Тихая и спокойная Женева весной сходит с ума — в выставочном центре Palexpo открывается ежегодный автосалон. На него приходят даже те, кому автомобили неинтересны. Потому что это событие и на нем будет весь бомонд. Если повезет, можно достать приглашение на первые два пресс-дня, когда обычной публике вход закрыт.
Швейцарцы настолько консервативны, что даже стенды на автосалоне до сих пор старались разместить там же, где они были в прошлые годы. Нынешний салон стал исключением. В нем как в зеркале отразилась борьба автомобильных гигантов. Mazda, Volvo, Aston Martin и Jaguar снялись с насиженных мест и раскинули свои экспозиции под крылом у владельца этих престижных марок — Ford Motor Company. Не остался в долгу и его вечный конкурент General Motors — только что приобретенный Saab стоит между Cadillac и Opel. На другом конце зала играют мышцами объединенные экспозиции DaimlerChrysler и BMW со своими Land Rover и Rover.
Женевский автосалон — это не только грандиозная выставка, но и огромный шоу-рум. Здесь все имеет цену и все продается. Но настоящие гурманы первым делом идут по стендам тех компаний, которые чаще других эпатируют публику концепт-карами.
Вот стенд итальянской фирмы Rinspeed, которая выставила очередной пикап Tatooo.com, стилизованный под американский хот-род шестидесятых. В его кузове есть "довесок" — новый аппарат для дайвинга, родом из Флориды и достойный сняться в фильме "Подъем с глубины". А вот очередной шедевр кузовного ателье Bertone. Узкий автомобильчик, названный Slim, рассчитан всего на двух пассажиров, располагающихся друг за другом. Мотор тоже не впечатляет — его мощность всего 20 л. с., зато на парковке можно поставить две такие машины, вместо одной обычной.
Как всегда удивляют американцы. Cadillac демонстрирует суперроскошный седан будущего на базе концептуального купе Cadillac Evoq, а Chrysler представил целых два автомобиля будущего — Jeep Varsity и ESX3. Их основное отличие от современных машин — футуристический угловатый дизайн и обилие электроники: тут и системы ночного видения, и телекамеры вместо зеркал, и системы голосовых команд для бортового компьютера, и еще Бог знает что.
Fiat, который давно не баловал зрителей интересными концептами, предложил дешевый автомобиль Ecobasic. Он изготовлен из пластиковых деталей, наклеенных на металлический каркас. Предполагается, что новый Fiat с дизельным мотором 1,2 л будет расходовать меньше трех литров на 100 км, а стоить около $6 тыс.
На стенде Peugeot представлены два очень красивых автомобиля, построенные на базе 607-й модели. Feline — двухместный родстер с шестицилиндровым двигателем объемом 2,9 л мощностью 210 л. с. Если вы не знаете, что такое кузов "ландолет", то посмотрите на Paladine: над водителем крыша есть, а над задними пассажирами нет, зато упакованы они по первому классу, даже мини-буфетом со специально разработанной посудой для пикника.
Renault Koleos — очередная попытка соединить на одной платформе седан высокого класса и внедорожник. А сдвинув стеклянную перегородку между салоном и багажником, его можно легко превратить в пикап. Двигатель у Koleos гибридный — электромотор мощностью 40 л. с. и бензиновый турбированный, мощностью 170 л. с. Похожую идею воплотили и испанцы в концепт-каре Seat Salsa. Только двигатель они предпочли бензиновый (6 цилиндров, 250 л. с.).
Но это все мечты, которые редко воплощаются в реальность. Ну кто, скажите на милость, купит себе Citroen Xsara, всеми функциями которого управляет компьютер с операционной системой Windows. Не очень-то хочется, чтобы машина "висла" в критической ситуации.
Поэтому большинство посетителей толпилось вокруг автомобилей, которые сегодня-завтра поступят в продажу и на многие из которых уже наклеены ценники. А мини-вэн Chrysler PT Cruiser, который вот-вот поступит в продажу, даже стал рекордсменом по числу желающих прикоснуться к нему. Изящный дизайн в стиле ретро в сочетании с довольно богатой комплектацией и отделкой, плюс низкая цена ($23 тыс.) — что еще надо для успеха.
Самая громкая презентация автосалона — универсал Audi Allroad Quattro. Хотя, на наш взгляд, ничего особенного в нем нет — тот же Audi A6 Avant, только более "мускулистый" за счет стилизации под джип. Для него предусмотрено два двигателя — V6 "битурбо" объемом 2,7 л мощностью 250 л. с. и турбодизель 2,5 л мощностью 180 л. с. Намного больше понравился самый маленький в семействе — Audi A2 (подробнее о нем — см. материал на стр. 1).
