В Москве и Санкт-Петербурге может появиться единая система оплаты парковок и проезда на общественном транспорте. Как стало известно изданию «Фонтанка», в ближайшее время будет создана рабочая группа, которая оценит целесообразность такого проекта. Кураторами будут заммэра Москвы Максим Ликсутов и вице-губернатор Санкт-Петербурга Евгений Елин. Один из вариантов проекта предполагает, что карты «Тройка» и «Подорожник» будут работать в обоих городах, и пользователям не нужно будет приобретать носитель с обеими картами. Другой вариант — это единое приложение. Кроме того, возможно, города выработают единую тарифную политику.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Екатерина Решетова считает идею перспективной. Но пока к ней остается много вопросов.
«Необходимость, может быть, есть, потому что Москва и Санкт-Петербург близки друг к другу, многие люди отправляются в командировки из одного города в другой. Между этими двумя крупными городами большой о поток, и в целом, учитывая, что с 2017 года эта объединенная карта двух столиц “Подорожник-Тройка”, которая выпускается на одном носителе, есть, то почему бы не сделать удобной ее для пользователей. Это касается и оплаты парковок — в одном городе, и в другом платные парковки существуют, и ими активно пользуются люди.
Конечно, есть различия в инфраструктуре и в организации парковочного пространства Москвы и Санкт-Петербурга, то есть нужно именно смотреть по информационно-транспортной системе, по тарифному регулированию. Действительно, у Москвы опыт побольше, может быть, и она будет заинтересована в такой интеграции.
Еще важно, наверное, рассмотреть финансовый момент распределения доходов: в бюджет какого города пойдут средства от продажи таких интеграционных карт.
Что касается цен, я бы, наверное, их не приравнивала, потому что все-таки города разные и по населению, и по географическим возможностям, и по количеству парковочных мест. То есть подход к каждому городу должен быть очень индивидуальным»,— говорит Решетова.
Похожий проект уже существует — его запустили в 2017 году. Это транспортная карта, в которую встроена и московская «Тройка», и петербургский «Подорожник». И статистика ее использования показывает, что на самом деле это интересно немногим пассажирам, рассказал “Ъ FM” председатель межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков: «Дело в том, что уже несколько лет существует объединенная карта “Тройка-Подорожник”. Ее можно купить, но спрос на нее очень незначительный. Люди, которые регулярно ездят на общественном транспорте в Москве и Санкт-Петербурге, есть, но их мало.
Гораздо полезнее было бы объединить системы не Москвы и Санкт-Петербурга, а Москвы и Московской области — карт “Тройка” и “Стрелка”. Тут спрос был бы значительно выше.
Выгода Москвы в предложенном вариант здесь особо не просматривается. Конечно, если не брать некие коммерческие условия. Понятно, что если московский оператор станет оператором транспортной карты Санкт-Петербурга, то ему это принесет дополнительную и немаленькую выгоду. Так что нужно знать детали. В объединении систем оплаты парковок я тоже не вижу смысла. Сейчас настолько широко распространены банковские карты, ими можно платить и за парковку в том числе, так что эта игра не стоит свеч».
Как пишет «Фонтанка», в Санкт-Петербурге пытались самостоятельно модернизировать систему управления общественным транспортом. В 2015 году Смольный начал разрабатывать новую систему за 750 млн руб. Но к концу 2019-го обнаружилось, что подрядчик не справился, и контракт был расторгнут.