Межгосударственный авиационный комитет отозвал письмо о временной приостановке действия сертификата на эксплуатацию самолетов Boeing 737 российскими авиакомпаниями. Об этом заявила совладелица авиакомпании S7 Наталия Филева. 5 ноября стало известно, что МАК приостановил действие сертификата самолетов Boeing 737 в России до получения совместного уведомления Росавиации и Службы сертификации типа воздушных судов США о летной годности самолета.. В пятницу в Росавиации прошло совещание по этому вопросу с участием авиакомпаний-эксплуатантов Boeing 737, председателя МАК Татьяны Анодиной и председателя Авиационного регистра МАК Владимира Беспалова. Президент Boeing в России Сергей Кравченко ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Анатолия Кузичева.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
— Сергей Владимирович, по-вашему, этот все-таки чуть не состоявшийся отзыв целого ряда, целого типа самолетов — что это такое? Действительно некая небезопасность воздушных машин, это война между ведомствами, это какая-то неразбериха межотраслевая, что это такое было? Ваша версия.
— Вы знаете, мне очень трудно ответить на ваш вопрос. Я просто хочу сказать, что мы были очень довольны, что Федеральная авиационная служба России, Александр Васильевич Нерадько нас пригласил на совещание, которое сегодня прошло. И я на этом совещании был. Оно длилось чуть больше часа. Вели его Валерий Михайлович Окулов, заместитель министра транспорта, и Александр Васильевич Нерадько, руководитель Росавиации. Присутствовал заместитель руководителя Международного авиационного комитета и ведущие технические специалисты.
То, как это совещание проводилось, оставило очень сильное впечатление. Мне кажется, оно было абсолютно профессионально, очень конкретно. Люди обсуждали вопросы только вокруг одного главного тезиса — как обеспечить максимальную безопасность для всех пассажиров и как поддержать российские авиакомпании, чтобы они продолжали быть эффективными. Я удовлетворен теми решениями, которые они приняли. Мы будем продолжать работать с российскими авиационными властями, и на все вопросы, которые у них были, которые у них есть и, конечно, в будущем будут, мы будем стараться максимально профессионально отвечать для того, чтобы наши суда приносили максимальную пользу нашим заказчикам, авиакомпаниям.
— Сергей Владимирович, скажите, пожалуйста, а что было решающим доводом для МАК для отзыва известного письма?
— Вы знаете, вам об этом лучше спросить Международный авиационный комитет.
— Ну, это произошло в рамках того совещания, которое вы упоминали?
— Нет, сообщение о том, что они приостанавливают или приостановили, там тоже, в общем, не очень была понятна интерпретация русского этого слова, в каком они смысле эту информацию дали. Пришла достаточно неожиданная информация, по крайней мере для нас, я так понял, что и для авиационных властей России вчера поздно вечером. И очень оперативно Министерство транспорта и Федеральная авиационная служба собрали это совещание, и там обсуждалась как раз реакция на этот документ, который вчера появился на сайте МАК.
— Я представляю ваш ответ, даже более того, понимаю его, но, тем не менее, обязан спросить, какие-то формальные основания для попытки приостановки полетов Boeing 737 в России есть или были?
— Вы знаете, эти вопросы лучше задавать тем людям, которые это совещание созвали, мы на него были приглашены просто как компания, которая производит этот тип воздушных судов. Сегодня эти самолеты, Boeing 737, являются самыми популярными узкофюзеляжными самолетам в мире. Их уже выпущено 6,5 тыс., они летают во всех странах мира, и каждый четвертый пассажир в мире летает на 737-м самолете. В России их почти 200, в 39 авиакомпаниях СНГ они летают, почти 250 самолетов, они, конечно, играют очень большую роль в устойчивости авиационного транспорта России. А если посмотреть на статистику в мире, то мы гордимся тем, что это тип воздушного судна, который имеет абсолютно выдающиеся результаты по своей безопасности. Они очень популярны. Каждый минуту, вот мы с вами сейчас говорим более минуты, каждую минуту в воздухе находится 2 тыс. самолетов Boeing 737 в мире.
— Это впечатляет, действительно впечатляет. В заключение скажите мне, коль уж вы упоминали это совещание, совещание единодушно решило на счет, то, что основание для прекращения полетов Boeing нет или были споры?
— Вы знаете, был детальный брифинг после того, как совещание закончилось, его проводил Нерадько, и я абсолютно уверен, что у вас есть объективная информация, то, как проходило это совещание, то, как его Окулов и Нерадько вели, у меня с профессиональной точки зрения вызвало достаточно большое уважение, а результат совещания у меня вызвал удовлетворение.