На фоне продолжающегося падения продаж автомобилей в России, уже дошедшего даже до традиционно стабильного премиум-класса, кризис не коснулся самого дорогого сегмента. В первом полугодии покупателей нашли почти вдвое больше машин класса люкс, чем за тот же период 2014 года. Дилеры связывают успех с тем, что многие люксовые бренды сохранили старые цены на машины, а также предложили покупателям льготы, которые существенно снизили общую стоимость владения автомобилями.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
За январь--июнь продажи автомобилей люксового сегмента в России выросли на 95%, до 545 машин, следует из данных агентства "Автостат". Порядка половины объема обеспечил новый Mercedes-Benz Maybach S-Class (285 машин). Значительно выросли продажи Rolls-Royce — на 40%, до 87 машин, и Lamborghini — на 9%, до 12 машин. Остальные люксовые бренды менее успешны: Bentley снизил продажи на 15%, до 103 машин, Maserati — на 16%, до 46 машин, Ferrari удалось продать девять машин против 25 годом ранее, а Aston Martin — три против пяти. Около 80% объемов пришлось на Москву, еще 7% — на Петербург. Из прочих регионов самый большой спрос на люксовые машины в Ставрополье и Краснодарском крае, где продано по 12 таких автомобилей.
Участников рынка особая ситуация в люксовом сегменте не удивляет. Глава этого направления в холдинге "Авилон Автомобильная группа" (дилер Rolls-Royce, Bentley, Maserati, Aston Martin, Ferrari, Mercedes-Benz и др.) Вагиф Бикулов связывает рост спроса в первую очередь с девальвацией рубля. Потребители машин класс люкс, как правило, хранят сбережения не только в рублях, но и других валютах, таким образом, для них цены снизились, поясняет он. Для тех, кто держит деньги в валюте, это действительно выгодная покупка, соглашается президент одного из крупнейших российских дилеров, ГК "Фаворит Моторс", Владимир Попов. Кроме того, добавляет он, в начале года рынок подстегнули машины по прошлогодним ценам, а позже реализовывался отложенный спрос.
Еще одним стимулом продаж господин Бикулов называет расширение дилерской сети и рост конкуренции. К тому же, уверяет дилер, лояльность брендов к клиентам существенно увеличилась: например, многие компании стали предоставлять долгосрочную гарантию на несколько лет, которая включает бесплатное техобслуживание. В результате, по оценкам господина Бикулова, с учетом стоимости техобслуживания премиум-класса (40-100 тыс. руб. за визит) люксовые марки по стоимости владения приблизились к нему. Страховка на машины класса люкс обычно стоит не дороже 4%, добавляет дилер, ставка по кредитам на них не превышала 12-14% (при скачках в других сегментах до 18-19%).
Успех лидера продаж Mercedes-Benz Maybach S-Class эксперты "Автостата" объясняют тем, что производство машин под брендом Maybach было свернуто еще в 2013 году, а в начале 2014 года поставок не было. Новая модель Mercedes-Benz появилась в продаже лишь в конце 2014 года. Владимир Попов уточняет, что эта модель "не имеет ничего общего с машиной оригинального бренда", а небольшая цена (от 7-9 млн руб.) "соответствует внутренним опциям и не отвечает тому качеству, которое люди привыкли вкладывать в Maybach". Поэтому высокий спрос на модель дилер связывает с "логичным желанием покупателя получить дорогой бренд за низкую цену". Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" согласен, что модель востребована, так как заняла "своеобразную бюджетную нишу в своем сегменте".
Спад продаж других брендов участники рынка объясняют ростом цен. "Ferrari и Aston Martin (от 12 млн и 13 млн руб. соответственно) — это единственные бренды, у которых цены не зафиксированы в рублях",— отмечает Вагиф Бикулов. У Bentley (от 16 млн руб.) стоимость выросла приблизительно на 15-20%, у Maserati (от 6,5 млн руб.) — на 18-20%. "Несмотря на устойчивость класса люкс, даже в этом сегменте все определяет цена",— подчеркивает Владимир Попов. Rolls-Royce (от 20 млн руб.), нарастивший объемы продаж, практически не поднимал цены в течение года и только с июля увеличил их на 15%.