Вчера генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов опроверг сообщения электронных СМИ о передаче международного терминала омского аэропорта в доверительное управление авиакомпании «Омскавиа». Как сообщил господин Круглов, международный терминал остался в собственности «Омского аэропорта», «хотя «Омскавиа» хотелось бы получить терминал и поставить конкурентов в невыгодные условия». Обвинения в попытке недобросовестной конкуренции, по словам пресс-секретаря авиакомпании «Омскавиа» Евгения Белкина, не обоснованны. «Вся эта история не стоит выеденного яйца и намеренно тиражируется омским аэропортом», — заявил пресс-секретарь авиакомпании.
авиа» письмо, «но его содержание не соответствует действительности». «Просто один дурачок захотел бесплатно получить международный терминал. Но я официально заявляю: халява с нами не пройдет, терминал находится в собственности аэропорта, продаваться или передаваться в управление не будет», — сообщил Сергей Круглов.
Ъ ОАО «Омский аэропорт». Основная сфера деятельности предприятия — продажа перевозок, коммерческое и техническое обслуживание воздушных судов. Численность сотрудников — 2 тыс. человек. Ежегодно омский аэропорт обслуживает более 400 тыс. пассажиров, обрабатывает около пяти тыс. тонн грузов и почты. Аэропорт работает с 68 российскими и зарубежными авиакомпаниями. С 1997 года аэропорт открыт для международных полетов и принимает самолёты весом до 170 тонн. Международный терминал в настоящее время обслуживает в основном регулярные международные рейсы в Германию авиакомпаний «Омскавиа» и «Сибирь», а также чартеры авиакомпаний. В 2002 году ОАО «Омский аэропорт» получил прибыль в размере 6,3 млн руб. 86% акций предприятия находится в собственности Министерства транспорта РФ.
По оценке господина Круглова, заявления о возможной передаче международного терминала одной из авиакомпаний не имеют юридической силы. «Ну пришли они, походили, как кот возле сметаны, но ситуация от этого не изменилась. Бумага все стерпит. С таким же успехом они могли написать, что мавзолей им передали в трастовое управление. Если бы «Омскавиа» его заполучила, то смогла бы поднять тарифы на обслуживание рейсов и задавить конкурентов. Этого не допустит не антимонопольный комитет, ни аэропорт, ни Минтранс РФ», — сказал директор «Омского аэропорта».
Ъ ОАО «Омскавиа». Лидер на местном рынке авиаперевозок (доля более 65%). На балансе находится 10 самолетов Ту-154М. Входит в 20 ведущих российских авиакомпаний по объемам пассажирских авиаперевозок. Регулярные рейсы в Москву (аэропорт Домодедово), Нижневартовск, Ганновер (Германия). Программа сезонных рейсов в Кельн/Бонн, Франкфурт-на-Майне, Сочи, Краснодар. Международные направления по заказу ведущих туристических компаний Омска и Москвы: Турция, Болгария, ОАЭ, Испания, Италия, Таиланд. Численность работников — 778 чел. По данным на 01.10.02 общая сумма долгосрочных обязательств — 108,7 млн руб., общая сумма краткосрочных обязательств — 301, 7 млн руб., кредиторская задолженность — 71, 9 млн руб. 75,6% акций «Омскавиа» принадлежит нескольким крупным омским компаниям. Основной конкурент на рынке авиаперевозок — ОАО «Авиакомпания «Сибирь».
Обвинения руководства «Омского аэропорта» в попытке недобросовестной конкуренции пресс-секретарь авиакомпании «Омскавиа» Евгений Белкин оценил как «надуманные и не-
обоснованные». «Вся эта история не стоит выеденного яйца и намеренно тиражируется «Омским аэропортом». Подобные споры можно решать и без публичных заявлений. Если они хотят скандала, то пусть его развивают. Наша компания будет работать в обычном режиме», — сказал господин Белкин. По его оценке, в ближайшее время конфликт между «Омскавиа» и «Омским аэропортом» будет улажен, «просто кому-то хочется создать немного шума».
«Ъ» будет следить за развитием событий.
Павел Аксенов