Главу Audi взяли под стражу — Руперта Штaдлера задержали в Германии по делу о так называемом «дизельгейте». Компанию Volkswagen, частью которой является Audi, обвиняют в фальсификации данных об уровне выбросов вредных веществ в атмосферу. С подробностями — Александра Козлова и Яна Лубнина.
Фото: Michael Dalder/File Photo, Reuters
Немецкий автоконцерн Volkswagen оказался в центре дизельного скандала в 2015 году. Тогда выяснилось, что несколько миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух. Скрытые устройства тогда были обнаружены и в линейке Audi A3.
Когда гендиректор Audi Руперт Штадлер рассказывал об Audi A3 40 TFSI, он называл жесткую конкуренцию одной из причин появления этой модели: «Когда речь заходит о цифровых разработках, ты всегда должен быть впереди всех. Это игра по очень жестким правилам. Мы все чувствуем сильную конкуренцию, и Mercedes — не единственный соперник. Мы начали высокопродуктивную программу, которая займет свое место на рынке».
Непрозрачное ПО было обнаружено также в начинке более чем 1 млн машин марки Skoda и нескольких сотнях тысяч автомобилей SEAT.
Вследствие «дизельгейта» концерн Volkswagen уже выплатил порядка $30 млрд штрафов. Сотни тысяч владельцев в Европе и США вернули свои машины концерну из-за вредных выхлопов. Так, только в Штатах Volkswagen выкупил порядка 350 тыс. авто, на что ушло более $7 млрд.
Однако финансовые потери — это не самый страшный эффект, который оказывает «дизельгейт» на весь европейский автопром, отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «История для автоконцерна и для всей автомобильной индустрии, безусловно, чрезвычайно плохая, потому что дизельные двигатели эффективны, экономичны и дают отличную динамику, и они не так загрязняют окружающую среду. На самом деле, они сейчас уже мало отличаются от бензиновых двигателей по уровню экологичности.
Но вся эта ситуация с "дизельгейтом" — это отголосок тех торговых войн, которые сейчас ведутся на планетарном уровне.
Это великая борьба американских производителей с европейцами за свой рынок. Автопром США всеми силами пытается "отбить" эффективные, мощные, экономичные европейские двигатели, потому что ему, конечно, противопоставить особенно нечего. Между тем, и многие европейские города уже запрещают использование дизельных двигателей. Если посмотреть на линейки немецких производителей, то Porsche, например, начинает постепенно отказываться от них, хотя Cayenne на дизеле был чрезвычайно востребован ввиду его экономичности и динамики. Это была отличная машина».
В феврале стало известно, что те немецкие города, которые особо сильно страдают от загрязнения воздуха, смогут закрывать въезд автомобилям на старом дизельном двигателе. В их числе — Дюссельдорф и Штутгарт.