Налоговая инспекция заблокировала счета «ЧТЗ-Уралтрак» (частично принадлежит корпорации «Уралвагонзавод») из-за неуплаты налогов на сумму 133 млн руб. и исполнительных производств по отсуженным долгам перед контрагентами на общую сумму 549 млн руб. Судебные приставы отмечают, что это не парализует работу завода — он все равно сможет рассчитываться с поставщиками и выплачивать зарплату сотрудникам. В «ЧТЗ-Уралтрак» надеются решить проблему с долгами благодаря программе финансового оздоровления. Юристы говорят, налоговая может заблокировать на счетах сумму долгов, а остальными средствами предприятие вправе распоряжаться.
Судебные приставы уверяют, что блокировка счетов не парализует работу завода
Фото: Константин Воробьев, Коммерсантъ
Судебные приставы уверяют, что блокировка счетов не парализует работу завода
Фото: Константин Воробьев, Коммерсантъ
ИФНС по Тракторозаводскому району Челябинска приостановила операции по расчетным счетам ООО «ЧТЗ-Уралтрак». По данным сайта ФНС России, заблокированы счета в банках «Уралсиб», «Зенит», Новикомбанк, ВТБ, Промсвязьбанк, Связь-банк, Сбербанк, Газпромбанк в Челябинске и Екатеринбурге. Также ограничено движение средств через кассу предприятия. Не блокировали только счета, связанные с исполнением госконтрактов.
Обеспечительная мера применена в рамках сводного исполнительного производства, сообщили в пресс-службе УФССП России по Челябинской области. «В отношении ООО “ЧТЗ-Уралтрак” в межрайонном специализированном отделе судебных приставов по особо важным исполнительным производствам ведется более 200 исполнительных производств на сумму взыскания 549 млн руб. К настоящему моменту взыскан 151 млн руб.»,— рассказали в службе судебных приставов. Также возбуждено исполнительное производство о неуплате налогов, сборов и пени в размере 133,6 млн руб. Блокировать счета начали 19 декабря и продолжили после новогодних праздников — 10 и 11 января. По данным челябинского УФССП, завод имеет возможность проводить финансовые операции, рассчитываться с подрядчиками и поставщиками, выдавать зарплату сотрудникам.
В пресс-службе «ЧТЗ-Уралтрак» сообщили, что ситуация будет урегулирована путем дальнейшей реализации программы финансового оздоровления, действующей на предприятии. Она предполагает диверсификацию производства и другие мероприятия, направленные на снижение затрат. «Работа по направлению снижения затрат уже в 2019 году дала положительные результаты. В результате принимаемых мер за девять месяцев 2019 года себестоимость реализованной продукции по сравнению с прошлым годом снижена на 18%. Планируется, что в результате реализации комплексной программы по развитию к 2025-му году объем выручки предприятия вырастет в два раза, до 10 млрд руб.»,— отметили в пресс-службе завода.
О финансовых проблемах на «ЧТЗ-Уралтрак» стало известно летом прошлого года. В августе в арбитражном суде Челябинской области было открыто дело о банкротстве. Сейчас свои требования заявили 26 компаний. Контрагенты в 2019 году пытались отсудить у завода в общей сложности 906 млн руб. Наиболее крупные финансовые претензии предъявили энергетические компании. Так, МРСК Урала («Россети Урал») пыталась получить более 313 млн руб. по договорам поставки энергоснабжения. Согласно информации в базе данных «СПАРК-Интерфакс», 2018 финансовый год завод закрыл с чистым убытком 1,7 млрд руб. На предприятии работают 6 тыс. человек, 1350 из них давно переведены на режим неполного дня. Осенью предприятие уволило 265 работников.
Старший юрист юридического бюро «Падва и Эпштейн» Ярослав Петрык говорит, что, скорее всего, налоговая инспекция приостановила операции на счетах «ЧТЗ-Уралтрак» в пределах суммы долгов. «В этом случае организация может по своему усмотрению распоряжаться средствами, превышающими сумму недоимки. При этом налоговые органы вправе в бесспорном порядке взыскать налоговую недоимку со счетов налогоплательщика — юридического лица инкассовым поручением, что, как правило, и делают»,— отмечает господин Петрык.
По словам промышленного эксперта Леонида Хазанова, «ЧТЗ-Уралтрак» вряд ли сможет удвоить выручку к 2025 году, как рассчитывает руководство завода. «Для достижения подобного показателя “ЧТЗ-Уралтрак” должен постараться получить максимальное число заказов на выпускаемую им технику и выполняемые услуги. Вместе с тем в ближайшие пару лет можно ожидать спад спроса на производимые им трактора и бульдозеры из-за стагнации строительства в России. По другим же направлениям его деятельности существенного роста финансовых поступлений может и не быть, скажем, изготовление технологической оснастки и инструмента не принесет больших доходов»,— прогнозирует господин Хазанов.