Сложно ли удерживать лидирующие позиции в сегменте, для чего устанавливать рекорд скорости на пикапе и как отметить юбилей идеи создания Volkswagen Bulli, прародителя Multivan? На эти и другие вопросы корреспонденту Review ответил глава марки "Volkswagen Коммерческие автомобили" Михаил Семенихин.
Фото: Volkswagen
Фото: Volkswagen
REVIEW: На фоне общей непростой ситуации на рынке автомобилей в России "Volkswagen Коммерческие автомобили" сегодня показывает уверенный рост продаж. С чем именно это связывают в компании?
МИХАИЛ СЕМЕНИХИН: Положительная динамика наметилась еще весной прошлого года, и в первую очередь это связано с улучшением общей экономики и ожиданий потребителей. Несмотря на все сложности, мы сумели сохранить весь модельный ряд и готовы предлагать своим клиентам весь спектр модификаций и услуг, аналогичный европейским рынкам. На данный момент у нас есть все для того, чтобы удерживать лидирующие позиции в сегменте: актуальный продукт, качественный сервис, многочисленные финансовые программы для поддержки продаж, профессиональная дилерская сеть и позитивный взгляд на будущее. Прежде всего надо уметь слушать и слышать своего потребителя, потому что именно удовлетворенность клиента в конечном счете определяет успех той или иной модели на долгие годы вперед.
Наши автомобили находят отклик у самых разных покупателей. Они славятся своей надежностью, низкими эксплуатационными расходами и продуманностью решений. Клиенты ценят то, что на нас можно положиться даже в самой трудной ситуации. На нашей машине можно смело отправляться куда угодно и быть абсолютно уверенным в том, что она благополучно довезет до места семью, компанию друзей или ценный груз.
Что касается конкретных цифр, по результатам апреля российским клиентам было передано 640 автомобилей, что на 27% превосходит показатели апреля 2016 года: тогда было продано 504 машины. Всего с начала 2017 года марка реализовала 1950 автомобилей, что на 12% больше, чем за аналогичный период 2016 года, когда было продано 1743 машины.
R: Есть типы автомобилей, которые традиционно не пользуются в России сверхпопулярностью. Например, универсалы, а также пикапы. При этом складывается впечатление, что ситуация начинает меняться. Анализируя свою статистику продаж, как вы можете прокомментировать изменение интереса покупателей к пикапам вообще и Amarok в частности?
М. С.: Несмотря на то что относительно докризисного периода сегмент сократился, потенциал определенно есть, и популярность нового Amarok тому доказательство. Тем более что ситуация в сегменте на сегодняшний день стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. И уход некоторых игроков из этого сегмента для нас прежде всего сигнал к возможности наращивания своей доли рынка.
Новый Amarok — еще молодой, зато теперь самый мощный в своем классе; обновленный пикап премиум-класса — единственный в своем сегменте автомобиль, оснащенный мощным дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Но мы по-прежнему предлагаем клиентам модели и с двухлитровым дизельным мотором различной мощности. Кроме широкой линейки двигателей и непревзойденной системы полного привода 4Motion новый Amarok отличается высоким уровнем оснащенности: современные мультимедиа, комплексные системы безопасности и прочее, а также комфорта. При этом дизайнерские решения в духе новой концепции Volkswagen придают пикапу более актуальный облик, привлекающий внимание аудитории, которая прежде интересовалась только классическим SUV. Больше никаких компромиссов! Ведь наш покупатель — это уверенный в себе мужчина, семейный, со стабильным доходом и тягой к активному отдыху. Причем под активным отдыхом мы подразумеваем не только поездки на охоту и рыбалку, прежде всего это увлечение различными видами спорта и путешествия. Amarok — первый и пока единственный европейский пикап, который по-прежнему одинаково комфортно чувствует себя как на городских улицах, так и в условиях бездорожья.
R: Одно из явных преимуществ нового Amarok — трехлитровый дизель V6, о котором вы уже упомянули. Но является ли этот двигатель самым популярным среди покупателей, ведь доступен он только в комплектации Highline?
М. С.: В отношении нового двигателя уже сейчас можно сказать, что спрос превосходит предложение. К слову, вся квота на текущий год была выбрана еще за первый месяц после открытия заказов и мы уже запрашиваем дополнительные объемы на Amarok с двигателем V6.
Мы действительно долго ждали новый мотор, который сделал наш пикап еще более проходимым, быстрым и премиальным. В России двигатель V6 будет представлен в самой мощной версии — 165 кВт, 224 л. с., 500 Нм. Кроме впечатляющего разгона до 100 км за 7,9 сек.— максимальная скорость составляет 193 км/ч — эта версия мотора отличается наличием режима overboost, что кратковременно увеличивает мощность V6 до 244 л. с., а момент — до 550 Нм.
