ЗАО "ПО "Дизель-энерго"" планирует построить в индустриальном парке "Марьино" в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга специализированный центр по проведению испытаний дизельных двигателей большой мощности, сообщил исполнительный директор компании Игорь Соловьев журналистам во вторник.
По его словам, общий объем инвестиций в проект составит около 1 млрд рублей, из них в первую очередь строительства будет вложено 250 млн рублей, остальные средства — во вторую очередь. Строительство первой очереди планируется завершить летом 2013 года, второй — летом 2015 года.
Общая площадь комплекса — 7 тыс. кв. м, проект будет реализован на участке площадью 1,8 га.
"В дальнейшем планируем в Марьино расширяться, но пока не достигли стадии переговоров", — сказал господин Соловьев, добавив, что в перспективе в индустриальном парке планируется организовать серийное производство дизельных двигателей. В рамках испытательного комплекса будет осуществляться опытное производство двигателей в небольших объемах, уточнил он.
Как сообщалось ранее, в сентябре 2012 года ЗАО "ВТБ Капитал Управление Активами" 11 сентября ввело в эксплуатацию первую очередь индустриального парка "Марьино" в Санкт-Петербурге стоимостью 1,1 млрд рублей.
Около 40 га первой очереди продано якорным резидентам — ООО "е-авто" (совместное предприятие ЗАО "Яровит моторс" и группы "Онэксим" Михаила Прохорова), ЗАО "Автомобильный завод "Яровит моторс"" и ООО "Техноэксим". Остальная территория первой очереди разбита на участки площадью от 1,5 га. По ним ведутся переговоры с потенциальными резидентами.
ЗАО "ПО "Дизель-Энерго"" создано в Санкт-Петербурге в 2001 году в результате реорганизации производственного объединения "Русский дизель". В настоящее время компания представляет группу предприятий по изготовлению и комплексному обслуживанию дизель-генераторов и силовых судовых и корабельных установок мощностью 1500-6600 кВт (2000-9000 л. с.). ЗАО принадлежит физическому лицу.
Спорт
Финны побоялись утомительной дороги в Казань
Вынесенный матч шведского этапа Еврохоккейтура "Хоккейные игры Oddset" между сборными России и Финляндии состоится в Санкт-Петербурге.
"Помимо традиционного московского этапа Еврохоккейтура, в начале февраля в Санкт-Петербурге состоится вынесенный матч в рамках хоккейных игр Oddset", — написал в своем блоге на сайте ФХР Владислав Третьяк. Поединок намечен на 7 февраля.
Первоначально планировалось, что эта встреча пройдет в Казани, но, по неофициальной информации, от подобного сценария отказались финны, посчитавшие, что дорога в столицу Татарии слишком утомительна.
Транспорт
Свирь оборудуют паромной переправой
Через реку Свирь построят паромную переправу. По предварительной оценке, стоимость строительства (с учетом проекта) составит 120-150 млн рублей, срок строительства 1-2 года.
Решение о проведении конкурса на проектирование парома для переправы через реку Свирь в поселке Вознесенье Подпорожского района принял по итогам рабочего совещания губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Техническую документацию для проведения конкурса на проектирование поручено разрабатывать комитету по ЖКХ и транспорту Ленинградской области. Средства на проектирование планируется выделить из областного бюджета.
По мнению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, из всех проработанных вариантов замены действующих паромов в Вознесенье наиболее приемлемым вариантом является строительство нового парома. Это должно быть грузопассажирское судно, способное осуществлять перевозки не только летом, но и зимой.
Паромная переправа через реку Свирь в Вознесенье является частью региональной автодороги Петрозаводск — Ошта. Ее работу обеспечивают три единицы флота: несамоходный паром "Свирь-1" 1984 года постройки и речной толкач "РТ-328" 1980 года постройки (в летний период) и самоходный паром "СП-28" 1969 года постройки (в зимний период). Содержание данной паромной переправы осуществляет ГП "Лодейнопольское ДРСУ".
Все суда находятся в удовлетворительном техническом состоянии, но имеют большой процент изношенности. В 2011 году Речной регистр ввел ограничение на устаревшие суда "РТ-328" и "Свирь-1" по пассажировместимости до 20 человек, что привело к возникновению больших очередей жителей и транспорта в ожидании перевозки.
Профильными комитетами администрации Ленинградской области были подготовлены различные варианты решения проблемы. В результате вариант приобретения (строительства) парома признан наиболее оптимальным.
Пока заказчик строительства парома не определен. Однако решено начать подготовку конкурса на проектирование парома и изыскать на эти цели средства из областного бюджета. Конкурсную документацию будет разрабатывать комитет по ЖКХ и транспорту Ленинградской области.