5 марта 2013 года. На Женевском автосалоне глава Ferrari Лука ди Монтедземоло и шеф-дизайнер марки Флавио Манцони под аплодисменты и фотовспышки срывают наконец-то красное покрывало с тщательно оберегаемой до этой минуты модели. Новую Ferrari F70 они называют отныне попросту: «LaFerrari».
В это же самое время неподалеку от Женевы готовится другая премьера. На мануфактуре Hublot идет работа над новыми часами Hublot MP-05 LaFerrari, которые должны стать такой же сенсацией в часовом мире, как суперкар — в автомобильном.
Сотрудничество автомобильной и часовой марки началось еще в 2012 году. Причем первый раз в истории речь шла не о «часах Ferrari», как всегда было до этого, а о часах Hublot--Ferrari. Большая разница.
«Мы начали проект Ferrari сразу же после того, как Жан-Клод Бивер и Лука ди Монтедземоло подписали договор,— рассказывает мне Рафаэль Нуссбаумер, директор Hublot по производству.— Мы отправились в Италию на завод в Маранелло и встретились с Флавио Манцони и его командой из Ferrari Design Center».
Входя на фабрику в Маранелло, я вспоминаю его слова. Завод охраняют как атомный объект. Даже допущенным журналистам, объясняют мне, запрещают снимать и заклеивают айфоны. Хорошо, думаю я, что мне все-таки не завязывают глаза.
Я никогда не видел автомобильного завода, так похожего на часовую мануфактуру. Разница, конечно в размерах, механизмы больше человека, а их детали перевозит, как на космическом корабле, специальный робот-погрузчик. Рабочие не спешат и не медлят. Сегодня я смогу взять интервью у Флавио Манцони. Пусть расскажет, как два шедевра, часовой и автомобильный, так удачно поддерживают друг друга.
Как говорит Рафаэль Нуссбаумер, Hublot повезло дважды. Во-первых, потому что они смогли увидеть знаменитый суперкар на год раньше публики и столь же тщательно подготовить появление своих часов. Во-вторых, потому что на мануфактуре оказался готовый механизм, который можно было в них поставить. Новый HUB9005.H1.PN.1 был столь авангарден, что ему не спешили подбирать «одежду», ясно было, что он требовал чего-нибудь особенного.
Hublot MP-05 LaFerrari Sapphire. Авангардная модель, впервые представленная в 2013 году, получила совершенно новый дизайн. Часы MP-05 LaFerrari Sapphire, которые выпущены в 20 экземплярах, имеют корпус из сапфирового стекла 51,1 х 59,7 мм. Корпус собран из семи элементов, каждый из которых изготавливался из цельного блока сапфирового стекла. Этот процесс занимает более 600 часов, включая антибликовую обработку. Мануфактурный механизм HUB9005.H1.PN.1 с ручным подзаводом на 108 рубиновых камнях имеет вертикальный турбийон и 11 соединенных в общую систему барабанов, которые обеспечивают этим часам 50-дневный запас хода. Водонепроницаемость заявлена в 30 м. "Концепция All Clear как на ладони преподносит наши мануфактурные механизмы и часовые умения, которые мы развиваем в течение десяти лет" — говорит об этих часах глава марки Рикардо Гваделупе
Дизайнеры двух марок нашли друг друга — выставленный напоказ вертикальный механизм часов едва ли не в точности повторил вырез на спине Ferrari, тоже обнажающий мотор. Эти часы выходили в титановом корпусе и в золоте и вот теперь появились в единственном в своем роде прозрачном корпусе из сапфирового стекла.
«Мы искали новые материалы,— объясняет Рафаэль Нуссбаумер.— Мы знали, конечно, что другие марки делали корпуса из сапфира. Это были всегда очень лимитированные, очень редкие вещи. Мы решили, что научимся впускать сапфировые корпуса на промышленном уровне и превратим это в собственную технологию для наших будущих моделей».
С Флавио Манцони мы встречаемся в огромной комнате экспериментального цеха, где на вращающихся подиумах, как на скульптурных станках, стоят две новые модели. Одна — мастерских Pininfarina, давно работающих для марки, другая — собственного феррариевского дизайна. Мы говорим о дизайне, архитектуре, космической технике и, конечно же, о часах. Весь разговор не перескажешь, но из него я выношу главное. У двух марок — общие ценности. Hublot MP-05 LaFerrari Sapphire станут такой же коллекционной редкостью, как и сама LaFerrari. Эти часы точно так же рождены техникой, страстью и новыми невиданными материалами. Точно так же, как суперкары раздвигают границы возможностей автомобильного дизайна, прозрачная модель Hublot станет одним из отправных пунктов новой часовой моды.
