Четырнадцатый и пятнадцатый этапы чемпионата мира по автогонкам в классе Formula-1 отличались друг от друга примерно так же, как рознятся темпераменты финна и испанца. Гонка в Хересе была скучна до безобразия. В этом этапе участвовал "освободившийся" Шумахер. Стартовал он с поула и пришел первым. Хилл следовал за ним и пришел вторым. Третьим оказался (в который раз!) Хаккинен. Была обычная гонка с прогнозируемым результатом. Даже многообещающий возврат Мэнселла ничего не изменил.
Совсем другой расклад был через 3 недели в Сузуке. Квалификация в пятницу стала определяющей, так как в субботу шел дождь. Погода до воскресенья не улучшилась, перед началом гонки лило как из ведра. Ходили разговоры о том, что гонку задержат или отменят вообще, но все-таки старт состоялся в назначенное время. На поуле опять стоял Шумахер, а за ним, естественно, Хилл. Старт немца был очень резким и, по мнению многих, некорректным — Михаэль сразу дернулся вправо, перекрыв тем самым дорогу Хиллу. Правилами это не запрещается, и Шумахер остался безнаказанным. Сразу после старта была серия сходов, и гонку приостановили. Несколько кругов гонщики ехали в спокойном режиме за safety car, после чего гонка опять продолжилась и опять остановилась. На этот раз гонщики выстроились на стартовой прямой и больше сорока минут обсуждали сложившееся положение. Был дан второй старт. Поскольку образовался гандикап, определить положение какого-либо гонщика стало очень сложно. Дождь внес жуткую путаницу.
Первая в этом сезоне "мокрая" гонка закончилась для многих неожиданно — победил Хилл. Долгое время лидировав, он сделал лишь одну остановку для дозаправки и смены шин, в отличие от Шумахера, побывавшего в боксах дважды. Тем самым команда Фрэнка Уильямса превзошли Benetton, всегда отличавшийся хорошей тактикой. Шумахер, поняв, что он проигрывает Хиллу около 18 секунд, моментально, как говорится, вспомнил про педаль газа и бросился догонять Хилла. Михаэль привозил почти по две секунды с круга! Он летел, позабыв про все на свете, на грани схода. Не хватило ему двух кругов — на финише его разрыв с Дэмоном составлял менее 4 секунд. В результате в общем зачете чемпионата Хилл отстал от немца лишь на одно очко.
Была в Сузуке и еще одна битва, привлекшая всеобщее внимание. Это борьба за 3-е место между Алези и Мэнселлом. Половину гонки Найджел неотступно следовал за Ferrari и на каждом круге пытался его обойти. Но Алези все попытки пресекал в корне. Лишь на последнем круге Мэнселлу удалось обойти Жана и финишировать третьим. Но с учетом гандикапа он все равно оказался четвертым.
После такой успешной для команды Williams гонки (она заняла лидирующее место в кубке конструкторов) мы задали несколько вопросов Дэмону Хиллу и Фрэнку Уильямсу.
— Дэмон, предполагали ли вы, что в воскресенье всю гонку будет лить дождь, и как для этого вы подготовили машину?
— На последнем квалификационном заезде, в субботу после обеда, было довольно мокро, так что мы были к этому готовы. Но, хотя в начале гонки были трудности из-за начавшегося ливня, в дальнейшем условия улучшились. Мы заранее подготовили автомобиль к дождю, так что это не было для нас неприятной неожиданностью.
— Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость машин Williams — это тоже надежда на дождь?
— Во время моего заезда в боксы у меня были проблемы со сменой задних шин, так что половину гонки мне пришлось проехать на трех новых шинах и одной старой. На 3/4 гонки все было в порядке, но в конце именно это послужило причиной недостаточной поворачиваемости.
— В Хересе Шумахер выиграл именно благодаря верной тактике пит-стопов. И в умении выбирать правильную тактику Benetton не откажешь. Что же случилось в Сузуке? Williams тактически обошел Benetton или опять-таки вмешался дождь?
