Сегодня первый день работы Московского автосалона. Журналисты, которых пустили в выставочные павильоны вчера, обсуждали одну тему: если уже на день прессы в павильонах было не протолкнуться, то что ждет обычных посетителей салона? А в том, что от посетителей отбоя не будет, устроители выставки не сомневаются: такого количества автомобильных компаний Экспоцентр не видел уже два года.
От журналистов рябило в глазах. Приглашения на салон представительства иностранных автоконцернов, дилеры и остальные участники мероприятия начали рассылать по редакциям еще за месяц до начала салона. И вот все пишущие, снимающие и эксплуатирующие радиоэфир СМИ вчера метались по павильонам, пытаясь разыскать новинки.
Их было немного. Если быть абсолютно точным, одна. Доверить мировую премьеру Московскому автосалону решилась только Volvo Car, представившая Volvo S80 Limousin. К машине невозможно было подойти, фотокоры и телеоператоры пытались примоститься на лестницах. Представители Volvo не стали лукавить, а честно сказали: от базовой S80 лимузин отличается только тем, что длиннее на 134 см. Заметим, что, хотя вчера действительно состоялась его мировая премьера, машина уже стоит в прайс-листах московских дилеров.
Своего рода новинки показали и отечественные автопроизводители. АвтоВАЗ продемонстрировал обновленную "Калину". Представители завода увлеченно рассказывали о ее достоинствах, ничуть не смущаясь тем, что даже ее прототип так и не встал на конвейер, да и неизвестно, когда встанет.
Горьковский автозавод порадовал публику действующей моделью "Комбата" в натуральную величину. Это настоящий прорыв. В прошлом году посетителям показывали пластмассовый муляж автомобиля. В остальном экспозиция ГАЗа практически не отличалась от той, что они привозят из года в год. Представители завода заявляют, что у них свой подход к выставке: показывать то, что можно купить уже сегодня.
Такого же принципа, видимо, придерживается и Ульяновский автозавод. Он привез грузопассажирские УАЗ-2760 и УАЗ-23632 с трехметровой колесной базой и новый внедорожник на базе УАЗ-3162 — "Симбир". От базовой модели машина отличается увеличенной колесной базой, приподнятой крышей и дорогой отделкой салона.
Впрочем, и машины, уже представленные в этом году на европейских и американском салонах, не страдали от недостатка внимания. Так, BMW представила давно ожидаемую модель Z9, которая стала одним из самых значимых событий автосалона. С начала пресс-конференции, на которой дизайнер BMW Кристофер Бэнгл (Christopher Bangle) долго и эмоционально рассказывал о философии компании, до момента, когда с автомобиля торжественно был снят тент, журналистов и гостей автосалона держали в напряжении. К машине было не пробиться, но Z9 оправдал ожидания. И не только дизайном, но и оригинальной системой iDrive. В приземистом кабриолете с огромными колесными арками, агрессивной оптикой и решетками радиатора отсутствует привычный рычаг коробки передач. Селектор АКПП расположен на рулевой колонке, а кнопки переключения передач — на руле. Управление основными системами, навигацией, связью, аудиосистемой, климат-контролем, бортовым компьютером осуществляется единственной рукояткой.
Концерн GM приготовил для посетителей своего стенда сразу несколько новинок. Главная из них — новый Opel Astra Coupe. Глава представительства GM Хайди Маккормак (Heidi McCormack) с сильным акцентом, но все же по-русски лично представила новый автомобиль. Внешне Coupe не имеет ничего общего с обычной Astra. Дизайн, над которым работало итальянское ателье Bertone, выдержан в классическом стиле. А алюминиевый 2,2-литровый двигатель Astra Coupe разгоняет машину до 220 км/ч.
Skoda устроила на Московском автосалоне российскую презентацию Fabia Sedan — первого седана в модельном ряду компании. Автомобиль получился очень уютным, но утратил шарм маленького хетчбека. Впрочем, это дело вкуса.
Порадовала своих поклонников и компания Hyundai, представившая на российском рынке новую Hyundai Sonata. Обилие хрома, массивные бамперы, размашистые линии кузова позволяют автомобилю претендовать на представительский класс.
Ford Motor помимо заряженного Ford Focus RS с двухлитровым мотором мощностью 220 л. с. представляет российской публике дебютировавший на Парижском автосалоне 2000 года Ford Maverick и самый большой в мире вседорожник Ford Excursion. Десятиместный гигант снабжается бензиновым мотором 6,8 л или дизельным 7,3 л.
Как бы то ни было, автосалон-2001 получился все же лучше предыдущего. Мировая премьера, пусть даже одна,— это все-таки не полупустые павильоны, заставленные "Жигулями" и "Волгами".
РОМАН Ъ-ЖУК