Вслед за Audi, Opel также продемонстрировал автомобиль малого класса — Agila с моторами 1,0 и 1,2 л и мощностью 58 и 75 л. с. соответственно. В начале мая он поступит в продажу и обойдется покупателям около $10 тыс. На презентации Opel предложил новую классификацию для таких машин — MPC (Mini People Carrier — в вольном переводе это означает что-то типа "миниатюрный извозчик"). Но несмотря на миниатюрность Agila, максимальная скорость машины — 155 км/час.
А вот Alfa Romeo Sportwagon, созданный на базе 156-й модели вообще интереса не вызвал. У европейцев пока не увязываются понятия Alfa Romeo и кузов типа "сарай".
Представители BMW показали наконец долгожданную М3. Есть чем гордиться и чем пугать — шестицилиндровый мотор объемом 3245 куб. см мощностью 343 л. с. Как и во всех BMW M-серии, двигатель не турбированный, но его динамические характеристики впечатляют — разгон до 100 км/час занимает всего 5,2 сек.
На соседнем стенде — развлечение для эстетов. Мужчины в темных костюмах пьют шампанское "Дон Периньон" на фоне очередной новинки от Ferrari — родстера 360 Spider, четвертого серийного суперкара фирмы, 20-го кабриолета в ее истории. Максимальная скорость — 300 км/час, порог в 100 км/час преодолевается всего за 4,6 сек.
Погналась за скоростными рекордами и Mazda, презентовав спортивный кар MPS на базе 626-й модели. По замыслу инженеров компании, этот автомобиль составит конкуренцию Mitsubishi Lancer Evolution. На MPS установлен V-образный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и интеркулером мощностью 280 л. с.
Mercedes на этот раз ожиданий публики не оправдал — родстер SLA новинкой назвать нельзя, так как официально был представлен на Детройтском автосалоне в начале года. Поэтому большинство посетителей толкались вокруг шикарного "Пульмана" на базе 220-го кузова. Но швейцарцев этим особо не удивишь: в Женеве каждое второе такси — это "шестисотый" Mercedes.
Компания Ford продолжает обтесывать свои машины в стиле New Edge. В Женеве состоялась мировая презентация мини-вэна Galaxy с необычно мощным для машин такого класса двигателем V6 и шестиступенчатой механической трансмиссией.
Швейцарцам вообще импонируют фирмы, разрабатывающие автомобили для активного отдыха. На Московском автосалоне мало кто взглянул бы на Hyundai Santa Fe. Даже если это хороший джип и всего за $16,5 тыс. Изначально Santa Fe планировался для американского рынка, но вызвал живой интерес и в Европе. Еще бы — за такие деньги корейцы предлагают подушки безопасности, ABS, климатическую установку и проч.
Nissan удивлял публику обилием автомобилей семейства Almera. Тут был и хэтчбэк, мировая премьера которого для прессы состоялась буквально накануне салона. На подиуме стоял уже практически готовый седан. Но самый большой интерес вызвал однообъемник Almera Tino, который впервые показали в серийном варианте.
Volkswagen явно выдохся и не смог разработать к Женеве очередной концепт-кар Bugatti. А может просто не захотел. Инженеры играли с более простой и понятной народу вещью — New Beetle. На его базе разработали два прототипа, которые, в принципе, любой может сделать в гараже на базе стандартной модели. Beetle RSi — спортивная версия с мотором V6 мощностью 225 л. с., шестиступенчатой коробкой передач и полноприводной трансмиссией 4Motion, знакомой по Golf и Bora. Beetle Dune специально сделан для любителей активного отдыха: полный привод, мотор объемом 2,3 л, регулируемая по высоте подвеска и навигационная система с "кренометром".
Кстати, на женевской выставке мы встретили много соотечественников. Мужчины солидно обсуждали достоинства новых двигателей V12 фирмы Brabus, а их подруги толкались около обновленного Toyota RAV4. Прежде всего их привлекали изменившиеся формы "дамского джипа". С лягушачьей внешностью покончено, теперь пляжные внедорожники стали выглядеть более взросло и солидно. Еще дамам понравился очередной Yaris — к универсалу Verso скоро добавится кабриолет, концептуальная модель которого дебютировала в Женеве.
Путешествие по салону логично завершить на стенде Volvo. Эта фирма последняя в многостраничном кирпиче женевского автокаталога, да и стенд ее располагался практически в самом дальнем углу. На стенде стоял обновленный универсал повышенной проходимости V70 Cross Country. От предыдущей модели он отличается, прежде всего, более яркой внешностью. За счет увеличения колесной базы и клиренса машина теперь больше напоминает изящный джип, нежели городской универсал.
НИКОЛАЙ КАЧУРИН, корреспондент журнала "Автопилот" — специально для "Коммерсантъ-Авто"