— Без сомнения, в тактике мы превосходили Benetton. Сделать лишь одну остановку оказалось верным решением, и мы рады, что побили их как на трассе, так и тактически. Это было совершенно правильное решение — остановиться один раз, а не два при таком дожде.
— Что вы думаете о дуэли Шумахер--Хилл в Аделаиде?
— Думаю, в Аделаиде будет отличная гонка, и я ее жду с нетерпением. Хочется помериться силами с Михаэлем. Многие говорят о напряжении, но мне доставляет большое удовольствие, когда чемпионат приближается к последней гонке. Думаю, у меня есть все шансы стать чемпионом мира.
— Господин Уильямс, каково ваше мнение о выступлении Найджела Мэнселла в Японии? Оправдал ли он надежды команды?
— Найджел отлично выступил в Японии, как я от него и ожидал. А благодаря великолепной победе Дэмона к последнему заезду в Австралии мы вновь ведем в кубке конструкторов.
— Насколько это возможно, расскажите о подготовке Williams к австралийскому этапу.
— Сейчас мы в большой спешке готовим команду к Аделаиде, но мы уверены, что и автомобили, и команда будут на 100% готовы к жизненно важной гонке в Австралии.
— На ваш взгляд, если Джонни Херберт займет место второго пилота Benetton в следующем сезоне, может ли он составить конкуренцию Williams?
— Джонни — хороший гонщик, но, надеюсь, никто не будет представлять угрозы для Williams в будущем году.
К сожалению, в этом номере мы не можем рассказать о последнем этапе Formula-1, ни места ни времени уже не хватает. Все уже знают, что в этой гонке победил Мэнселл, а чемпионский титул достался Шумахеру. В следующем номере мы познакомим вас с мнениями гонщиков об австралийском этапе, а также надеемся к тому времени будут известны подробности, касающиеся следующего сезона — с какими из двигательных фирм будут работать команды, какие гонщики будут выступать.
Дмитрий Носков
Результаты "Гран-при" Европы
16 октября, Херес, Испания
Длина круга — 4428 м. Дистанция гонки — 305,532 км (69 кругов).
| 1. M. Schumaher | D | Benetton--Ford | 1:40.26,689 |
| 2. D. Hill | GB | Williams--Renault | + 24.689 |
| 3. M. Hakkinen | FIN | McLaren--Peugeot | + 1.09,648 |
| 4. E. Irvine | GB | Jordan--Hart | + 1.18,446 |
| 5. G. Berger | A | Ferrari | + 1 круг |
| 6. H.-H. Frentzen | D | Sauber--Mercedes | + 1 круг |
| 7. U. Katayama | J | Tyrell--Yamaha | + 1 круг |
| 8. J. Herbert | GB | Ligier--Renault | + 1 круг |
| 9. O. Panis | F | Ligier--Renault | + 1 круг |
| 10. J. Alesi | F | Ferrari | + 1 круг |
| 11. G. Morbidelli | I | Arrows--Ford | + 1 круг |
| 12. R. Barrichello | BR | Jordan--Hart | + 1 круг |
| 13. M. Blundell | GB | Tyrell--Yamaha | + 1 круг |
| 14. M. Alboreto | I | Minardi--Ford | + 2 круга |
| 15. P. Martini | I | Minardi--Ford | + 2 круга |
| 16. A. Zanardi | I | Lotus--Mugen/Honda | + 2 круга |
| 17. C. Fittipaldi | BR | Arrows--Ford | + 3 круга |
| 18. E. Bernard | F | Lotus--Mugen/Honda | + 3 круга |
| 19. D. Schiattarella | I | Simtek--Ford | + 5 кругов |
Не финишировали:
| N. Mansell (Williams--Renault) | сошел на 47-м круге |
| D. Brabham (Simtek--Ford) | 42 |
| A. de Cesaris (Sauber--Mercedes) | 37 |
| E. Comas (Larrousse--Ford) | 37 |
| J. Verstappen (Benetton--Ford) | 15 |
| H. Noda (Larrousse--Ford) | 10 |
| M. Brundle (McLaren--Peugeot) | 8 |
Поул-позиция: Schumaher — 1.22,762
Рекорд круга: Schumaher — 1.25,040
Результаты "Гран-при" Японии
6 ноября, Сузука, Япония
Длина круга — 5864 м. Дистанция гонки — 293,200 км (50 кругов).
