Со звериной серьезностью

В списке фильмов Disney достаточно лент о животных, которые умели разговаривать, от Микки Мауса до Короля Льва. Даже если сузить тему до не просто говорящих, а антропоморфных животных, то и тут перечень солидный. Вспомнить хотя бы лиса Робин Гуда и бурундуков Чипа и Дейла. Но «Зверополис», как минимум по масштабности, затмит все прежние мультфильмы студии.

Место действия фильма происходит в огромном городе Зверополисе, который состоит из нескольких обособленных районов, каждый из которых по климату и архитектуре соответствует особенностям его жителей. Сахара-сити, Тундратаун, район Тропических Дождей, Малые Норки, Саванна Централ, Нижние Грызунищи. Но все же это — единый город, у него несколько систем общественного транспорта для животных разного размера, тут есть одновременно большие и маленькие тоннели, переходы, эскалаторы и подъезды. В Зверополисе проживают 64 вида млекопитающих. И у каждого из них есть автомобили, подходящие именно им. Такого разнообразия транспортных средств в мире человеческом никому и не снилось. Другое дело — мир животных. То, на чем ездит свинья, жираф водить не сможет.

Для разработки мультипликационных машин был приглашен настоящий автомобильный дизайнер. Можно сказать, звезда, Джей Мейс, ведущий креативный директор Ford Motor Company в отставке. Задачу перед ним поставили непростую: насколько разнообразен животный мир Зверополиса, настолько должен быть разнообразен его автопарк. Во многих мультфильмах волшебным образом лось может быть не на много выше мышки, но в «Зверополисе» соблюдена полная в этом плане сомасштабность. Поэтому автомобили разработаны так, что машины маленьких животных могут легко проезжать под машинами животных больших. Что касается форм, то у лося, например, огромные рога, поэтому он ездит на открытом автомобиле, дизайн которого выполнен в стиле 1930-х годов, а у автомобиля мыши в аэродинамическом стиле 1950-х стойки расположены так, что окна похожи на мышиные уши. Решетка радиатора автомобиля свиньи выглядит как свинячий пятачок, а ветровое стекло — как свинячьи уши, при этом сама машина напоминает английскую трехколесную мотоколяску первой половины прошлого века. А кабина автомобиля жирафа — высокая, чтобы сидеть за рулем с длинной шеей было удобно, но при этом центр тяжести расположен так, что автомобиль не опрокидывается на поворотах. Есть в этом фильме самые разные машины — и спорткары, и лимузины, а полицейские патрулируют город на брутального вида внедорожниках.

В рамках своей должности в Ford Motor Company Джей Мейс некогда отвечал за дизайн таких марок, как Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury, Volvo, а еще прежде он работал на Volkswagen, Audi и BMW. Помимо множества серийных моделей, в числе которых такие «Форды», как Fusion, Focus, Fiesta, Taurus, Mustang и F-150, он в ответе за концепты Audi AVUS, Volkswagen Beetle Concept One, Ford Atlas, Shelby GR-1, Lincoln MKZ. Сегодня он читает лекции по дизайну транспортных средств в британском Королевском колледже искусств и придумывает автомобили для потенциальных мультипликационных хитов. А началось все вообще-то с «Тачек». Об этом Джей Мейс и рассказал «Автопилоту».

Дизайн автомобилей, которые я создал для этого фильма, навеян разными эпохами. Не могу сказать, что у мультипликационных машин есть прототипы в реальном мире. Но автомобиль для мыши действительно сильно похож на «Изетту». А когда я работал над машиной для лося, я думал о том, что, если бы Гордон Бьюриг (знаменитый дизайнер, работавший в GM и Ford в середине прошлого века. — А. К.) когда-либо разработал машину для автомобильного аттракциона, знаете, такие, на которых можно ездить и безнаказанно врезаться друг в друга, он, вероятно, выглядел бы именно так: приземистый и сильно укороченный, своего рода классика, выраженная в мультипликационном стиле.

В «Зверополисе» удалось создать настоящее стилевое разнообразие автопарка. Мне это было не сложно — сейчас я живу в Лондоне, и одно их ярких впечатлений от ежедневного вождения здесь — именно разнообразие транспортных средств. От старых дизельных автобусов до автобусов новых, электрических. От крошечного Mini Morris до последнего Rolls-Royce Coupe. От старого родстера MG TC до Lamborghini Aventador. Все это можно найти даже не во всем Лондоне, а на улицах лишь одного района — Мейфэр.

Когда ты работаешь над настоящим автомобилем, ты, конечно, всегда держишь в голове «портрет» клиента. Но обычно дизайнера больше интересует образ мышления человека, который купит в будущем эту машину, чем его физические особенности. Если ты не хочешь создать что-то средненькое, серенькое, то никогда, никогда, никогда нельзя разрабатывать что-то для всех. Потому что в этом случае на такой автомобиль вообще никто не обратит внимание.

В среднем на создание одного автомобиля для «Зверополиса» у меня уходило четыре или пять дней. Но именно дизайн автомобиля для мыши, казалось, никогда полностью не сложится. Я потратил на него в два раза больше времени и вернулся туда, откуда начал его придумывать, то есть к этому ретровиду а-ля Isetta. Было несколько параллельных вариантов: один с закрытыми колесами, другой — с открытыми, третий имел более обтекаемый и спортивный дизайн, четвертый — более тяжеловесный и массивный. Чтобы выбрать лучший, я старался постоянно держать в голове, кто именно и где будет управлять этой машиной.

Возможно, лучшим примером тут как раз является полицейский внедорожник. Дело в том, что карьера главной героини, Джуди Хопс, начинается в качестве контролера платной парковки, но она-то больше всего на свете мечтает стать настоящим полицейским. Этот диссонанс выражен и в автомобилях. Ее парковочному гольф-кару противостоит действительно настоящий мачо-внедорожник, с полицейскими мигалками, массивным бампером и здоровенными колесами. Этот автомобиль — наглядное представление о том, кем Джуди на самом деле хочет быть.

Мне нравится, когда автомобиль выходит за рамки фильма, в котором он был использован. Mustang, который водит Стив Маккуин в фильме «Буллит», сегодня, вероятно, более известен, чем фильм, в котором он снялся. Или Mini — несомненно, так же знаменит, как фильм «Ограбление по-итальянски», в котором снялись сразу три такие машины. Мы любим все эти автомобили, потому что они для нас своеобразные культурные коды.

Из всех автомобилей, что я создал за свою карьеру автомобильного дизайнера, думаю, именно Volkswagen New Beetle отлично бы подошел для мультипликации. Он обладает свойством, которое я называю анимационной геометрией. В любом мультфильме он чувствовал бы себя как дома.

Есть много уроков, которые можно извлечь, работая над автомобилем, будь он реальным или мультипликационным. Но самое главное в том, что дизайн меняет нашу жизнь тогда, когда дизайнер работает с сопереживанием, даже с состраданием, если угодно. Очень важно создавать эмоциональную связь с клиентом, а в случае с мультипликацией — с героем фильма. В конце рабочего дня дизайнер всегда должен возвращаться к тому, с чего он начал свою работу, которая заключается в том, чтобы конструировать и улучшать обычные вещи таким образом, чтобы делать их особенными.