Коротко

Новости

Подробно

34

Фото: Ксения Федорова

Рынок пассажирских перевозок: обновление автобусного парка Уфы, тарифная политика, итоги эксплуатации карты «Алга»

Пресс-завтрак с «Коммерсантъ-Башкортостан»

от

8 октября в конференц-зале «Гафури» отеля Holiday Inn Ufa прошел пресс-завтрак, посвященный теме пассажирских перевозок и общественного транспорта. В дискуссии приняли участие представители госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству республики, администрации Уфы, ГУП «Башавтотранс», а также частные перевозчики и журналисты.


Сфера транспорта а последний год является одной из самых обсуждаемых в республике, и связано это как с «транспортной войной», последовавшей за вытеснением с рынка так называемых нелегальных перевозчиков, так и с масштабными задачами, стоящими в целом перед представителями этой отрасли.

До конца года власти планируют актуализировать дорожную карту по систематизации дорожных перевозок. Председатель госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству республики Тимур Мухаметьянов рассказал участникам пресс-завтрака, что эта работа предусматривает несколько направлений: «Это исключение из перевозочного процесса нелегальных форм перевозок, обновление подвижного состава, корректировка муниципальной и межмуниципальной сети, внедрение системы единой безналичной оплаты проезда. А также разработка единого стандарта качества обслуживания перевозчиков, как государственных, так и частных форм собственности».

По информации господина Мухаметьянова, обновился подвижной состав ГУП «Башавтотранс» — предприятие закупило 431 новый автобус различных классов. «До конца года ожидается поступление еще 96 автобусов большого класса, и все они будут направлены на обслуживание основных магистралей в черте города. В следующем году мы закупим дополнительно 54 автобуса. Впервые в республике все эти транспортные средства будут соответствовать потребностям рынка, то есть будут оснащены тахографами, системой ГЛОНАСС, автоматизированными дверьми, автоинформаторами, кондиционерами, электронными маршрутоуказателями», — сообщил глава ведомства и добавил, что все автобусы госперевозчика будут оформлены в едином стиле.

Что касается частных пассажирских компаний, то, по словам чиновника, от них власти также ждут встраивания в новую систему перевозок и участия в процессе обновления автобусного парка.

Заместитель директора ООО «Уфа-лайн» Леван Карашвили сообщил, что предприятие готово закупить новые автобусы на сумму 300 млн руб., но пока не делает этого, так как «нет гарантий, что мы останемся в бизнесе». «Чтобы окупить автобус марки Ford или Mercedes, нужно около трех лет. Мы не знаем, что будет завтра и послезавтра. Возможно, я буду каждое утро просто любоваться на свой автопарк, который целым рядом простаивает, а, возможно, все они будут на рейсах. Желание работать у нас есть, мы на рынке с 1998 года, но сейчас сложно прогнозировать и конкурировать с «Башавтотрансом»,— рассказал господин Карашвили.

Вопрос обновления автопарка, по мнению частных перевозчиков, упирается также в то, что при себестоимости проезда составляет около 35-36 руб. стоимость билета составляет в среднем всего 20 руб. Один из крупных уфимских автобусных перевозчиков индивидуальный предприниматель — Фанис Батыров отметил, что при такой низкой стоимости сложно заниматься чем-то, кроме текущей деятельности: «И налоги, и обновление автопарка, и реформы при такой цене проезда — куда это годится? Ни один перевозчик, на мой взгляд, не решит накопившиеся вопросы. Любой инвестор, который заинтересуется транспортной сферой, первым делом будет спрашивать про себестоимость, а потом принимать решение о возможности вкладываться в развитие». Предприниматель заявил, что в этой сфере необходима поддержка перевозчиков всех форм собственности, а не только государственных. Предприниматели-физлица, с которыми у господина Батырова заключены договоры, «пока в раздумье» и не готовы покупать новые автобусы, отметил он.

Заместитель главы администрации Уфы по транспорту, начальник управления транспорта и связи Ильдар Юланов заметил, что цены на проезд были снижены в период нестабильности, но «перевозчики сами их установили, мы цены не диктуем». Власти Уфы считают приоритетом качество обслуживания пассажиров и безопасность. «Или вы подстраиваетесь под требования, или занимайтесь другим бизнесом»,— недвусмысленно заявил господин Юланов.

Тимур Мухаметьянов рассказал, что в планах правительства — перейти на схему, когда «будет покупаться услуга», и пройденный километраж будет учитываться вместе с коэффициентом соблюдения расписания. «Это сложная задача, и ее выполнение мы переносим на более поздние этапы, но опыт Москвы показывает, что так можно будет избавиться от войн за пассажира»,— подытожил он.

