Таганрогский автозавод (ТагАЗ), выпускающий легковые автомобили по лицензии Daewoo, намерен освоить производство европейских машин. Уже в этом месяце на ТагАЗе будет собрана первая сотня французских грузопассажирских фургонов Citroen Berlingo.
ТагАЗ построен в прошлом году на территории Таганрогского комбайнового завода ростовской финансово-промышленной группой "Донинвест". Предприятие, предназначенное для выпуска 120 тыс. автомобилей в год, обошлось группе в $270 млн. За первые 4 месяца 1999 года на ТагАЗе собрано 4 тыс. Daewoo Espero и 2 тыс. "Донинвест-Кондор" (лицензионный Daewoo Leganza), начато производство универсала "Донинвест-Орион" (Daewoo Nubira).
Ростовская ФПГ "Донинвест" делала ставку на сотрудничество с корейскими автомобилестроителями. Освоив на двух своих автозаводах, ТагАЗе и ростовском "Красном Аксае", производство пяти легковушек Daewoo (Nexia, Espero, Leganza, Nubira и Lanos), группа планировала приступить к производству двух внедорожников той же компании. В августе прошлого года на Московском международном автосалоне уже экспонировались внедорожники принадлежащих Daewoo марок Ssang Yong Korando и Ssang Yong Musso, собранные на "Красном Аксае".
Тем неожиданнее прозвучало заявление министра экономики Ростовской области Владимира Аверченко о том, что ТагАЗ в самое ближайшее время приступит к выпуску французских автомобилей Citroen Berlingo. По данным агентства "Прайм-ТАСС", Аверченко сообщил, что в конце мая ТагАЗ и Cirtoen подписали контракт, в соответствии с которым первая сотня французских автомобилей будет собрана в Ростовской области уже в июне.
Решение ТагАЗа начать сотрудничество с новым партнером, объясняется, по-видимому, желанием выпустить на рынок развозной фургон. Daewoo фургонов не делает, а французский Berlingo при сравнительно невысокой цене пригоден как для коммерческой эксплуатации (типа перевозки грузов для розничной торговли), так и для использования в качестве "автомобиля для активного отдыха" — у этой машины есть модификация с мягким салоном, раскладывающимся по частям задним сиденьем и складной крышей. Заметим, что перспективная ниша развозных фургонов в России ни иностранными, ни отечественными производителями практически не занята. Пару лет назад Peugeot всерьез исследовала возможности производства своего фургона Partner (копия Berlingo) на подмосковном Серпуховском автозаводе (СеАЗ). Проект не был реализован лишь по той причине, что Peugeot Partner не "влезает" в окрасочную камеру СеАЗа, рассчитанную на выпускаемую на этом заводе "Оку".
Предполагается, что таганрогский Citroen Berlingo будет стоить "до $15 тыс." (фургоны французского производства продаются в России на $2-4 тыс. дороже). Понятно, речь идет об автомобилях "отверточной сборки" — за месяц, прошедший с момента подписания контракта с французами, подготовить для полномасштабного производства абсолютно новой марки автомобиля конвейер ТагАЗа просто нереально. Дальнейшее снижение цены Berlingo будет зависеть от того, удастся ли ТагАЗу поставить его на конвейер — в этом случае себестоимость машины, а значит, и продажная цена, должна упасть как минимум на 10-15%.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