Минпромторг собирается предоставить автозаводам отсрочку для выполнения требований по локализации производства в России. Эта возможность будет обсуждаться в ближайшее время с Минэкономики. Ранее Минпромторг выступал категорически против смягчения условий промсборки. Предложенный сценарий обсуждается на фоне резкого снижения производства, спада продаж на рынке и ослабления рубля.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
О том, что «с учетом кризисных явлений» Минпромторг рассматривает вариант «изменить формулу расчета уровня локализации» для автозаводов и возможность «предоставления некой отсрочки по времени достижения взятых ранее на себя обязательств» по локализации, заявил заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов. Он отметил, что на текущей неделе представители Минпромторга будут встречаться на эту тему с главой Минэкономики Алексеем Улюкаевым. Господин Морозов подчеркнул, что речь пока идет о теоретической возможности отсрочки.
По соглашениям о промсборке автомобилей, подписанным в 2011 году, автопроизводители (Renault-Nissan с АвтоВАЗом, КамАЗ с Daimler, Ford с «Соллерсом», Volkswagen, GM) должны достичь к 2018 году локализации в 60%, запустить производство мощностью 300–350 тыс. автомобилей в год и инвестировать в НИОКР. На фоне экономического кризиса в начале текущего года Минэкономики предлагало изменить соглашения о промсборке, смягчив обязательства по локализации и перенеся на один-два года сроки запуска новых производств автоконцернов, о чем сообщал “Ъ”. До недавнего времени Минпромторг выступал против этого предложения. Часть автопроизводителей поддерживала идею смягчения условий промсборки, потому что сроки, когда нужно инвестировать в мощности, совпали с дестабилизацией рынка. Впрочем, другие компании говорили, что уже вложили серьезные инвестиции для запуска новых производств в 2015–2016 годах, поэтому смягчать условия промсборки не нужно.
Александр Морозов заявил, что по итогам 2015 года Минпромторг ожидает снижения продаж на автомобильном рынке на 24%, до 1,98 млн машин, с учетом мер господдержки. Без нее российский рынок сократился бы на 50%, до 1,3 млн единиц, уверены в Минпромторге. За семь месяцев 2015 года объем авторынка, по данным министерства, составил 955,7 тыс. единиц, что на 35% меньше, чем годом ранее. Объем продаж легковых авто сократился на 36,1%, грузовиков — на 31,8%, LCV — на 19,6%. Одновременно с этим автоконцерны начали повышение цен: на фоне падения рубля с 1 сентября примерно на 5% вырастут расценки на новые автомобили у Ford, Suzuki, Peugeot и Citroen, о чем сообщал “Ъ”. Производство автомобилей снижается: за семь месяцев было произведено 843,2 тыс. автомобилей, что на 27,8% меньше 2014 года. Производство легковых авто снизилось на 28,3%, большегрузов — на 36,3%, LCV — на 15,5%, автобусов — на 5,3%.
Как автоконцерны погнались за курсом
Как стало известно "Ъ" в августе, как минимум четыре бренда оповестили дилеров о росте цен с 1 сентября — в среднем на 5%. Исполнительный директор холдинга «Волга-Раст» Дмитрий Климов рассказал "Ъ", что Suzuki прислала уведомление о росте цен в пределах 6%: Grand Vitara подорожает на 50 тыс. руб., SX4 — на 60 тыс. руб. Письменно оповестил дилеров о повышении цен на 2-4% и Ford, об этом "Ъ" рассказали в «Автомире» и подтвердили источники в других дилерах. В Ford эту информацию подтвердили. Цены на Peugeot и Citroen вырастут с 1 сентября на 30 тыс., примерно на 3%, добавляет один из собеседников "Ъ" в отрасли. Читайте подробнее