 |
Сегодня через Интернет или по телефону можно купить все — от спичек до автомобиля. В почтовых ящиках регулярно появляются каталоги и листовки, предлагающие заказать тот или иной товар по телефону и получить его через несколько часов с курьером. ТВ-шопы обещают быструю доставку своих товаров, не говоря уж об интернет-магазинах. Заказом пиццы по телефону тоже никого не удивишь, а покупать карточки интернет-доступа или ip-телефонии иначе как через курьера уже считается дурным тоном — ведь курьерская доставка ничего не стоит покупателю.
Дистанционная торговля переживает во всем мире настоящий расцвет. По оценкам компании BizRate.com в этом году общий объем только интернет-продаж по всему миру составит около $40 млрд.
В России до настоящего расцвета еще далеко, хотя определенные успехи есть. Например, недавно холдинг eHouse (в него входят электронные магазины dostavka.ru, megashop.ru, wstore.ru, bolero.ru, aromat.ru, kenga.ru, а также курьерская компания "Скороход") объявил, что в первом полугодии 2000 года оборот этих шести магазинов составил $5,7 млн. Перспективы еще более внушительны. По оценке инвестиционного банка Brunswick Warburg, если по итогам текущего года оборот российских интернет-магазинов составит $17 млн, то уже в следующем году он вырастет до $176 млн; в 2002 году — до $392 млн, в 2003-м — уже до $900 млн.
И это без учета товаров, просто заказанных по телефону. А между тем сейчас объемы заказов по телефону сопоставимы с продажами через Интернет.
 |
| У электронного супермаркета должен быть отнюдь не виртуальный склад |
В одном только каталоге ecom.aport.ru на сегодняшний день зарегистрировано 400 электронных магазинов. По оценкам директора по развитию компании Agama Internet Systems Ивана Воронина, крупные электронные магазины, выполняющие 100-300 заказов ежедневно, на сегодняшний день имеют оборот от $70 тыс. до $130 тыс. в месяц, мелкие — от $20 тыс. до $70 тыс.
Уже к концу года, как считает директор интернет-магазина dostavka.ru Андрей Хромов, заказов станет в два раза больше. Этот прогноз подтверждается итогами опроса, который провел по нашей просьбе поисковый сайт aport.ru. Из 993 респондентов 3% используют Интернет для покупок регулярно, 6% делают покупки иногда, 4% — несколько раз, еще 6% совершали такую покупку один раз и целых 29% планируют ее совершить в самое ближайшее время.
У магазинов, предлагающих курьерскую доставку товаров, заказанных по телефону, перспективы еще более радужные. Георгий Ли, менеджер по маркетингу и развитию бизнеса компании Domino`s pizza: Мы работаем в Москве с августа 1999 года. За это время число заказов на доставку пиццы возросло в несколько раз. Сейчас у нас три точки обслуживания заказов, до конца года появится еще четыре точки, а через 2-3 года их будет больше двадцати. Рынок позволяет это сделать. Ирина Сапрыкина, помощник руководителя проекта "Службы 77" ("супермаркет по телефону"): В России, где Интернетом пока пользуются считанные проценты населения, телефонные продажи могут обеспечивать существенный оборот. Сейчас 90% заказов мы получаем именно по телефону. И хотя еженедельный прирост интернет-заказов составляет 30-40%, до конца года нынешнее соотношение телефонных и сетевых заказов скорее всего сохранится.
Перспективность быстрой доставки заказанных товаров почувствовали не только продовольственные магазины. Роман Ярхов, ответственный секретарь Гильдии предприятий торговли по почте: Предприятия почтовой торговли всегда ориентировались на регионы. И если заказ поступал из Москвы, товар отправляли обычной почтой. Но теперь многие почтовики осознали все плюсы курьерской доставки и активно осваивают этот рынок.
Поэтому торговцы по каталогам тоже обзавелись курьерами. Например, российское отделение французской компании 3Suisses несколько недель назад организовало такую службу; компания "Союз-почта" приступит к курьерской доставке уже в конце августа; "Мир книги" планирует ввести эту услугу уже в сентябре.
 |
| Диспетчерская служба — неотъемлемая часть любой крупной курьерской компании |
В начале своей деятельности, когда оборот невелик, компании, доставляя заказы, как правило обходятся собственными силами. Когда заказов становится больше, интернет-магазины прибегают к услугам профессиональных курьерских компаний. Так, bolero.ru и interstrada.ru пользуются услугами профессионалов доставки.
Супермаркеты service77.ru ("Служба 77") и xxl.ru развозят товары самостоятельно, поскольку с самого начала были нацелены на большие объемы продаж и создали собственные мощные курьерские службы.
Как бы то ни было, количество интернет-магазинов и телефонных магазинов, которые пользуются услугами профессиональных курьеров, непрерывно растет. Геннадий Трифонов, менеджер по логистике компании Port.ru: Еще полгода назад 90% интернет-магазинов использовали исключительно собственных курьеров, но теперь только собственными силами пользуются не более 60% компаний. Тенденция такова, что со временем к услугам курьерских компаний будут прибегать все чаще. Особенно если речь идет не только о городской, но и российской службе доставки. Доставка и продажи — разные виды бизнеса, которые не стоит смешивать. Каждым делом должны заниматься профессионалы.
