Вчера на заседании коллегии Государственной службы гражданской авиации России первый заместитель министра транспорта Александр Нерадько сообщил, что в прошлом году число авиакомпаний в стране сократилось с 294 до 267. Сертификаты эксплуатантов воздушного транспорта и лицензии на полеты были аннулированы у 27 компаний из-за того, что они не соответствовали необходимым стандартам. Как сообщил замминистра, в настоящее время парк гражданских воздушных судов России насчитывает 6014 самолетов (из них 1998 магистральных и грузовых) и 1954 вертолета. Говоря о введении с 1 апреля запрета на полеты в Европу самолетов с повышенным уровнем шума, господин Нерадько отметил, что эта мера коснется около 70% эксплуатируемых в России магистральных самолетов. 241 из них можно доработать путем установки звукопоглощающих конструкций. Но самолеты Ил-86, Ил-76 и Ту-134 могут быть доработаны только путем замены двигателей. На балансе авиакомпаний числятся 27 российских магистральных самолетов нового поколения — Ил-96, Ту-204 и Ту-214, но эксплуатируются лишь 19.
Авиаторы подвели итоги года
Вчера на заседании коллегии Государственной службы гражданской авиации России
Вчера на заседании коллегии Государственной службы гражданской авиации России первый заместитель министра транспорта Александр Нерадько сообщил, что в прошлом году число авиакомпаний в стране сократилось с 294 до 267. Сертификаты эксплуатантов воздушного транспорта и лицензии на полеты были аннулированы у 27 компаний из-за того, что они не соответствовали необходимым стандартам. Как сообщил замминистра, в настоящее время парк гражданских воздушных судов России насчитывает 6014 самолетов (из них 1998 магистральных и грузовых) и 1954 вертолета. Говоря о введении с 1 апреля запрета на полеты в Европу самолетов с повышенным уровнем шума, господин Нерадько отметил, что эта мера коснется около 70% эксплуатируемых в России магистральных самолетов. 241 из них можно доработать путем установки звукопоглощающих конструкций. Но самолеты Ил-86, Ил-76 и Ту-134 могут быть доработаны только путем замены двигателей. На балансе авиакомпаний числятся 27 российских магистральных самолетов нового поколения — Ил-96, Ту-204 и Ту-214, но эксплуатируются лишь 19.