиза по Карибскому и Средиземному морям. Круиз из английского Саутгемптона в американский Лодердейл обойдется от €1,099 тыс. за "внутреннюю" каюту без окна до €40 тыс. за самые дорогие каюты, постояльцев которых пускают в любой корабельный ресторан. Средиземноморские круизы дороже — от €1,3 тыс..

Прочие новости

Однако Queen Mary-2 не единственная новость грядущего круизного сезона. В Европу этим летом впервые придет новый лайнер компании Princess Cruises — спущенный на воду в прошлом году Star Princess водоизмещением 109 тыс. тонн. Корабль совершит несколько круизов по маршруту "Большое Средиземноморье" с посещением Барселоны, Ниццы, Флоренции, Неаполя, Афин, Венеции и порта Кушадасы. "Это очень емкий маршрут, который пользуется у россиян большим спросом, а в этом году будет особенно привлекательным из-за возможности поплавать на корабле 'с иголочки',— говорит коммерческий директор компании 'Бриз лайн' Максим Родионовский.— Его можно рекомендовать тем, кто отправляется в круиз впервые".

В свое первое плавание отправится в этом сезоне круизный лайнер Jewel of the Seas компании Royal Carribean. "Морская драгоценность" (так переводится его название) — лайнер водоизмещением 90 тыс. тонн, рассчитанный на 2496 пассажиров. Не самые большие по нынешним временам размеры корабля искупаются разнообразными бортовыми развлечениями. На Jewel есть бар со стеклянным куполом, где можно устроить романтический ужин буквально под звездами, театр на 915 мест, трехмерный кинотеатр, а также солярий, оформленный под африканскую саванну. Стоит заглянуть на пятую и шестую палубы, где расположен атриум — визитная карточка кораблей Royal Carribean, с резными лестницами, прозрачными потолками и внешним панорамным лифтом.

Свежие предложения этим летом ждут и любителей повышенного комфорта. Российские турфирмы начали продажу билетов на два новых люксовых лайнера компаний Crystal и Radisson соответственно — Crystal Serenity и Seven Seas Voyager. По меркам категории "люкс", для которой характерны небольшие суда, это достаточно большие лайнеры. Их водоизмещение составляет около 50 тыс. тонн. Набор круизных благ здесь ненамного отличается от перечня развлечений лайнеров класса "стандарт". Разница лишь в качестве: если спектакль — то с лучшими труппами Бродвея; если музыкальный вечер — то исполнители непременно лауреаты международных конкурсов. Любителям высококлассных круизов следует помнить, что лайнеры Radisson более демократичны, в то время как на кораблях Crystal принято спускаться к ужину исключительно во фраке. Впрочем, в любом случае, платя за недельный круиз по Средиземноморью $3,5-4 тыс., вы сможете позволить себе некоторые вольности.

Есть и неприятные новости. Не выясненной на момент сдачи номера в печать оставалась судьба европейской круизной компании Festival Cruises. Несколько ее лайнеров в начале этого года были арестованы в портах из-за конфликта учредителей компании. Festival пока продолжает продавать свои круизы. Однако в турфирмах советуют хорошо подумать, прежде чем купить такую путевку.

Этим летом щегольнут новинками и российские круизные компании. Гвоздем отечественного сезона, безусловно, станет новое судно, которое предложит "Метрополис-тур". На смену переименованному в "Асседо" лайнеру "Шота Руставели", на котором "Метрополис" проводил круизы до сих пор, придет из Японии теплоход "Ольвия". По мировым меркам это совсем небольшой лайнер. Он рассчитан на 760 человек, а его водоизмещение всего 18 тыс. тонн. По строгим критериям справочника "Берлитц", признанного авторитета мирового круизного рынка, "Ольвия" вряд ли попадет даже в категорию "стандарт". Однако базовый набор развлечений, необходимых, чтобы не скучать в открытом море, здесь присутствует. На корабле есть бассейны, кинозал, музыкальный салон, спортплощадка, казино, тренажерный зал. "Основное преимущество 'Ольвии' — она специально рассчитана на наших туристов,— рассказывают в 'Метрополис-туре'.— В ресторане подают любимые россиянами блюда, вечерами выступают российские артисты, все мероприятия проводятся на русском языке". Маршруты "Ольвии" вполне традиционны: она будет ходить по Средиземноморью и Северной Европе.

