Модернизация «Северной верфи», которую планируют провести с 2015 года, вновь столкнулась со сложностями. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и подрядчик по строительству нового эллинга на заводе «Метрострой» разрывают контракт. ОСК ищет нового строителя эллинга, с которым планируется заключить контракт без конкурса. При этом проекту повторно придется проходить экспертизу. Источники “Ъ”, близкие к Смольному, говорят, что власти вели консультации с компанией «Пилон» Мевлуди Блиадзе.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Объединенная судостроительная корпорация рассчитывает построить новый эллинг на «Северной верфи» не позднее второго-третьего квартала 2020 года, сообщил глава корпорации Алексей Рахманов. Контракт с «Метростроем» (принадлежит Петербургу, метрополитену города и Николаю и Вадиму Александровым) будет расторгнут, так как компания не справилась с работой, уточнил он.
Разговоры о модернизации «Северной верфи» ведутся с 2015 года, рассматривались возможность строительства сухого дока и закупка мостового крана «Голиаф» грузоподъемностью 1,2 тыс. тонн, но из-за недостатка средств от них отказались. В итоге было принято решение на первом этапе модернизации возвести эллинг со стапельной плитой и лишь на втором строить передаточный док и корпусообрабатывающий цех (см. “Ъ” от 29 июня 2018 года). Тендер на строительство эллинга за 6 млрд руб. в ноябре 2017 года выиграл «Метрострой». В декабре господин Рахманов в интервью “Ъ” упоминал, что подрядчик срывает сроки работ, также у проекта возникли проблемы с ценой, утвержденной Главгосэкспертизой.
Алексей Рахманов, глава ОСК, о разрыве контракта на строительство эллинга на «Северной верфи» с «Метростроем», 20 марта
Дальше отдавать столь сложный и важный проект разного рода необязательным людям и жуликам мы не хотим
По гражданскому кодексу превышение срыва сроков строительства на определенном уровне допускает расторжение этого контракта по соглашению сторон, сообщил 20 марта господин Рахманов, добавив, что «Метрострой» с этой позицией согласился. «Подбиваем деньги, смотрим, кто кому должен с учетом выплаченных авансов»,— пояснил он, уточнив, что «Метрострой» начал демобилизацию с площадки «Северной верфи». Скорее всего, корпорация будет вынуждена пойти по пути единственного поставщика, добавил он.
В «Метрострое» “Ъ” сообщили, что срок действия контракта компании с «Северной верфью» закончился в феврале. «Сторонами было принято обоюдное решение его не продлевать. В данный момент идет сверка, на основе которой будут произведены взаиморасчеты»,— заключили в компании.
«Северная верфь» строит среднетоннажные военные фрегаты и корветы, в портфеле гражданских заказов — четыре ярусолова, десять траулеров. Также верфь называют возможным исполнителем контракта на постройку научно-исследовательских судов для Росрыболовства. Модернизация должна позволить заводу строить крупнотоннажные суда.
Ранее называвшийся срок сдачи объекта — сентябрь 2019 года — Алексей Рахманов назвал «невозможным»: «С учетом ошибок, допущенных "Метростроем", мы вынуждены снова заходить в экспертизу». Стоимость проекта принципиально не поменяется, добавил он. В июне 2018 года топ-менеджер сообщал, что на строительство эллинга ОСК получила из бюджета 7,4 млрд руб., а дальнейшие работы планировала вести за собственные средства и деньги Фонда развития промышленности.
В Минпромторге отказались комментировать заявление ОСК, но сообщили, что «ситуацию по стройке держат на контроле». В министерстве пояснили, что мероприятия финансируются из закрытой программы «Развитие ОПК», и отказались называть стоимость и сроки выполнения мероприятий.
Источник “Ъ”, близкий к Смольному, сообщил, что в декабре контракт был исполнен на 2 млрд руб. В процессе поиска нового подрядчика городские власти проводили консультации с компанией «Пилон» Мевлуди Блиадзе, говорит собеседник: «В городе это, пожалуй, единственная компания, которая способна завершить эти работы». Но есть и другая проблема, отмечает он: «До сих пор нет проекта на технологическое оборудование, и в итоге будет построен не эллинг, а дорогой сарай».