Пикапы — это, безусловно, проходимые машины, которые могут больше, чем классические внедорожники. Они однозначно приспособлены для таких ситуаций, в которых не справится ни один другой автомобиль. Свои внедорожные качества Amarok давно доказал, но нам важно было продемонстрировать, что он может быть еще и быстрым. Поэтому у нас родилась смелая идея — установить на новом Amarok с двигателем V6 рекорд скорости. И нам действительно это удалось! Известный немецкий путешественник Райнер Цитлоу и его команда преодолели маршрут Дакар--Москва за 3 дня 4 часа 55 минут.
R: Коммерческий транспорт — часто это автомобили для малого бизнеса, который в России не так развит, как в Европе и Америке. Какие модели марки имеют успех именно у малого бизнеса в России?
М. С.: Наибольшая доля корпоративных продаж Volkswagen приходится на группу T6 и Caddy. Разнообразие модификаций моделей серии Т позволяет быть вне конкуренции и в пассажирских, и в грузовых перевозках. Multivan — это альтернатива седанам представительского класса, Caravelle чаще используются в качестве групповых шаттлов, а Transporter является эталоном в своем классе уже больше 60 лет. Caddy — это, несомненно, лучший вариант городского фургона для малогабаритных грузов и пользуется особой популярностью среди служб доставки ведущих интернет-магазинов.
Amarok с точки зрения корпоративных продаж, безусловно, не является лидером, хотя есть отрасли, где он незаменим. Именно поэтому у наших официальных "передельщиков" всегда есть загрузка. Так, на базе Amarok строятся эвакуаторы и автомобили экстренных служб для труднодоступных регионов, например скорой медицинской помощи. Наметился ощутимый спрос со стороны представителей сельскохозяйственных компаний. С приходом в Россию нового Crafter мы планируем еще больше укрепить наши позиции на B2B-рынке.
R: В нынешнем году три модели марки "Volkswagen Коммерческие автомобили" победили каждый в своей номинации в премии "Автомобиль года в России-2017". Multivan стал лучшим автомобилем в классе "Минивэны". Transporter одержал победу в классе "Легкие фургоны". Amarok победил в категории "Пикапы". Конечно же, каждая из трех побед — ценная. Но какая была для компании особенно желанная?
М. С.: С одной стороны, самой неожиданной, а с другой стороны, самой желанной и долгожданной для нас стала награда, полученная за Multivan. Это наш флагман, что называется, машина с историей, ведь в этом году "прародителю" Multivan — Volkswagen Bulli, а вернее, идее его создания исполняется 70 лет. Этот автомобиль всегда остается модным, молодым, проходимым, можно сказать, способным на все. Поэтому, повторюсь, полученная награда за Multivan для нас и самая неожиданная, и самая желанная.
R: Bulli, несомненно, можно назвать иконой стиля, причем не только коммерческого транспорта. Последние годы есть запрос покупателей на современные автомобили в ретростилистике. Как вы думаете, был бы популярен Bulli, если бы его решили запустить в производство, немного переосмыслив его внешность, по аналогии с VW Beetle?
М. С.: Опережая ожидания, еще в 2015 году вместе с запуском нового шестого поколения серии Т у наших клиентов появилась возможность заказа двухцветной окраски кузова и ретродисков в качестве дополнительных опций. При этом передняя панель в салоне по желанию заказчика также может быть оформлена с учетом цвета кузова.
Более того, в честь юбилея мы планируем выпустить для России ограниченную серию тиражом всего 70 экземпляров, и можно не сомневаться, что все эти автомобили найдут своих владельцев, ведь это будет по-настоящему уникальная машина — и по интерьеру, и по экстерьеру.
R: Связываете ли вы успех Multivan сегодня с тем, что у модели такие глубокие корни и что ее можно считать одной из самых "породистых" в своем классе и при этом еще одной из самых успешных?
М. С.: Время — это опыт. Почти 70 лет мы поколение за поколением совершенствуем модели группы Т, прислушиваясь к потребностям и пожеланиям наших клиентов. И каждое новое поколение совершало революцию, устанавливая новые стандарты в своем классе. Шестое поколение не стало исключением — это настоящая современная классика, дуэт классического дизайна и последних технологий. Этот автомобиль выбирают не только сердцем, но и разумом — за надежность, богатую базовую комплектацию, наличие системы полного привода, экономичные двигатели, просторный трансформируемый салон и многое другое.
Мы всегда следуем трендам. Большая семья, мобильность и универсальность — вот основные запросы времени. И Multivan соответствует каждому из них. Выбор тех, кто привык получать все и сразу.