А вот компания "Пак груп", оставшись со своим старым исследовательским кораблем "Академик Вавилов", переделанным под круизные нужды, компенсирует не самый высокий уровень комфорта новыми маршрутами. Самые интересные новинки — круизы "Фьорды, замки, виски" и "Круг земной". Первый в числе прочего включает два дня в Эдинбурге, поездку к озеру Лох-Несс и дегустацию виски. Второй предполагает посещение Норвегии, Исландии, Гренландии и Фарерских островов. Вполне в духе Данте ледники и айсберги будут соседствовать с цветочной долиной и термальными источниками, а также "Золотым водопадом" и Долиной гейзеров.

Американцы возвращаются

Обилие новинок не означает, что будущие участники круизов могут расслабиться и до середины лета спокойно выбирать путешествие себе по вкусу. В турфирмах, продающих круизы, отмечают, что интерес к этому виду отдыха среди россиян в этом году значительно вырос. "Мы уже ощущаем на себе рост спроса. Всего же количество круизных туристов по сравнению с прошлым годом должно увеличиться минимум вдвое",— прогнозирует глава турфирмы "Нептун" Валентин Елисеев.

Спрос на круизы растет не только в России. Наконец-то пришли в себя после 11 сентября, внутреннего экономического кризиса и войны в Ираке американские туристы. Еще в прошлом году они ездили в круизы по Европе весьма неохотно, так как были уверены, что "все Средиземное море — это где-то вокруг Ирака". Между тем именно США являются основными потребителями круизов в мире — на американский рынок в некоторые годы приходится до 80% продаж круизных компаний. Так что их возвращение на круизные лайнеры означает, что туристам из других стран придется потесниться.

В результате, чтобы иметь возможность выбрать маршрут, тип каюты и лайнер, теперь приходится принимать решение о поездке за несколько месяцев. По словам Максима Родионовского из "Бриз лайн", относительно недорогие каюты на средиземноморские круизы Queen Mary-2 не распроданы полностью только на два августовских круиза — с 3 и 30 августа. На остальные даты остались только дорогие апартаменты.

В ближайшие две недели будет распродана и большая часть кают на круизы по Северной Европе. Эти круизы недешевы, и обычно их покупают люди солидные, привыкшие планировать свой отпуск заранее. Поэтому уже за полтора-два месяца до отхода лайнера, направляющегося к берегам Норвегии, Англии или Исландии, найти свободную каюту на нем практически невозможно. Несколько проще ситуация со средиземноморскими путешествиями. Летом в этом регионе гораздо больше кораблей, а клиенты — как отмечают в турфирмах, более молодые и порывистые — покупают туры позже. Как ни странно, привычка россиян покупать тур в последнюю минуту все же обеспечивает им определенные привилегии. Для международных круизных компаний Россия — "рынок последней минуты", поэтому именно на долю нашей страны достается больше всего горящих путевок, которые в круизном мире называют "специальными предложениями".

Тем не менее туристам-круизникам не стоит рассчитывать на низкие цены этим летом. Возврат к круизной жизни американцев позволил компаниям Нового Света значительно повысить стоимость туров. "Если в прошлом году 12-дневный круиз по Средиземноморью можно было купить за $800, то в этом году его минимальная цена превысит $1,5 тыс.,— говорит Валентин Елисеев из 'Нептуна'.— Правда, это все равно гораздо ниже, чем в докризисном 2001 году, когда такой круиз стоил $3,5 тыс.".

Таким образом, самый недорогой круиз по Средиземному морю продолжительностью семь дней и меньше будет стоить около $700 (место в двухместной каюте лайнера класса "стандарт", не включая авиабилеты). Две недели в Средиземном море обойдутся в $1,3-1,4 тыс. весной и примерно в $2 тыс. в середине--конце мая. Компания Costa Cruises предложит пакетные (включены перелет и трансферы) круизы по Средиземноморью за €990 (пять дней) и €1245 (семь дней). Дешевле всего путешествие по Средиземноморью у "Метрополиса": цена двухнедельного тура на "Ольвии" — $770. Круизы по Северной Европе гораздо дороже — от $1,8-2 тыс. за семь-десять дней плавания. Исключение опять же российское предложение — круиз на "Академике Вавилове" за €490. Круизы по Карибам будут стоить от $500-600. Покупая их, нужно учитывать, что еще около $1 тыс. уйдет на то, чтобы добраться до лайнера и вернуться обратно.

КОНСТАНТИН ВОРОНЦОВ