Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал новую Opel Corsa E и рассказал о своих впечатлениях.
Фото: wikimedia.org
Помните знаменитый запев Юрия Шевчука — "что такое осень"? Для меня это время подведения итогов. Опавшая листва провоцирует на воспоминания и раздумья. Вот чем вам запомнился 1982 год? Для меня он был таким: аист принес мне братика, Англия отпраздновала рождение принца Уильяма, Китай объявил о рождении миллиардного жителя, сборная Италии победила на чемпионате мира по футболу, обыграв в решающем матче команду западной Германии со счетом 3:1, поступили в продажу первые CD-проигрыватели, а компания GM выпустила свой первый Opel Corsa A, ставший впоследствии одним из самых продаваемых автомобилей в мире.
За прошедшие 32 года свет увидели четыре поколения Corsa, а продажи превысили 12 млн штук. И вот я на тесте совершенно нового, пятого поколения — Corsa E. Начну с плохого: заказать новый автомобиль в России можно будет только после Нового года. Цена пока неизвестна, ее объявят в конце декабря. Еще негатив: из огромной массы двигателей у нас будет сертифицирован только один вариант. Модернизированный, атмосферный, мощностью в 90 лошадей. Поэтому тратить время на впечатления от совершенно нового турбированного трехцилиндрового литрового двигателя с шестиступенчатой механической трансмиссией я не буду. Скажу разве, что всему виной безумно дорогая сертификация авто для российского рынка.
Теперь о позитивном и доступном. Я тестировал пятидверный вариант в самой дорогой комплектации Cosmo. Новое все — от кузова, шасси и рулевого управления до опций и материалов отделки салона. Машина по-немецки устойчива на высоких скоростях, стабильна в поворотах, а для движения по городу можно перенастроить электроусилитель. Лобовое стекло и руль стали подогреваемыми, а багажное отделение — двухобъемным.
Теперь Corsa Е умеет парковаться, причем как параллельно, так и рядно. Стали доступны такие опции как автосвет, удержание в полосе, контроль дистанции, распознавание дорожных знаков и контроль мертвых зон. И всего за €300 доплаты можно получить семидюймовый дисплей, отличную медиасистему, навигацию с проекцией со смартфона и голосовым управлением.
На мой взгляд, это космос. Единственное, пожалуй, чего мне не хватило, так это зеркал с подсветкой в солнцезащитном козырьке и поддержки поясничной зоны, хотя бы в передних креслах. При этом в кулуарной беседе главный инженер Opel признался мне, что в ближайшие четыре года компания выпустит 17 новых агрегатов и трансмиссий для всего модельного ряда. Теперь вопрос только в том, чтобы они оказались доступны и на российском рынке.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.