Материал опубликован в приложении "Стиль Часы" №10 от 19.04.2016
«На ностальгии далеко не уедешь»
Флавио Манцони, главный дизайнер Ferrari
Флавио Манцони занял пост главного дизайнера Ferrari в 2010 году. Уроженец Сардинии, выпускник архитектурного института во Флоренции по факультету промышленного дизайна, он успел поработать для многих автомобильных марок. В их числе Lancia, Maserati, Seat, Volkswagen и Fiat, в котором он занимался концепцией прославленного "пятисотого". В автомобильные цеха Маранелло он пришел как руководитель Ferrari Design Center: знаменитая итальянская марка решила еще внимательнее работать над собственным стилем — ведь Ferrari не только автомобили, но настоящий бренд, связанный с одеждой, аксессуарами и, конечно, часами. И, похоже, в лице Hublot он наконец-то обрел равноправного партнера.
— Вы учились в архитектурном институте, но проектируете машины. Что общего у автомобильного дизайна и архитектуры?
— Не так уж много. Автомобиль — очень специфический дизайнерский объект. Тут не разгуляешься. Непривычному к ограничениям человеку сложно найти правильный язык для проектирования машины. Но это не значит, что креативность здесь противопоказана.
— Поэтому большинство машин, придуманных архитекторами, такие страшные?
— Это скорее арт-объекты, чем машины. Вроде Kar-A-Sutra, комнаты на колесах талантливейшего Марио Беллини.
— Архитектор и сын архитектора, строили ли вы здания?
— Во время учебы я работал с моим отцом. Я построил несколько зданий вместе с ним, например школу и туристический городок на Сардинии. Сначала я не хотел бросать архитектуру, но автомобили заняли все мое время и все мои мысли.
— Вы работали на итальянцев и на немцев. Есть ли разница?
— Разница — в страсти, верности, вере. Я уважаю немцев как профессионалов с поистине железными методами и подходами, но зато итальянцами движут эмоции: пусть наши методы не всегда так логичны, но очень креативны и оттого сильны. Импровизация — очень важная часть нашей работы. Каждый день передовой немец хочет сделать новый правильный шаг вперед. У нас, итальянцев, другой менталитет, мы готовы метаться, но я придерживаюсь мнения, что эмоции и страсть, а не техника являются главными элементами нашей работы. Мы как скульпторы, не только как инженеры.
— Ваши машины и вправду похожи на скульптуры, они одним своим видом рассказывают о себе: я самолет на колесах. Ну а интерьер, внутреннее пространство?
— То же самое, это скульптура. Но полезная, используемая скульптура, в которой вы мчитесь на скорости 200 км в час. Наши машины должны быть интуитивными, а водитель — легко манипулировать всеми нужными кнопками и рычагами, не думать, не напрягаться, быть естественным.
— Ваши машины, как и часы Hublot, устремлены в будущее. Это настоящий футуризм, а ведь сейчас многие марки предпочитают "возрождать легенды" и вынимать из сундуков старые модели, чтобы переделать их для новых клиентов.
— Мне не очень нравятся идеи автомобильного и даже часового "винтажа". Даже если эти модели были успешны и их вспоминают с ностальгией, на ностальгии далеко не уедешь. Лучше проектировать машины, которые займут то место в нашей современной жизни, которое занимали в прежней жизни их легендарные предшественницы. Наше будущее в наших руках, а прошлое стоит оставить в покое.
— Я помню, что и другие известные часовые марки работали с Ferrari. Но при этом это всегда были часы Ferrari. А теперь Hublot не поставщик часов, а равноправный партнер.
— Для меня успех "Операции Hublot--Ferrari" очевиден. Мы работаем для одних и тех же клиентов, покупатели машин Ferrari совпадают с покупателями часов Hublot. Звезды, богачи, аристократы, владельцы компаний. Наши клиенты разделяют нашу страсть, нашу эстетику. Если на "Формуле-1" вы пойдете в ложу VIP, у большинства зрителей на руке окажутся часы Hublot. Эта марка очень подходит ценностям Ferrari. Вторая причина — чисто человеческая симпатия и кооперация между двумя марками. С самого начала наше партнерство было взращено на настоящей дружбе, мы понимаем друг друга с полуслова, нам очень приятно вместе работать, оттого и дела идут хорошо.
— Если бы вам пришлось делать свои собственные часы, были бы они похожи на Hublot MP-05 LaFerrari Sapphire?
— Скорее всего, они получились бы другими, ведь каждый проект уникален и нов. Но мне эти часы очень нравятся.
— Какие часы носите вы?
— Как видите, Hublot.
— А какую машину водите?
— Догадайтесь.