Краевой минтранс завершил передел рынка содержания автодорог в Пермском крае. На следующие три года подряды получили компании, ранее специализировавшиеся на дорожном строительстве, близкие к нескольким депутатам заксобрания. Содержанием пермских дорог решило заняться и тюменское ООО «Мостострой-12», которое ранее претендовало на строительство обхода Чусового. В то же время, к торгам не были допущены «Пермдорстрой», «Пермавтодор» и «СМУ-34», близкие к бизнесмену Владимиру Нелюбину. А также небольшие подрядные организации, которые, лишившись объема работ, будут вынуждены обанкротиться, полагают собеседники „Ъ“.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ / купить фото
КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» 31 марта подвело итоги аукционов на ремонт дорог в Пермском крае. Всего разыгрывалось десять лотов общей стоимостью 4,442 млрд руб. Из них только один подряд достался тюменской компании «Мостострой-12» (четвертый лот, 518 млн руб.), которая ранее выиграла подряд на строительство обхода Чусового, но итоги торгов были отменены по жалобе Мостоотряда №123 ЗАО «Уралмостострой».
Два подряда из десяти общей стоимостью 705 млн руб. выиграло ООО «Строительная компания «Химспецстрой» (учредитель — ОАО «Метафракс»), еще два подряда, на 970 млн руб. — «Строительное управление-157» (собственник — Артур Гулян, компания считается близкой к депутату Вагаршаку Сарксяну). ООО «АртИнвестГрупп» Армена Карапетяна было признано победителем по одному лоту, его стоимость — 391 млн руб. Как сообщает Properm.ru, ООО «АртИнвестГрупп» предыдущие три года работало на субподряде у «СМУ-34», занимаясь содержанием шоссе Космонавтов, трассами «Пермь–Усть-Качка» и «Болгары–Югокамский–Крылово».
ООО «Старт» (входит в StartCity Group Александра Кашеварова) признано победителем по лоту на 460 млн руб. Еще по одному подряду получили ООО УСК «Уралстройподряд» (434 млн руб., компанию, по данным kartoteka.ru, создали три физлица — Ольга Стамикова, Татьяна Мелентьева и Илья Макеев) и ООО «БОР» (216 млн руб.). По второму лоту, на который заявилось ООО «ПСК Стройэффект» (675 млн руб., директор и единственный учредитель Елена Румянцева), торги были признаны несостоявшимися.
Предыдущие торги по содержанию дорог минтранс провел в начале 2013 года. Тогда подряды получили ООО «Дорос», ООО «Северный альянс», ООО «Дорожник», ЗАО «Перминжсельстрой». В Перми содержанием краевых дорог занималось ЗАО «Мостоотряд 123» и ООО «СМУ-34».
После подведения итогов аукционов сразу несколько компаний решили обжаловать результаты. В семи организациях посчитали, что их заявки незаконно не допустили к торгам. Руководители «Пермавтодора», «Пермдорстроя», «Дороса», СМУ-34, «Уралмостостроя» — Мостоотряд-123, Лысьвенского ДСУ, «Перминжсельстроя» направили обращения губернатору Виктору Басаргину, в региональную прокуратуру, ОНФ и УФСБ, заявив, что их незаконно не допустили к торгам. Авторы обращения предполагают, что в аукционах участвовали компании-дублеры, что изначально не предполагало реальной борьбы за подряды. «Мы, имея многолетний опыт работы в дорожной сфере, а также участия в размещении государственных заказов, понимаем очевидное: торги проведены формально, а победители определены заранее, об этом красноречиво свидетельствует результат — отсутствие реального торга по всем без исключения лотам и, как следствие, потеря и без того отсутствующих бюджетных денег», — процитировал сайт BusinessСlass заявление представителей компаний.
Антимонопольное ведомство рассмотрит основной объем жалоб сегодня, сообщил „Ъ“ один из не допущенных к торгам участников. Вчера УФАС рассмотрело одну жалобу «Уралмостостроя», и два из трех пунктов были признаны не относящимися к компетенции ФАС. «Мы указали ФАС на то, что один из показателей был включен в конкурсную документацию за несколько дней до подачи документов. Заказчик вносил изменения в конкурсную документацию без каких-либо пояснений, что противоречит ФЗ №44, — пояснил собеседник „Ъ“ в компании. — Ранее по таким же жалобам ФАС принимала другие решения. И мы представим местную практику как подтверждение». УФАС «Ъ» пояснили, что по нормам ФЗ-44 заявитель имеет право обжаловать конкурсную документацию только до окончания срока подачи заявок. Кроме того, в антимонопольном ведомстве полагают, что компания не была допущена к торгам обоснованно, поскольку его заявка содержала не все сведения.
Получить комментарии представителей «Пермдорстроя» „Ъ“ вчера не удалось — директор компании Михаил Трухин не отвечал на звонки по мобильному телефону.
Собеседник „Ъ“, знакомый с ситуацией, отмечает, что «по итогам этих торгов работ по содержанию автодорог лишились компании, для которых эта работа являлась основной специализацией. И теперь для них один путь — банкротство». Договоры с новыми подрядчиками КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» должно заключить до 20 апреля.