Стартовавший вчера Московский международный аэрокосмический салон МАКС-99 оставляет гораздо более приятное впечатление, чем все предыдущие. В первую очередь благодаря куда более продуманной организации. Другое дело, что многие экспоненты до сих пор не знают, принесет ли им участие в этом салоне хоть какую-то практическую отдачу.
В самом деле, крупные зарубежные аэрошоу рассчитаны в первую очередь на коммивояжеров. На своих стендах фирмы-участники запускают "пробные шары", ведут психологический массаж возможных партнеров и покупателей. На аэрошоу продолжается работа с клиентами, которых производители обрабатывают постоянно — у себя в штаб-квартирах, где работают прекрасно оснащенные демонстрационные отделы, вплоть до полномасштабных макетов салонов самолетов,— а потом и на выставках. А вот МАКС-99 в основном служит средством общения авиастроителей из России и СНГ. Объятия, шутки и тосты, тем не менее, не могут приблизить авиастроителей к потенциальным покупателям.
Впрочем, и самих покупателей на МАКС-99 не видно. Иностранцы российской пассажирской авиатехникой практически не интересуются, а с боевой они и так хорошо знакомы, поскольку она широко демонстрируется на многочисленных аэрошоу в Европе, Америке и Азии. А российские клиенты столь же хорошо знакомы с тем, что предлагает национальное авиастроение: пассажирские Ту-204, Ту-334, Ил-96 и Ил-114 были сконструированы еще в советское время. Как уже писал вчера Ъ, ни один производитель не представил на МАКС-99 какую-либо новинку — все экспонаты уже не раз участвовали в подобных мероприятиях.
Куда с большим нетерпением и производители, и потенциальные клиенты ждут на салоне ответственных государственных чиновников: а вдруг удастся убедить их в необходимости широкомасштабных финансовых вливаний в отрасль? Впрочем, и эти надежды тают. Чуть больше недели назад в Ульяновске прошло расширенное заседание представителей российского авиапрома с правительственной делегацией во главе с Сергеем Степашиным. Но ничего утешительного авиапроизводители не услышали. Более того, лишний раз убедились в правильности давней приметы: как только премьер посещает авиапроизводство, его отправляют в отставку. Так было с Черномырдиным, Кириенко, так произошло и со Степашиным.
Впрочем, только что утвержденный премьер-министром Владимир Путин все же посетил МАКС-99. Он сообщил, что правительство будет поддерживать национальный оборонный комплекс, в частности ликвидирует свою задолженность перед предприятиями ВПК. Это мало кого утешило — свежеиспеченный премьер рад сегодня обещать поддержку всем, кто встретится ему на пути.
Вот и остается участникам МАКС-99 общаться между собой, в который раз обсуждая незавидную долю отечественного авиапроизводителя. Этим они, впрочем, занялись еще до начала московского аэрошоу — в прошлую субботу ВПК МАПО на авиазаводе в Луховицах отмечал день ВВС, а в воскресенье в Тушино прошли традиционные празднества в честь Дня авиации.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