| 1. D. Hill | GB | Williams--Renault | 1:55.53,532 |
| 2. M. Schumaher | D | Benetton--Ford | + 3,365 |
| 3. J. Alesi | F | Ferrari | + 52,045 |
| 4. N. Mansell | GB | Williams--Renault | + 56,074 |
| 5. E. Irvine | GB | Jordan--Hart | + 1.42,107 |
| 6. H.-H. Frentzen | D | Sauber--Mercedes | + 1.59,863 |
| 7. M. Hakkinen | FIN | McLaren--Peugeot | + 2.02,985 |
| 8. C. Fittipaldi | BR | Arrows--Ford | + 1 круг |
| 9. E. Comas | F | Larrousse--Ford | + 1 круг |
| 10. М. Salo | FIN | Lotus--Mugen/Honda | + 1 круг |
| 11. O. Panis | F | Ligier--Renault | + 1 круг |
| 12. D. Brabham | AUS | Simtek--Ford | + 2 круга |
| 13. A. Zanardi | I | Lotus--Mugen/Honda | + 2 круга |
Не финишировали:
| M. Blundell (Tyrell--Yamaha) | прошел 27 кругов |
| R. Barrichello (Jordan--Hart) | 17 |
| M. Brundle (McLaren--Peugeot) | 14 |
| G. Morbidelli (Arrows--Ford) | 14 |
| G. Berger (Ferrari) | 11 |
| F. Lagorce (Ligier--Renault) | 11 |
| P. Martini (Minardi--Ford) | 11 |
| M. Alboreto (Minardi--Ford) | 11 |
| J. Herbert (Benetton--Ford) | 3 |
| U. Katayama (Tyrell--Yamaha) | 3 |
| T. Inoue (Simtek--Ford) | 3 |
| H. Noda (Larrousse--Ford) | 1 |
| J.-J. Lehto (Benetton--Ford) | 1 |
Поул-позиция: Schumaher — 1.37,209
Рекорд круга: Hill — 1.56,597
Положение в мировом первенстве пилотов Formula-1 после 15 этапов:
| 1. Michael Schumacher (Germany) | 92 очка |
| 2. Damon Hill (Britain) | 91 |
| 3. Gerhard Berger (Austria) | 35 |
| 4. Mika Hakkinen (Finland) | 26 |
| 5. Jean Alesi (France) | 23 |
| 6. Rubens Barrichello (Brazil) | 16 |
| 7. David Coulthard (Britain) | 14 |
| 8. Martin Brundle (Britain) | 12 |
| 9. Jos Verstappen (Holland) | 10 |
| 10. Mark Blundell (Britain) | 8 |
| 11--12. Olivier Panis (France) | 7 |
| Heinz-Harald Frentzen (Germany) | 7 |
| 13--15. Nicola Larini (Italy) | 6 |
| Christian Fittipaldi (Brazil) | 6 |
| Eddie Irvine (Britain) | 6 |
| 16. Ukyo Katayama (Japan) | 5 |
| 17--20. Karl Wendlinger (Austria) | 4 |
| Andrea de Cesaris (Italy) | 4 |
| Pierluigi Martini (Italy) | 4 |
| Eric Bernard (France) | 4 |
| 21--22. Gianni Morbidelli (Italy) | 3 |
| Nigel Mansell (Britain) | 3 |
| 23. Eric Comas (France) | 2 |
| 24--25. Michele Alboreto (Italy) | 1 |
| J.-J. Lehto (Finland) | 1 |
Положение в мировом первенстве конструкторов Formula-1 после 15 этапов:
| 1. Williams | 108 очков |
| 2. Benetton | 103 |
| 3. Ferrari | 64 |
| 4. McLaren | 38 |
| 5. Jordan | 25 |
| 6. Tyrell | 13 |
| 7 Sauber | 12 |
| 8. Ligier | 11 |
| 9. Arrows | 9 |
| 10. Minardi | 5 |
| 11. Larrousse | 2 |