Audi для среднего класса
Если для россиянина алюминий — это крылатый металл, то для жителя немецкого Неккарзульма — это металл о четырех колесах. Страсть Audi к алюминиевым машинам известна давно. Не стала исключением и новая модель — А2. Для ее сборки в Неккарзульме был построен новый производственный комплекс, и автомобили, призванные стать представителем Audi в среднем классе, стали наполнять европейские дилерские площадки.
Концерн Audi давно пытается проникнуть на рынок автомобилей среднего класса. Известные A6 и A8 относятся к представительскому классу, А3, которую производитель позиционирует как семейную машину, по габаритам все же не соответствует концепции современного городского автомобиля. Заполнить этот пробел должна А2.
Эта машина только появилась на рынке. Согласно официальному отчету Audi, в прошлом году с конвейера сошло несколько сотен таких автомобилей, впервые представленных еще в 1997 году на Франкфуртском автосалоне. В нынешнем году объем производства возрастет в несколько раз. Основная его часть будет сосредоточена на заводе в Неккарзульме (бывший NSU). Надо сказать, что этот завод уже давно специализируется на алюминиевых автомобилях. Первая машина с кузовом, частично изготовленным из алюминия (NSU 8/24), была собрана в 1913 году. Однако серийное производство легких кузовов было налажено лишь в 80-е годы.
По словам Хуберта Майера, директора алюминиевого центра Audi в Неккарзульме, кузов A2 за счет использования алюминия на 43% легче сделанного целиком из стали. Легкость и хорошие аэродинамические показатели делают А2 одной из самых экономичных машин в своем классе (8 литров бензина на 100 км в городском цикле).
Честно говоря, когда первый раз видишь А2, возникает ощущение, что это переделанный Ford Focus — те же обводы, прозрачная оптика, короткий багажник. Но что поделать, автомобили для города конструируются по общим правилам. Впрочем, сходство с Ford исчезает сразу после того, как садишься за руль. Машина, в разработку которой Audi вложил DM300 млн, удивительно легко слушается руля, обладает недюжинной мощью, хотя и комплектуется моторами объемом 1,4 л — бензиновым и турбодизелем. Максимальная скорость автомобиля — 173 км/ч, для городской машины большего и не требуется. Машина удобная, но обещанный производителем вместительный багажник (390 литров) сконструирован так, что уложить в него длинномерные предметы — лыжи или сноуборд — невозможно. Для таких грузов придется покупать багажник.
Сейчас А2 продается в Европе в среднем за $17,8 тыс., скоро должны начаться ее поставки в Россию. Правда, цену на нашем рынке дилеры пока не определили.
АЛЕКСЕЙ БЕЛОВ
Если для россиянина алюминий — это крылатый металл, то для жителя немецкого Неккарзульма — это металл о четырех колесах. Страсть Audi к алюминиевым машинам известна давно. Не стала исключением и новая модель — А2. Для ее сборки в Неккарзульме был построен новый производственный комплекс, и автомобили, призванные стать представителем Audi в среднем классе, стали наполнять европейские дилерские площадки.
Концерн Audi давно пытается проникнуть на рынок автомобилей среднего класса. Известные A6 и A8 относятся к представительскому классу, А3, которую производитель позиционирует как семейную машину, по габаритам все же не соответствует концепции современного городского автомобиля. Заполнить этот пробел должна А2.
Эта машина только появилась на рынке. Согласно официальному отчету Audi, в прошлом году с конвейера сошло несколько сотен таких автомобилей, впервые представленных еще в 1997 году на Франкфуртском автосалоне. В нынешнем году объем производства возрастет в несколько раз. Основная его часть будет сосредоточена на заводе в Неккарзульме (бывший NSU). Надо сказать, что этот завод уже давно специализируется на алюминиевых автомобилях. Первая машина с кузовом, частично изготовленным из алюминия (NSU 8/24), была собрана в 1913 году. Однако серийное производство легких кузовов было налажено лишь в 80-е годы.
По словам Хуберта Майера, директора алюминиевого центра Audi в Неккарзульме, кузов A2 за счет использования алюминия на 43% легче сделанного целиком из стали. Легкость и хорошие аэродинамические показатели делают А2 одной из самых экономичных машин в своем классе (8 литров бензина на 100 км в городском цикле).
Честно говоря, когда первый раз видишь А2, возникает ощущение, что это переделанный Ford Focus — те же обводы, прозрачная оптика, короткий багажник. Но что поделать, автомобили для города конструируются по общим правилам. Впрочем, сходство с Ford исчезает сразу после того, как садишься за руль. Машина, в разработку которой Audi вложил DM300 млн, удивительно легко слушается руля, обладает недюжинной мощью, хотя и комплектуется моторами объемом 1,4 л — бензиновым и турбодизелем. Максимальная скорость автомобиля — 173 км/ч, для городской машины большего и не требуется. Машина удобная, но обещанный производителем вместительный багажник (390 литров) сконструирован так, что уложить в него длинномерные предметы — лыжи или сноуборд — невозможно. Для таких грузов придется покупать багажник.
Сейчас А2 продается в Европе в среднем за $17,8 тыс., скоро должны начаться ее поставки в Россию. Правда, цену на нашем рынке дилеры пока не определили.
АЛЕКСЕЙ БЕЛОВ