резинотехническая промышленность
Как и предполагал Ъ, российский шинный холдинг "Амтел" вчера объявил о продаже 1,9% своих акций британскому инвестфонду Templeton — его доля в капитале холдинга достигла 5,65%. "Амтел" рассчитывает, что западные финансовые институты приобретут вскоре еще около 15% его акций — от привлечения в качестве совладельца стратегического инвестора из шинной отрасли руководство холдинга отказалось.
В конце сентября "Амтел" продал Templeton Strategic Emerging Markets Fund 3,75% своих акций за $10 млн (см. Ъ от 22 сентября 2003 года). Одновременно покупатель получил опцион на приобретение еще 1,9% акций холдинга на $5 млн.
О реализации опциона компании объявили вчера. Планы же "Амтела" по прямой продаже 25% акций стратегическим инвесторам, о которых холдинг рассказывал еще осенью, пока не увенчались успехом. Более того, сейчас руководство "Амтела" говорит о продаже только 15% акций и ограничивает круг их покупателей в основном финансовыми институтами, тогда как раньше предполагалось привлечь новых акционеров из числа мировых шинных концернов. "Мы рассмотрим предложения от западных коллег, если таковые поступят,— уточняет гендиректор холдинга Алексей Гурин.— Но целенаправленно новых акционеров среди них больше не ищем". Наоборот, "Амтел" решил сам заняться скупкой иностранных шинных заводов.
Так, по словам господина Гурина, ведутся переговоры о приобретении индонезийского и иранского предприятий по выпуску покрышек. Окончательное решение по сделке в Индонезии руководство "Амтела" примет после того, как в этой стране пройдут назначенные на апрель парламентские выборы. Из Ирана делегация холдинга вернулась всего десять дней назад. Там девять шинных заводов, среди которых есть как государственные, так и частные предприятия. По словам вице-президента "Амтела" Анатолия Вольнова, все они находятся на достаточно низком технологическом уровне и выпускают только устаревшие диагональные шины. Тем не менее специалисты холдинга изучили четыре завода и должны в ближайшее время выбрать из них наиболее привлекательный.
Необходимость приобретения площадок в Иране и Индонезии в "Амтеле" объясняют тем, что мощности холдинга загружены на 110% и не могут обеспечить роста объемов производства. Для решения этой проблемы холдинг намерен также вскоре начать строительство в Москве или в Воронеже (место уже выбрано, но держится в тайне) нового завода, рассчитанного на 3 млн шин в год. Запустить его предполагается в 2006 году.
Зато два европейских шинных предприятия, о планах по покупке которых руководство "Амтела" также объявило вчера, приобретаются не только для расширения производственных мощностей, но и для использования их технологических разработок и брэндов. "После разрыва с Nokian Tyres (Ъ рассказывал о нем вчера.— Ъ) мы уже не хотим строить отношения с западными партнерами в форме СП или продажи им своих акций,— поясняет господин Гурин.— 'Амтел' будет полновластным хозяином этих компаний". В холдинге отказываются более подробно комментировать будущие приобретения, указывая только, что в результате этих сделок объем производства холдинга вырастет на 6-10 млн шин в год.
Ъ будет следить за развитием событий.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА