Платную парковку в Москве дополнили идеями Юрия Лужкова
24 улицы сделают односторонними
С 1 августа вслед за платной парковкой в четырех районах Москвы вводится одностороннее движение на 24 улицах. Новая организация движения коснется жителей Тверского, Бегового районов, Пресни и Арбата. Если этого не сделать, объясняют в мэрии, то платная парковка ухудшит пропускную способность улиц. Десять лет назад одностороннее движение для борьбы с пробками предлагал еще Юрий Лужков, однако мэрия Сергея Собянина признала эту меру неэффективной.
Об изменении организации движения сообщил портал М24.ru cо ссылкой на заместителя руководителя ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Александра Полякова. По его словам, на 24 улицах в четырех районах Москвы (Тверской, Беговой, Арбат, Пресня) с 1 августа будет введено одностороннее движение.
«Сделав улицы односторонними, мы увеличим количество парковочных мест без ущерба пропускной способности переулков. После анализа улично-дорожной сети мы выбрали районы с большим количеством рабочих мест, с большим транспортным спросом — более 3 тыс. маятниковых поездок»,— пояснил господин Поляков М24.ru. Кроме того, по его словам, аварийные службы «испытывают значительные затруднения при движении по переулкам ЦАО, после введения изменений проблема будет решена». По словам чиновника, после перенастройки светофоров «естественным образом сократится количество левых поворотов, что положительно скажется как на пропускной способности, так и на экологии района, потому что машины будут меньше стоять на светофорах».
Где с 1 августа вводится одностороннее движение
|
С 1 августа зона платных парковок расширится до границ Третьего транспортного кольца и будет введена на 152 улицах, проездах и переулках в районах Хамовники, Пресненский, Арбат, Тверской и Дорогомилово. Соответствующий приказ подписал вице-мэр Москвы Максим Ликсутов 12 июля. Стоимость парковки составит 40 руб. в час.
В середине 2000-х бывший мэр Москвы Юрий Лужков предлагал перевод улиц на односторонний режим в качестве одной из мер по борьбе с пробками. В 2004 году была даже принята специальная трехлетняя программа по изменению организации движения в ЦАО. НИИпИ Генплана посчитал, что это позволить улучшить пропускную способность на 10–15%. Однако выполнение программы сбилось с графика. К 2010 году только в северной части ЦАО из 128 запланированных улиц на односторонний режим перевели лишь 34. В декабре 2010 года департамент транспорта отменил программу со следующей формулировкой: «отсталое развитие дорожно-мостового строительства от существующих потребностей в развитии улично-дорожной сети, острая нехватка парковочных мест и существующие геометрические параметры улично-дорожной сети привели к неэффективности реализации этих мероприятий». Спустя четыре года мэрия изменила свою точку зрения и вернулась к этой идее.
Директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев в эфире «Ъ FM»: «Это заслуживает позитивных оценок со стороны жителей, которые имеют возможность парковаться на улицах с односторонним движением, потому что многие получили резидентские разрешения, а парковать автомобили некуда. С точки зрения организации дорожного движения не все так однозначно. Тем не менее, несмотря на то, что у нас увеличивается перепробег, количество дорожно-транспортных происшествий и пробок, которые существуют на подобных улицах, конечно, снижается в несколько раз. Нужно, чтобы движение было организовано так, чтобы не возникало разъездов, когда с одной стороны и с другой стороны припаркованы автомобили, а автомобилисты движутся навстречу друг другу и не знают, где разъехаться». Читайте подробнее