С 1 июля в республике внедрена автоматизированная система оплаты проезда с применением единой транспортной карты «Алга». Частные перевозчики в целом оценивают эту практику положительно. Фанис Батыров отметил, что «правдами-неправдами карта заработала, нареканий 0,01%». «Наша основная задача — обеспечить безопасную перевозку пассажиров, а внедрение новой системы и обновление автопарка — вещь вторичная. С картой «Алга» были проблемы, но все наладилось. Дело в том, что ею пользуются, по нашим подсчетам, около 10% всех пассажиров, которых мы возим»,— сказал господин Батыров. Его коллега Леван Карашвили отметил, что для многих пассажиров нет разницы, как рассчитываться за проезд, ведь карта дает скидки только на автобусах «Башавтотранса».

По официальным данным госкомтранса Башкирии, практически все перевозчики республики (53 перевозчика, в том числе 11 частных) перешли на обслуживание транспортной карты «Алга». С 6 сентября к системе подключилась и Башкортостанская пригородная пассажирская компания РЖД. Теперь карту «Алга» можно использовать и на городской электричке. В систему включены 4163 терминала. Это практически все перевозчики республики, организовано 4807 точек продаж карты. В настоящее время используется больше 152,5 тыс. карт, и фиксируется ежедневный прирост на 2%. Заместитель генерального директора АО «Башкирский регистр социальных карт» Олег Романов сообщил, что компания бесплатно передала частным перевозчикам около 700 терминалов для безналичной оплаты на общую сумму 28 млн руб., а также взяла на себя сопровождение и фискализацию.

• 2525 точек пополнения карт «Алга» наличными средствами

• 87% пользователей пополняют ее через «Сбербанк-онлайн»

• Ежедневно совершается до полумиллиона транзакций

• 56% поездок оплачивается безналичным способом

• 19% – картой «Алга»

• По карте «Алга» совершено 19 млн поездок почти на 350 млн рублей

Мнение эксперта


Заместитель директора по продажам ООО «Луидор-Уфа» Руслан Ситдиков

— Обновление автопарка общественного транспорта — это важнейшая задача, одна из основных, решение которой позволит отрасли развиваться. Мы не понаслышке знаем о проблемах частного бизнеса в сфере пассажирских перевозок и предлагаем оптимальные варианты для всех перевозчиков — автобусы ГАЗ. Они обладают всеми необходимыми эксплуатационными характеристиками и самыми короткими сроками окупаемости в своем классе, характеризуются низкой стоимостью ремонта и обслуживания, для таких автобусов сформировался насыщенный рынок запасных частей. Автомобили, выпускаемые Горьковским автомобильным заводом, за последние два-три года качественно эволюционировали, серьезно увеличив предельный срок эксплуатации, повысив надежность и предложив разнообразные комплектации. С учетом огромных пробегов данного вида техники и ее работы в постоянном режиме износа, на сегодняшний день на автобусы ГАЗ установлена гарантия два года без ограничения по пробегу автомобиля.

Последняя выпущенная российским производителем новинка А65R52 c дизельным двигателем предлагает большую пассажировместимость (1+19+3 мест) при заметном повышении комфорта для пассажиров, в том числе и для людей с ограниченными возможностями. В первом квартале 2020 года заводом ГАЗ будет представлен концептуально новый автомобиль: низкопольный каркасный автобус с возможностью перевозки до 22 человек.

В настоящее время действует ряд программ, позволяющих получить выгоду при приобретении автомобилей до 12%. Также действуют программы лояльности при посещении станций технического обслуживания и приобретения запасных частей.

Чтобы одновременно решать несколько ключевых для отрасли задач – поддержание технического состояния автобусов, обеспечивающих безопасность перевозок, уплаты налогов и обновление автопарка – стоит обратить внимание на продукцию ГАЗ, отмечает Руслан Ситдиков. Этот продукт обладает ключевыми преимуществами: низкие инвестиционные издержки при покупке, многообразие программ для приобретения с выгодой с помощью лизинга, кредита и трейд-ин; самая низкая стоимость владения в своем классе, складывающаяся из цены на техническое обслуживание, стоимости запасных частей, а также разветвленная сеть технических станций, позволяющих снизить время простоя автомобиля во время ремонта.

«Коммерсантъ-Башкортостан» благодарит всех участников дискуссии. До новых встреч!

Профиль пользователя