Настоящим праздником отечественной автопромышленности стал открывшийся на днях Московский автосалон. На предыдущих московских автошоу в центре внимания находились новые модели иномарок, а на нынешней выставке посетители льнут к стендам отечественных автопроизводителей. О самых интересных российских моделях, представленных на салоне, рассказывает корреспондент Ъ НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ.
Самой популярной экспозицией на выставке, как и предполагал Ъ (см. номер от 17 июля), стали стенды АвтоВАЗа. Волжский автозавод показал буквально все что мог. Центр его экспозиции, безусловно, ВАЗ-1119 "Калина". Эта модель не принадлежит ни к "восьмому", ни к "десятому" семейству. Как сообщили представители АвтоВАЗа, "Калина" должна скоро сменить выпускаемое сейчас заднеприводное семейство (автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107). Пятиместный автомобиль очень смахивает на Opel Corsa и по дизайну является одной из лучших отечественных машин (см. фото). Еще не решено, какой двигатель будет устанавливаться на ВАЗ-1119: автомобиль адаптирован к моторам двух семейств — "Самара" и ВАЗ-2110. В мелкосерийное производство машина будет запущена, по предварительной информации, в конце 2001 года и, по словам президента-гендиректора АвтоВАЗа Алексея Николаева, будет стоить не дороже $9 тыс. (подробнее см. интервью на этой странице). Как утверждает председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников, со временем предприятие рассчитывает выпускать не менее 250 тыс. автомобилей семейства ВАЗ-1119 в год и на этом этапе "Калина" будет самой дешевой моделью автозавода.
Другие новинки ВАЗа — всевозможные модификации на базе новой "Нивы" ВАЗ-2123 (пикап, пикап с открытой грузовой площадкой и др.). Базовая модификация этой машины мелкой серией пойдет в производство уже в этом году. Бурю эмоций вызывает у посетителей новый концепт-электроавтомобиль ВАЗа "Рапан" (см. фото). Можно смело сказать, что ничего более футуристичного российские автозаводы еще не показывали.
Горьковский автозавод сделал ставку на пассажирскую модификацию своего внедорожника "Атаман" (ранее демонстрировался только грузовой вариант машины). Этот автомобиль сложно описать коротко: по размерам он не уступает самому "навороченному" Chevrolet Suburban, а по дизайну это нечто среднее между легковушкой ГАЗ-3110 и среднетоннажным грузовиком ГАЗ-3309. "Атаман" вмещает 5-10 человек, оснащается двигателем объемом 2,7 л и разгоняется до 135 км/ч. Самое приятное — относительно невысокая стоимость машины. По предварительной информации, в случае постановки автомобиля на конвейер он будет отпускаться дилерам примерно за $9-10 тыс. При такой цене и технических характеристиках "Атаман" может быстро стать популярным. Впрочем, когда ГАЗ приступит к производству своего джипа, пока не сообщается.
Другой премьерой ГАЗа и одновременно одним из главных "хитов" салона должна была стать полноприводная "Волга" ГАЗ-3106. Представители автозавода утверждают, что машину "вот-вот подвезут", а по неофициальной информации, при доводке автомобиля возникли серьезные технические проблемы, которые сейчас в срочном порядке устраняются. Не факт, что проблему удастся решить до окончания салона. В отсутствие новой "Волги" внимание публики к стендам ГАЗа привлекает "Водник" — плавающий вездеход, сделанный на базе БТР. Газовцы утверждают, что от нефтяников и газовиков, которым такая техника нужна позарез, на автомобиль уже поступили первые заказы.
Третьей по значимости премьерой салона, несомненно, является новый "уазик"-микроавтобус — УАЗ-3165. С исторической точки зрения эта премьера вообще не имеет себе равных. Дело в том, что эта машина через два года должна сменить на конвейере одного из главных российских автодолгожителей — УАЗ-452 (в последние годы он выпускался под маркой УАЗ-2206). В производство эта машина была запущена в 1966 году, и Ульяновский автозавод выпускает ее по сей день. За характерные формы автомобиль прозвали в народе "буханкой". Название новинке еще не придумали, но старое прозвище ей явно не подходит: 12-местный микроавтобус с объемом двигателя 2,7 л (155 л. с.) смотрится достаточно современно. Отпугивает только цена автобуса. Представители завода утверждают, что за машину с покупателей будут просить $15 тыс. Традиционные пользователи "уазиков" привыкли, что машины Ульяновского автозавода одни из самых дешевых в стране, и к названной сумме вряд ли отнесутся с пониманием. Восторг посетителей вызывает другая ульяновская модель — полупляжная и полувоенная модификация всем хорошо известного "козлика" УАЗ-3152. Машина с "доисторической" базой, но открытым верхом и массивным "кенгурятником" смотрится действительно эффектно.
Одно из центральных мест в главном павильоне выставки занимает "Мишка" — первый российский модульный (сборно-разборный) пассажирский автомобиль. Модульность автомобиля означает, что его можно будет покупать по частям. Сначала приобрести базу (некое подобие пляжного вездехода, без крыши, дверей и стекол), а затем, когда появятся деньги, и все остальное. Разработчики машины — АСМ-холдинг (бывший Минавтопром) и американская компания Venture. Автомобиль напоминает "Оку" (хотя на самом деле от "Оки" в нем только двигатель), но выше ее, сложнее технически и в целом смотрится достаточно солидно. По словам создателей, самая "навороченная" модификация автомобиля будет стоить не дороже $2 тыс.— за счет того, что сделана не из металла, а из более дешевого пластика.
Единственная загвоздка — автомобиль пока негде производить. Американцы даже готовы инвестировать определенные средства в производство этого автомобиля в России, но должного интереса к машине отечественные автозаводы пока не проявляют. Впрочем, по последним сведениям, "Мишкой" заинтересовались в московском правительстве и на конец сентября намечены переговоры АСМ-холдинга, Venture и московских властей. Не исключено, что автомобиль будут производить на площадях АО "Москвич".
Не подкачали и отечественные производители автобусов, представившие на автосалоне две сенсационные новинки. Ликинский автобусный завод, производивший до этого времени только городские автобусы, представил на салоне 43-местный автобус для туристических и междугородных перевозок ЛиАЗ-5256 "Турист" с двигателем Caterpillar. А Павловский автобусный завод, в последнее время пытавшийся создать новый автобус совместно с иностранцами (шведской Volvo и польской Autosan), отложил эти планы и выпустил собственными силами новый 31-местный междугородный автобус ПАЗ-3209 "Аврора". Автобус радует не только удачным дизайном, но и невысокой ценой. По предварительной информации, стоить он будет $35 тыс.
Несмотря на то что именно российские автомобили пользуются на салоне повышенным спросом, экспозиции иностранных автоконцернов тоже заслуживают внимания. Рассказ о представленных на салоне новых иномарках — в следующем номере Ъ.