Почему в России еще не начался прием заказов на Audi A8, какие опции новинки будут доступны на нашем рынке и что за интересные технические решения, помимо «автопилота», используются на флагманском седане марки, нам рассказал глава российского представительства Audi Любомир Найман.
Глава российского представительства Audi Любомир Найман
— У компании Audi на этом салоне главный экспонат – новый A8. Он позиционируется, как первый в мире серийный автомобиль, управление которым передано автопилоту. Автомобиль действительно кажется фантастическим, но не выйдет ли так, что российские автолюбители, как это нередко бывает, не найдут и половины технологий в тех версиях флагманского седана, что будет поставляться в Россию?
— Компания Audi старается обещать меньше, чем может, но, пообещав, держит слово. Новая модель с автопилотом, вобравшим в себя интеллектуальную мощь 41 электронного помощника, еще тестируется. Функции автономного вождения будут вводиться постепенно в течение следующего года. Но все функции, которые появятся на флагманском седане, будут доступны и российским автолюбителям.
— Одна из заманчивых новинок нового седана – массажер для ног. Вам самому удалось испытать, насколько он хорош в действительности?
- Пока нет. Надеюсь, удастся во время российской презентации, которая должна состояться уже этой осенью. Мы покажем автомобиль и журналистам, и нашим VIP-клиентам. Официальный запуск модели намечен на начало следующего года.
— То есть, заказы на новый Audi A8 вы пока не принимаете?
— Нет. Сперва мы должны провести презентацию модели.
— Но вы уверены в ее радужных перспективах?
У него фантастический интерьер, в котором практически не осталось традиционных клавиш и кнопок: все управление осуществляется либо голосом, либо при помощи датчиков
— Безусловно. Автомобиль действительно привлекает авангардными техническими решениями. И это не только технологии «автопилота» третьего уровня. У Audi A8 совершенно новая адаптивная пневмоподвеска, которая умеет заранее подстраиваться под особенности дорожного покрытия, оценивая их при помощи специального сканера. У него фантастический интерьер, в котором практически не осталось традиционных клавиш и кнопок: все управление осуществляется либо голосом, либо при помощи датчиков. Отдельные сенсорные дисплеи есть и у передних, и задних пассажиров. На модели применены и новые технологии безопасности. Например, при угрозе бокового столкновения автоматика приподнимает кузов на 80 миллиметров, таким образом часть удара уходит на усиленный порог, что заметно снижает ударную нагрузку на пассажиров.
— Вы долгое время возглавляли подразделение Skoda в России. Не обидно вам, что новые модели Kodiaq и Karoq вводят на рынок без вас? И не станут ли они конкурентами кроссоверам Audi?
— Я активно участвовал в обсуждении того, каким нам хочется видеть Kodiaq, и что необходимо кроссоверу для успешной эксплуатации в России. От того, что наши пожелания были учтены, мне приятно, а не обидно. Я не вижу угрозы со стороны этих моделей для Audi просто потому, что Audi все-таки находится на другом рыночном уровне.
Хасан Ганиев