Власти Перми сообщили о нарушении сроков поставки Volgabus для нужд МУП «Пермгорэлектротранс» со стороны производителя. За две недели до старта работы МУПа на автобусных маршрутах в наличии только 20 из 85 машин. Власти заявляют о намерении арендовать недостающую технику, всего для этого требуется 66 машин. Производителю в случае срыва контракта могут быть предъявлены санкции, включая расходы за аренду. Эксперты сомневаются, что производителю можно перевыставить расходы на аренду, и советуют сначала расторгнуть договор.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Сегодня члены комитета по экономическому развитию Пермской гордумы обсудили ситуацию, сложившуюся при поставках автобусов Volgabus для нужд МУП «Пермгорэлектротранс» (ПГЭТ). Напомним, в Пермь поступило лишь 20 автобусов из запланированных 85, тогда как срок поставки обозначен 20 апреля.
На комитете депутаты спросили у куратора транспортной отрасли в мэрии — замглавы Людмилу Гаджиеву, будет ли вовремя исполнен контракт. Чиновница признала, что производитель автобусов нарушает график поставок: «Мы начали претензионную работу». По ее данным, всего не хватает 66 машин. Источник “Ъ-Прикамье” в отрасли оценил нехватку парка в 73 машины.
В то же время Людмила Гаджиева уверена, что с 1 мая МУП «Пермгорэлектротранс» начнет работу на маршрутах Перми. Недостающую технику в мэрии рассчитывают арендовать: «Мы рассматриваем разные варианты, например аренду транспортных средств у частных перевозчиков». Условия аренды пока прорабатываются администрацией.
Депутаты предложили перенести сроки старта новой маршрутной сети на осень, поскольку, по словам депутата Вероники Куликовой, город «входит в непредусмотренные траты по аренде». Также она засомневалась в том, что арендованные автобусы будут соответствовать требованиям, презентованным жителям Перми относительно новой маршрутной схемы. Ее поддержал депутат Михаил Черепанов. Однако дискуссию прервал глава комитета Арсен Болквадзе: «Решение уже принято, конкурсы проведены. Мы не можем перенести запуск на сентябрь».
Напомним, в начале года ООО «Бакулин Моторс Групп» (бренд Volgabus) из Владимирской области выиграло аукцион на поставку 85 автобусов (20 газомоторных и 65 дизельных) общей стоимостью 840 млн руб. Контракт был заключен в начале февраля, машины необходимо поставить не позднее 20 апреля. Машины покупаются для нужд «Пермгорэлектротранса» (ПГЭТ), которому городские власти поставили задачу занять 10% рынка автобусных пассажирских перевозок в городе.
МУП «ПГЭТ» с 1 мая должно выйти на линии. Мэрия выставила на торги десять маршрутов. Как предполагалось, муниципальное предприятие получит семь маршрутов. В ходе торгов ПГЭТ столкнулся с конкуренцией частных перевозчиков, но все же смог получить четыре маршрута (№3, 11, 60 и 62). Помимо этого, МУП уже работает на маршруте №2 и с высокой долей вероятности будет признан победителем на популярном маршруте №36, на котором от перевозчика требуется сразу двадцать машин. При этом технике нужно пройти регистрацию в ГИБДД.
В Volgabus готовы комментировать ситуацию с поставками автобусов лишь после истечения срока исполнения договора, то есть 21 апреля. «В случае неисполнения договорных обязательств по поставке автобусов Volgabus в установленный срок, администрация города Перми подготовит штрафные санкции для производителя подвижного состава» — сообщили “Ъ-Прикамье” в мэрии.
По данным “Ъ-Прикамье”, низкопольные автобусы, такие как Volgabus, есть только у нескольких пермских предпринимателей, которым мэрия отправила официальное предложение об аренде. Однако предприниматели, по данным “Ъ-Прикамье”, были вынуждены отказаться, так как в противном случае им нечем будет осуществлять работу на своих линиях. Те же, кто оказался готов отдать машину в аренду, резко «задрали» ценник: 500 тыс. руб. в месяц. Исходя из этой цифры, стоимость месячной аренды может составить 23 млн руб.
Отметим, что администрация Перми пока не заплатила за автобусы. «Специальная комиссия, в которую войдут представители департамента имущественных отношений и департамента дорог и транспорта, проведут проверку и приемку автобусов. Оплата поставщику будет произведена в случае, если технические характеристики подвижного состава будут соответствовать установленным в конкурсной документации. Если в ходе работы приемочной комиссии специалистами будут выявлены дефекты автобусов, согласно контракту поставщик обязан будет их устранить»,— заявили в мэрии. В то же время, по данным “Ъ-Прикамье”, производитель рассчитывал на авансовые платежи.
Директор НП «Единый союз перевозчиков» Михаил Ухватов отметил, что ситуация с задержкой поставки автобусов была ожидаемой. Помимо поставки самих автобусов, они должны быть оснащены дополнительным оборудованием: телевизорами, системами учета, системами распознавания лиц. Это 500–800 тыс. руб. дополнительных затрат. «Чтобы выйти на линии, водители должны пройти минимум двухнедельную стажировку на маршруте. Но пока, как я понимаю, у предприятия нет автобусов»,— заметил господин Ухватов.
Бывший директор МУП «ПГЭТ», депутат гордумы Александр Филиппов выразил “Ъ-Прикамье” сомнения в правильности решения арендовать автобусы. «Если контракт не выполняется — его нужно расторгать. Но расходы на аренду автобусов потом нельзя будет перевыставить поставщику. Соответственно, это будет ущерб бюджету. Кто его компенсирует? Кто понесет ответственность?» — недоумевает депутат.