Вчера первый вице-президент корпорации "Трансстрой" Ефим Басин сообщил о завершении строительства железнодорожной ветки от Байкало-Амурской магистрали к Чинейскому месторождению. По словам господина Басина, дальнейшие планы строителей оказались под вопросом из-за действий МПС и Министерства природных ресурсов.
ОАО "Корпорация 'Трансстрой'" — правопреемник Минтрансстроя СССР. Объединяет около 300 предприятий. Участвовало в строительстве БАМа, "Транссиба" и ветки Тюмень--Уренгой.
Как заявил на вчерашней пресс-конференции Ефим Басин, первый поезд с Чинейского месторождения полиметаллических руд, которое разрабатывает Забайкальская горно-рудная компания, отправится через неделю. За 2,5 года строители сдали 66 км путей на высоте 1400 м над уровнем моря. За эту работу МПС заплатило около $200 млн. По словам вице-президента "Трансстроя", проект окупится через семь лет за счет роста перевозок на БАМе.
Вместе с тем господин Басин напомнил, что в настоящее время БАМ загружен всего на одну треть и едва выходит на уровень рентабельности. Положение можно исправить, если продолжать освоение "пяти Франций" — части Сибири общей площадью 1500 кв. км, ради которой, собственно, и строилась магистраль. По словам господина Басина, после сдачи ветки к Чинейскому месторождению освобождается свыше 800 единиц техники и 4 тыс. специалистов. Но занять их сейчас нечем.
"Трансстрой" планировал использовать освободившие рабочие руки на строительстве нового полотна к Удоканскому месторождению медных руд. "В разработке месторождения,— говорит господин Басин,— заинтересованы компания 'Уралэлектромедь' и МПС. На паритетных началах они готовы были выделить $50 млн на 17 км пути. Однако новое руководство Минприроды РФ задерживает выдачу лицензий на разработку Удоканского месторождения". В пресс-службе Минприроды на это возразили, что "лицензии на Удоканское месторождение выданы без задержек в установленном порядке". Любопытно, что господин Басин прямо в стенах МПС, где проходила пресс-конференция, подверг критике и ведомство Николая Аксененко: "Руководство министерства нередко без тендеров передает крупные заказы на строительный подряд собственной структуре — Балтийской строительной компании (БСК)". Сейчас БСК строит ветку к Эльгинскому угольному месторождению от БАМа. "Трансстрой" хочет добиться и своего участия в этом проекте. Ефим Басин заметил, что участие в проекте "нескольких строительных компаний позволило бы не только ускорить его реализацию, но и сократить объемы финансирования". В МПС критику "Трансстроя" комментировать не стали.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