А профессионалов становится все больше. Компании, которые раньше специализировались на перевозке корреспонденции, теперь уделяют доставке товаров на дом самое пристальное внимание. Марина Косенко, специалист по маркетингу курьерской компании "Сити-Экспресс": Весной этого года мы разработали специальные тарифы для электронных магазинов. И сейчас я вижу, что мы поступили правильно. Нескольких клиентов мы уже обслуживаем и предполагаем, что к декабрю количество заказов увеличится в два раза. Александр Парфенов, начальник отдела электронной коммерции компании "Зест-Экспресс": Год назад мы сделали ставку на сотрудничество с электронными магазинами и компаниями, торгующими по телефону. За год получили 10 постоянных клиентов, на подходе еще 13. За это время наш бизнес вырос на 8%, до конца года он вырастет еще на 10%, а в течение 2001 года рост составит 30%.
 |
| В автопарке "универмага по телефону" "Служба 77" — около ста автомобилей. И они уже с трудом справляются с растущим потоком заказов |
Мнение Смирнова в той или иной степени разделяют большинство экспертов. Ирина Сапрыкина: Если оценивать существующий рынок доставки по пятибалльной шкале, я бы оценила его на 2,5 балла. Во-первых, он еще должным образом не насыщен, во-вторых, качество работы курьерских компаний пока хромает. Если предложат грамотный бизнес-план и команду хороших исполнителей, в этот бизнес можно вкладывать деньги. Тимур Ардаширов, директор компании "Скороход", обслуживающей интернет-магазины холдинга eHouse: Не думаю, что, открыв новую курьерскую компанию, можно быстро обогатиться. Бизнес этот непрост. Тем не менее, с учетом перспектив, инвестиции в создание курьерской компании могут быть оправданны. Владлен Кралин, руководитель отдела торгового процессинга компании XXL: Не исключено, что наша собственная служба доставки со временем станет оказывать курьерские услуги сторонним организациям. Дело это перспективное.
Опыт работающих недавно компаний подтверждает эти предположения. Марина Лигай, директор компании "Кот Скороход": Я открыла компанию весной этого года. Автотранспорт мы не используем, поэтому о каких-то значительных инвестициях говорить не приходится. То есть выйти на рынок действительно несложно. Ежедневно мои курьеры исполняют по 10-20 заказов, цена одной доставки — $3-4. Нельзя сказать, что я озолотилась, но на жизнь и мне, и моим курьерам хватает.
Если создавать автотранспортную курьерскую компанию, потребуются инвестиции в размере нескольких десятков тысяч долларов — средства пойдут в основном на покупку автомобилей, приспособленных под перевозку грузов. Но эти средства вернутся довольно быстро — примерно за год. Впрочем, многое будет зависеть от правильной организации работы предприятия, рекламной кампании и качества предлагаемых услуг.
Стоимость доставки одного заказа на автомобиле в среднем по Москве — $4-8. По расчетам Тимура Ардаширова, для того чтобы окупать текущие расходы (топливо, зарплата водителям, штрафы, ремонт и проч.), каждый автомобиль должен выполнять не менее 7 заказов ежедневно.
 |
| Максим Смирнов, президент городской сервис-службы "Курьер: "Новая курьерская компания, которая обеспечит хороший сервис, сможет потеснить старожилов" |
Еще более выгодно создание крупного транспортного предприятия с десятками автомобилей. Правда, в этом случае не стоит обольщаться быстрыми деньгами — предстоит работать на перспективу, рассчитывая на грядущий рост объемов дистанционных продаж. К тому же в этом случае неизбежны траты на программное обеспечение, которое позволит объединить усилия курьерских и торговых компаний. Игорь Филатов, заместитель генерального директора международной курьерской компании "TNT-Россия": Развозить отдельные посылки можно не заботясь об автоматизации процесса. Но когда у курьерской компании появляется хотя бы несколько клиентов, без автоматизации не обойтись. Заказ должен поступать в транспортную компанию прямо с сервера электронного магазина. Если же курьерская компания способна принимать заказ только от оператора торговой компании, по телефону, то рано или поздно интернет-магазин от ее услуг будет вынужден отказаться.
Такой пример уже есть. Интернет-магазин "Озон" недавно отказался от сотрудничества с компанией "Зест-Экспресс" именно из-за низкой скорости выполнения заказов курьерской компанией. И "Зест-Экспресс" сделал соответствующие выводы. Александр Парфенов: Мы уже разработали соответствующее программное обеспечение и планируем предложить автоматизированное решение по приему заказов нашим партнерам в течение ближайшего месяца. Когда заказов много, иначе работать просто нельзя.
UPS, одна из крупнейших мировых курьерских компаний, когда-то начинала с доставки цветов. Поэтому, как знать,— может быть, кому-то из нынешних скромных поставщиков пиццы или туалетной бумаги предстоит вырасти в аналогичную по масштабам всемирную службу.
АЛЕКСЕЙ ХОДОРЫЧ