"Это машина с новой архитектурой"
мнение
Land Rover Discovery нового поколения — одна из наиболее значимых премьер Парижского автосалона. Инженеры и дизайнеры радикально изменили внешний облик машины, поменялось и видение покупателя этой машины. Для кого сделан новый Discovery и как его будут продавать дилеры, "АВТО" рассказали директор по маркетингу "Jaguar Land Rover Россия" ЕЛЕНА КРАВЕЦ и НИК КОЛЛИНС, директор модельного ряда Discovery.
Фото: Пресс-служба JLR Россия
Фото: Пресс-служба JLR Россия
— Если бы вы были продавцом в салоне JLR, какие слова вы бы сказали потенциальному покупателю нового Discovery?
ЕЛЕНА КРАВЕЦ: Думаю, что это должны быть разные слова для разных аудиторий. Тем, у кого уже есть автомобиль предыдущей модели, они должны показать, что новый Discovery сохранил все особенности модели: дизайн, комфорт, проходимость и т. д. Автомобиль не потерял своей утилитарности. Пространство багажного отделения только выросло. Владельцам важно, чтобы автомобиль был семиместным, и в новой машине могут сидеть семь взрослых мужчин, не упираясь головой в потолок. Внедорожные качества машины только улучшились — скажем, новый Discovery может преодолевать брод глубиной 900 мм, а предыдущая модель — 600 мм. Еще некоторые цифры: объем багажного отделения — 2,5 тыс. л. Угол въезда — 34, съезда --30.
Система управления режимом работы подвески Terrain Response второго поколения перекочевала сюда с Range Rover: водителю не надо самому делать выбор, компьютер определит, какой режим наиболее подходит для данной дороги. Это что-то странное. Это, наверное, про нашу Terrain Response второго поколения. У машины появились новые электронные ассистенты и системы пассивной безопасности — скажем, монитор усталости водителя. Discovery станет невероятно мультимедийным: встроенный роутер на восемь устройств, девять USB-портов, встроенный жесткий диск 60 МБ для музыки и не только. В медиасистему можно загружать и карты. Мультимедийная система Incontrol Touch Pro автомобиля наблюдает за поведением водителя — если при определенной температуре воздуха он включает подогрев руля и сидений, через некоторое время система начнет это делать за человека.
НИК КОЛЛИНС: Я бы сделал ставку на то, что в Discovery может сесть семь взрослых людей и им будет удобно. Второй аргумент — улучшившиеся внедорожные характеристики машины.
— Вы говорите про девять портов USB, через них можно подключаться к медиасистеме?
Н. К.: Нет, это порты только для зарядки. Подключение к медиасистеме может осуществляться через Wi-Fi или через специальный мультимедийный порт.
— Можно ли говорить, что, в отличие от предыдущего Discovery, это совсем другая машина?
Е. К.: Это новая платформа для Discovery, но она позаимствована у Range Rover — с доработками, конечно. Для дилеров, для сервиса это не будет сюрпризом. Кроме того, мы начнем обучение по данной модели наших дилеров начиная уже с ноября.
Н. К.: Это машина с совершенно новой платформой. Но отличительная черта машины, ступенчатая крыша, сохранилась. Такая крыша обеспечивает так называемую стадионную рассадку второго и третьего рядов. Да, ступенька крыши не так выражена, как раньше, но ее уменьшение позволило существенно улучшить аэродинамику автомобиля.
— Вы говорите о стадионной рассадке. Я слышал, что новое положение сидений в Discovery уменьшило риск укачивания на задних сиденьях. Как вы добились такого эффекта?
Н. К.: Важны несколько факторов, главный из которых восприятие пассажиром окружающего пространства. Поверьте, на укачивание могут повлиять и освещенность, и цвет материалов отделки. Но по результатам наших исследований мы поняли, что пассажир должен видеть картинку из переднего окна и часть приборной панели. И расположили сиденья соответствующим образом.
— Разработка мультимедийных систем для современного автомобиля требует больших ресурсов. Инновации в Discovery — это разработки Jaguar Land Rover?
Е. К.: Да, в компании создан новый департамент, который занимается мультимедийными системами автомобиля. Также мы сотрудничаем с Google и Apple. Связь персональных устройств с машиной должна быть все глубже — это устойчивый тренд. В Discovery уже сейчас можно на планшете, сидя дома, составить маршрут: он синхронизируется с бортовой навигационной системой. Мультимедийная система также сама подбирает плей-листы на основании предпочтений водителя.
— Идеология презентация машины отличается: в рекламных роликах появились дети. Изменилась целевая аудитория?
Е. К.: Когда презентовали предыдущий Discovery, одним из рекламных героев был "Алексей из России". Алексей в туристической одежде с рюкзаком в одиночку на своем Disco был готов штурмовать далекие дали. Сейчас наши герои не одиночки, а семья с детьми. Не то чтобы машина предназначена для других целей, просто если условный Алексей надумает путешествовать не один, а с семьей — ему на новом D это будет сделать проще. Кстати, новая идеология сказалась и на инженерных решениях: управляемость Discovery на шоссейных дорогах стала ощутимо лучше, чем у предыдущего поколения. Вообще, можно сказать, что новый автомобиль на голову выше предыдущего.
— На презентации машины говорилось о неких новых, удобных для детей ремнях безопасности. Что там может быть в них нового?
Н. К.: Мы экспериментально определили угол, под которым должна торчать пряжка ремня, чтобы ребенку было удобно застегнуть замок.
— Почему вы отказались от двустворчатой двери багажника?
Н. К.: Дверца стала одностворчатой, но в новой машине появился новый элемент — складная полка, которая фактически выполняет роль второй створки, на ней даже можно сидеть: она выдерживает до 300 кг. А одностворчатая дверь более универсальна и технологична. В поднятом виде она создает навес — он защищает от дождя, если вы что-то ищете в багажнике.
— Рассматривается ли возможность выпуска D с альтернативной двигательной установкой — гибридом или электромотором?
Н. К.: Нас полностью устраивает тот набор силовых агрегатов, который есть сейчас.
— Когда Discovery появится в России?
Е. К.: Первые машины, как семиместные, так и пятиместные, появятся у дилеров в апреле следующего года. Но заказать машину можно уже в декабре этого года.