- Слушай, командир, я до этого ни разу не управлял вездеходом, - признался я своему ротному.
– Не дрейфь, боец, это не сложнее, чем автомат калашникова по деталькам раскидать: пятнадцать секунд с лихвой хватит, чтобы во всех тонкостях разобраться. Не можешь – научим, ну а не хочешь... Как хочешь.
Кто в армии служил, тот в цирке не смеется. Но в "цирке" из армейской службы, который для автомобильных журналистов устроила компания Suzuki, мне было удивительно весело и легко. "Весенний призыв" - сами организаторы назвали это двухдневное мероприятие по рокадам Подмосковья "Autoмобилизацией" - помог размять старые косточки, причем разминка началась уже с поездки в открытом кузове армейского грузовика ГАЗ-66 в пестрой компании новобранцев, а также изрядно всколыхнул мою память. В ней, как оказалось, исправно хранится обширный файл с наукой побеждать и крепкими кирзовыми хохмами, которым я бы мог поучить нашего молоденького, но кичливого офицера. Напрасно он пытается меня сбить армейскими парадоксами, типа: по стойке "смирно" пятки должны быть вместе, а ноги - на ширине плеч. Ты, милый, еще размером был с горошину, когда я уже женщин любил по-хорошему. И пусть нынешний камуфляж сидит на мне не так ловко, как родной ХБ тридцать лет назад, зато я твердо усвоил истину: фигня война, главное - маневры. В применении к сложившейся ситуации это значило, что не так важно, кто победит в предстоящей "зарнице" - "красные" или "синие". Важнее проверить в боевых условиях технические единицы из модельного ряда компании Suzuki, отмечающей в этом году сразу несколько юбилеев: 15-лет со дня открытия официального представительства компании в России, 25 лет с момента выпуска первой модели Grand Vitara, 15 лет автомобилю Jimny, 30 лет первенства в разработке мотовездеходов и 45 лет фирменной системе полного привода.
Броня крепка - это почти про кроссовер SX4, в конструкции кузова которого заложена технология TECT (Total Effective Control Technology). Благодаря использованию высокопрочной стали для основных компонентов кузова, а также наличию зон программируемой деформации, пассажиры хорошо защищены в случае аварии.
Взмывает красная ракета, и наш отряд отправляется на свое первое задание - поиск колонны автомобилей Suzuki, замаскированных в ближайших кустах. Всякий куст, как говаривал наш прапор, представляет собой совокупность веток, торчащих из одного места. В одной из таких "совокупностей" мы с бравым напарником быстро находим наш боевой Jimny, и поныне сохраняющий базовые достоинства оригинала в виде рамы лестничного типа и прочной подвески.
Полный привод Suzuki, очевидно, разрабатывался по жестким армейским стандартам. Только вперед, и ни шагу на месте. С упорством танка наш автомобиль пробирается по расплывшимся от дождей перелескам и полям, через роковые "минные поля", сквозь дымовые завесы, создаваемые умелой вражеской рукой. Дым наполняет салон и разъедает глаза, но, тем не менее, даже сквозь пелену мне удается заметить, как рядом с нами юрко маневрирует новый S Cross Four (SX 4). В гражданской жизни семейный, а в чистом поле вполне себе воин. Компактный, крепко сложенный, обладающий дорожным просветом в 190 мм и вооруженный системой ALLGRIP 4WD с четырьмя режимами работы - "автоматический", "спортивный", "снег" и "блокировка" - он даже быстрее нас и двух экипажей на Grand Vitara оказывается у водного препятствия, форсирование которого составляет нашу следующую цель. На том берегу нас уже ждут миловидные санитарки - для поднятия боевого духа. И полевая кухня с ароматной гречневой кашей - для поддержания боевой формы. Война войной, а обед по расписанию, где солдат с ложкой превращается в настоящего истребителя.
В августе 1968 года компания Suzuki создала прототип автомобиля с кузовом и раздаточной коробкой Hope, а также трансмиссией и дифференциалом собственной разработки. Первую полноприводную модель тестировали в окрестностях горы Фудзи. В конце 1969 года первый Suzuki 4WD был готов к эксплуатации.
Командир оказывается прав насчет "калашникова" и квадроцикла. На разборке автомата я легко укладываюсь в норматив - руки-то помнят! - а после так же легко осваиваюсь за рулем четырехколесного аппарата цвета хаки. Машина своенравная только на первых порах, когда неаккуратный газ - и она, вырываясь вперед и оставляя седока на обочине, превращается в "беспилотник". Но уже после пары сотен метров ты даже не задумываешься над вопросом, с кем и с чем бы смело пошел в разведку. Хотя лучше - да здравствует мир во всем мире!
Suzuki Grand Vitara
|